[發(fā)明專利]應(yīng)用于車輛內(nèi)部的地板加強(qiáng)裝置及車身結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310383882.X
• 申請日: 2013-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN103407499A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙倩;高保才;陳現(xiàn)嶺;張凱
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20;B62D39/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于車輛上的結(jié)構(gòu)部件，尤其涉及一種應(yīng)用于車輛內(nèi)部的地板加強(qiáng)裝置，同時(shí)，本發(fā)明還涉及一種具有該地板加強(qiáng)裝置的車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車身的主體框架結(jié)構(gòu)中，多包括位于車身頂部的車頂橫梁以及位于車身側(cè)面的與車頂橫梁連接的車身縱梁，車頂橫梁及車身縱梁作為車身主體的支撐結(jié)構(gòu)，對車頂及車身側(cè)面的鈑金進(jìn)行支撐；在車身主體的內(nèi)部形成有對車輛座椅進(jìn)行容納的空間，現(xiàn)有的車輛座椅在安裝在車身主體內(nèi)部時(shí)，主要有如下形式：其一是在車輛地板上設(shè)有地板橫梁，將座椅前地腳安裝在地板橫梁上，后地腳直接布置在地板上，該結(jié)構(gòu)不能整體增加車身地板的強(qiáng)度，且后地腳所處的地板容易變形；其二是在地板上布置四個(gè)前后地腳安裝支架，該布置同樣不能增強(qiáng)地板的強(qiáng)度；其三是座椅的前后地腳安裝在兩根地板橫梁上，這種布置對于單排座椅車輛及地板空間不足的車輛來說，其布置不夠方便，且對于多排座椅的車輛而言，后地腳所在的橫梁會(huì)影響后排乘員的乘坐舒適性。另外，在車輛側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)，車身側(cè)面是整車結(jié)構(gòu)中強(qiáng)度較薄弱的部分，車輛側(cè)碰而導(dǎo)致的車軸翻滾事故發(fā)生率和死亡率最高，由于地板的強(qiáng)度較低，且車輛座椅于地板上設(shè)置的形式，在車輛側(cè)碰時(shí)，車輛地板不能對碰撞力進(jìn)行很好的吸收，導(dǎo)致車輛地板變形，甚至?xí)棺伟惭b處的地板斷裂，影響乘客的乘坐安全性，此外，在車輛側(cè)翻時(shí)，容易造成車身主體框架被壓潰而使車身主體變形，同樣會(huì)間接的造成對乘員的傷害。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種在提高車輛地板強(qiáng)度的同時(shí)，對車輛側(cè)碰產(chǎn)生的碰撞力進(jìn)行較好緩沖的應(yīng)用于車輛內(nèi)部的地板加強(qiáng)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的應(yīng)用于車輛內(nèi)部的地板加強(qiáng)裝置，其具有：

第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部，沿車體的寬度方向設(shè)置在車輛內(nèi)部的地板上方；

連接部，連接于第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部之間并設(shè)置在車輛內(nèi)部的地板下方。

通過如上結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在增強(qiáng)地板強(qiáng)度的同時(shí)，使車輛側(cè)碰發(fā)生產(chǎn)生的碰撞力能夠沿第一加強(qiáng)部、第二加強(qiáng)部及連接部進(jìn)行傳遞，進(jìn)而使碰撞力在車體的寬度方向上被發(fā)散，防止碰撞力的應(yīng)力集中而使車輛地板發(fā)生變形甚至斷裂現(xiàn)象的發(fā)生；此外，由于第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部位于地板上方，而連接部位于地板下方，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部任意其一在側(cè)碰時(shí)，碰撞力能夠在傳遞過程中改變力的傳遞路徑，同時(shí)，連接部和地板之間能夠形成一個(gè)潰縮腔體，使碰撞力在傳遞到連接部時(shí)，能夠在該潰縮腔體內(nèi)得到很好的吸收，使碰撞力得到有效的緩沖，進(jìn)而提高了車輛的安全性。

作為對上述方式的限定，所述的第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部為具有相同結(jié)構(gòu)的、由兩根沿車輛長度方向設(shè)置的縱梁及沿車輛寬度方向設(shè)置的并連接兩根縱梁的橫梁組成的H形，在第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部的兩根縱梁上分別設(shè)有與車輛座椅安裝的安裝部；所述的連接部與第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部的橫梁位于同一個(gè)車身縱截面上。將第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部設(shè)置成H形，且增設(shè)安裝部，能夠?qū)④囕v座椅安裝在第一加強(qiáng)部和第二加強(qiáng)部上，便于車輛座椅在車內(nèi)的布置。

作為對本發(fā)明的改進(jìn)，所述的橫梁、縱梁以及連接部內(nèi)部均中空設(shè)置。采用該結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過各部分的中空結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了碰撞力在傳遞過程中，得到很好的吸收，進(jìn)一步提高了整體的安全性能。

作為對本發(fā)明的改進(jìn)，在橫梁、縱梁以及連接部上均設(shè)有加強(qiáng)筋。通過加強(qiáng)筋的設(shè)置，有效的增強(qiáng)了各部分的強(qiáng)度。

此外，本發(fā)明同時(shí)提供了一種車身結(jié)構(gòu)，其包括位于車身頂部的車頂橫梁，位于車身側(cè)面的與車頂橫梁連接的車身縱梁，以及如上所述的應(yīng)用于車輛內(nèi)部的地板加強(qiáng)裝置，所述的第一加強(qiáng)部、連接部、第二加強(qiáng)部、車頂橫梁以及車身縱梁位于同一個(gè)車身縱截面上。采用該結(jié)構(gòu)，使第一加強(qiáng)部、連接部、第二加強(qiáng)部、車頂橫梁以及車身縱梁于車身縱截面上構(gòu)成一個(gè)閉合的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，有效的緩和碰撞時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力，增加車輛翻滾時(shí)乘員艙的剛度，提高了駕駛室內(nèi)的安全性。

綜上所述，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，在提高車輛地板強(qiáng)度的同時(shí)，有效的對車輛側(cè)碰過程中的碰撞力進(jìn)行吸收、緩沖，提高了車輛的安全性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本發(fā)明作更進(jìn)一步詳細(xì)說明：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一加強(qiáng)部；11、第一縱梁；12、第二縱梁；2、第二加強(qiáng)部；21、第三縱梁；22、第四縱梁；3、第一橫梁；4、第二橫梁；5、連通橫梁；6、連接段；7、安裝部；8、縱向加強(qiáng)筋；9、橫向加強(qiáng)筋；10、車身縱梁；13、車頂橫梁。