[發(fā)明專利]新老橋跨縫連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310384645.5
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN103410087A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建芬
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江秦山橡膠工程股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00;E01D19/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁工程部件，尤其涉及了一種新老橋跨縫連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，原有的高速公路和橋梁的車輛迅速增長，許多橋梁需要拓寬，現(xiàn)在在新老橋拓寬的結(jié)構(gòu)中，沒有設(shè)計(jì)到球形支座這個(gè)結(jié)構(gòu)，引起了老橋懸臂板的承重問題，導(dǎo)致新橋在新老橋交接處受力不均勻等，因此新橋承重力過大導(dǎo)致新橋壽命太短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種新老橋跨縫連接結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

新老橋跨縫連接結(jié)構(gòu)，包括新橋面和老橋面，老橋面內(nèi)側(cè)嵌有固定板，新橋面與老橋面上設(shè)有跨縫板，新橋面與跨縫板之間設(shè)有球形支座。在新橋面與跨縫板之間設(shè)置球形支座，球型支座可以承壓及轉(zhuǎn)動(dòng)，最大轉(zhuǎn)角能達(dá)到0.06rad，完全能滿足新老橋之間由于不同的承壓而導(dǎo)致高低差異。

作為優(yōu)選，球形支座包括上座板與下座板，上座板與下座板之間設(shè)有中間板，上座板上部設(shè)有第一螺孔，上座板底面設(shè)置為球形結(jié)構(gòu)。球形結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)上座板上平面受到壓力時(shí)，球形結(jié)構(gòu)將壓力轉(zhuǎn)換為球面應(yīng)力，這樣相當(dāng)于整個(gè)球形結(jié)構(gòu)面積大于上座板上平面的面積，球形結(jié)構(gòu)的壓強(qiáng)變小。

作為優(yōu)選，下座板上部中間位置設(shè)置為凹球形結(jié)構(gòu)，下座板上部兩端設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有聚四氟乙烯板，下座板底面設(shè)有第二螺孔，第二螺孔內(nèi)設(shè)有第二螺栓，第二螺栓通過第二螺孔與新橋面下端連接。凹球形結(jié)構(gòu)是為了放置中間板，中間板的形狀與凹球形結(jié)構(gòu)的形狀相互吻合，連接更緊密，下座板上部設(shè)計(jì)成凹球形結(jié)構(gòu)，可以增加下座板的承載力。聚四氟乙烯板對下座板受到的壓力起到緩沖的作用。

作為優(yōu)選，球形結(jié)構(gòu)與凹球形結(jié)構(gòu)之間設(shè)有中間板，中間板為凹環(huán)形，中間板與凹球形結(jié)構(gòu)相互配合。中間鋼板設(shè)置為凹環(huán)形的，此結(jié)構(gòu)正好與凹球形結(jié)構(gòu)相互吻合，中間板采用聚四氟乙烯材料，聚四氟乙烯有耐低溫的性能，即使在低于-195℃也有良好的機(jī)械韌性，有較好的延展性，放置在上座板與下座板之間，當(dāng)上座板和下座板發(fā)生位移時(shí)，能保護(hù)到上座板與下座板由于擠壓發(fā)生損壞。

作為優(yōu)選，固定板側(cè)面設(shè)有延伸結(jié)構(gòu)，跨縫板一端置于延伸結(jié)構(gòu)上端。

作為優(yōu)選，延伸結(jié)構(gòu)上設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有第一止水橡膠條，第一止水橡膠條與跨縫板之間設(shè)有滑板支座。滑板支座采用聚四氟乙烯材料，聚四氟乙烯材料有伸縮性，致使滑板支座既能解決承壓問題又能解決新老橋之間的縱向位移。

作為優(yōu)選，固定板上設(shè)有第一錨固螺栓，第一錨固螺栓延伸到老橋面內(nèi)部，延伸結(jié)構(gòu)上設(shè)有第三螺孔，第三螺孔內(nèi)設(shè)有第三螺栓，第三螺栓延伸到老橋面內(nèi)部。第一錨固螺栓起到連接的作用，將固定板固定在老橋面內(nèi)；第三螺栓用來固定延伸結(jié)構(gòu)，避免發(fā)生松動(dòng)。

作為優(yōu)選，跨縫板上設(shè)有第四螺孔與第二錨固螺栓，第四螺孔中設(shè)有第四螺栓，第四螺栓延伸到第一螺孔中，跨縫板通過第二錨固螺栓與新橋面連接，在跨縫板的下方，第二錨固螺栓的周圍設(shè)有減震橡膠墊。第二錨固螺栓起到連接固定的作用，連接了跨縫板與新橋面，第四螺孔中的第四螺栓連接了跨縫板與球形支座的上座板，將跨縫板與球形支座固定。

作為優(yōu)選，新橋面與老橋面連接處設(shè)有第二止水橡膠條，固定板與跨縫板之間設(shè)有第三止水橡膠條。在跨縫板與固定板之間設(shè)有橡膠條，能使新老橋產(chǎn)生橫向位移時(shí)保證中間能起到止水與防塵的作用。

作為優(yōu)選，球形結(jié)構(gòu)兩端設(shè)有凸出結(jié)構(gòu)，凸出結(jié)構(gòu)與下座板兩端接觸。上座板下方設(shè)有凸出結(jié)構(gòu)，凸出結(jié)構(gòu)設(shè)置在下座板設(shè)有的聚四氟乙烯結(jié)構(gòu)的中間，起到了固定上座板的作用。

本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：

本發(fā)明新橋側(cè)采用球型支座作為承壓及轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，最大轉(zhuǎn)角能達(dá)到0.06rad，完全能滿足新老橋之間由于不同的承壓而導(dǎo)致高低位移差異；老橋面內(nèi)部采用聚四氟乙烯滑板支座，既能克服承壓（承載力34MPa）問題，又能解決新老橋之間發(fā)生縱向位移的問題；在跨縫板與固定板之間設(shè)有第二止水橡膠條，能使新老橋產(chǎn)生橫向位移時(shí)保證中間能起到止水與防塵的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明球形支座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是球形支座上座板第一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是球形支座下座板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是A的局部放大圖。

圖6是固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是球形支座上座板第二結(jié)構(gòu)示意圖。