[發明專利]船舶與頂推船的連結構造、連結方法及船舶的掌舵方法無效
| 申請號： | 201310385315.8 | 申請日： | 2013-08-29 |
| 公開（公告）號： | CN103803021A | 公開（公告）日： | 2014-05-21 |
| 發明（設計）人： | 寺岡久彌 | 申請（專利權）人： | 寺岡久彌 |
| 主分類號： | B63B21/58 | 分類號： | B63B21/58;B63B35/70;B63B3/00 |
| 代理公司： | 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇;張會華 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 船舶 頂推船 連結 構造 方法 掌舵 | ||
1.一種船舶與頂推船的連結構造，其是船舶與用于推著船舶航行的頂推船之間的連結構造，其特征在于，
在上述船舶的后部以橫跨上述船舶的大致整個寬度的方式形成有朝向后方去寬度變寬的形狀的凹部，
上述頂推船的前端部與上述船舶的凹部的最深部相抵接，
該連結構造包括：成對的鋼絲，其用于分別將上述船舶的后部的凹部的兩側與上述頂推船之間連接起來；以及
鋼絲卷繞裝置，其用于分別對上述成對的鋼絲進行卷繞以及送出，
上述船舶的凹部的最深部與上述頂推船的前端部呈彼此相對應的圓弧形狀，上述船舶的凹部的最深部的圓弧形狀的半徑與上述頂推船的前端部的圓弧形狀的半徑大致相等，
在上述頂推船的前端部與上述船舶的凹部的最深部相抵接的狀態下，能夠使上述頂推船在俯視時相對于上述船舶傾斜。
2.一種船舶與頂推船的連結方法，其是船舶與用于推著船舶航行的頂推船之間的連結方法，其特征在于，
使上述頂推船的前端部形成為圓弧形狀，
在上述船舶的后部以橫跨上述船舶的大致整個寬度的方式形成凹部，該凹部的形狀為：最深部與上述頂推船的前端部相對應，并形成為半徑與上述頂推船的前端部的圓弧形狀的半徑大致相等的圓弧形狀，且朝向后方去凹部的寬度變寬，
使上述頂推船的前端部與上述船舶的凹部的最深部相抵接，在這樣使上述頂推船的前端部與上述船舶的凹部的最深部相抵接的狀態下，能夠使上述頂推船在俯視時相對于上述船舶傾斜，
利用成對的鋼絲分別將上述船舶的后部的凹部的兩側與上述頂推船之間連接起來，
設置用于分別對上述成對的鋼絲進行卷繞以及送出的鋼絲卷繞裝置。
3.一種船舶的掌舵方法，其特征在于，其用于一邊利用頂推船推著借助權利要求1所述的連結構造連接有上述頂推船的船舶航行，一邊掌舵上述船舶，
利用上述鋼絲卷繞裝置將上述成對的鋼絲中的一個鋼絲卷繞起來，同時將另一個鋼絲送出，使上述頂推船在俯視時相對于上述船舶傾斜，來掌舵上述船舶。
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