[發明專利]電動重型軌道門無效
| 申請號: | 201310381773.4 | 申請日: | 2013-08-28 |
| 公開(公告)號: | CN103437694A | 公開(公告)日: | 2013-12-11 |
| 發明(設計)人: | 宋國華;徐律;吳海 | 申請(專利權)人: | 張家港固耐特圍欄系統有限公司 |
| 主分類號: | E06B11/02 | 分類號: | E06B11/02;E05F15/14 |
| 代理公司: | 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368 | 代理人: | 孫國棟 |
| 地址: | 215618 江蘇省蘇州市張家港市經濟開發*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電動 重型 軌道 | ||
技術領域
本發明涉及一種門,尤其是一種電動重型軌道門。
背景技術
軌道門是一種通過門體在軌道上來回滑動實現開關門操作的門體,一般應用于較大的院落、機關、學校、醫院等處,相比于伸縮門而已,其門體在軌道上整體運動,門體上不使用伸縮組件,門體的整體性較好,使用的穩定性也好;相比較于平開門而言,其開關門操作不占用門口的空間,使用時空間更加簡潔。現有的軌道門一般包括一設于地面的軌道,延軌道延伸方向設置兩組立柱,每組立柱包括兩根相對設置的柱體,門體設于軌道上并從柱體之間穿過,但是其門體連接的牢固度有限,收到沖擊后或者在長期使用之后,安裝于底面的門柱和軌道容易松動,往往需要重新加固才能繼續使用,所以此類軌道門使用在如監獄、重要庫房等位置時,一旦收到沖擊即有可能受損而造成損失。將門體安裝于獨立的門柱上可以解決底面松動的問題,現有的獨立的門柱一般制作得較長,安裝時將下端的部分埋于地面以下,以保證其穩固,但當門體較重時,每次開關門的震動較大,加之長期雨水滲漏造成土質密度的改變,使用一段時間以后,門柱的穩定性會受到影響,同時也影響了門體使用的安全性。而且,線路安裝結構中,線路長期裸露在外,由于軌道門大部分應用于露天環境,此類線路容易受到長期的日曬雨淋,造成線路的老化,存在安全隱患;第二種是將線路安裝于門體的中,由于門體通常有管狀金屬材料制成,此類安裝結構將線路從門體中穿過,到達電機位置,此類結構雖可以減少外界環境對線路壽命的影響,但是當線路或門體其中一處發生損壞時,需要將線路從門體中拆出更換以后再進行布線,維護較為不便。
發明內容
本發明提供一種可以門體安裝穩定性好,并能有效防止線路老化的封閉式重型軌道門。
為了實現上述目的,本發明采用如下技術方案:
本發明包括門體、軌道和位于軌道兩側的主門柱和扶門柱,門體設于軌道之上,所述的門體連接有電機并通過電機傳動,電機通過線路與控制箱電連接,其改進在于:所述門體和軌道下部設有預埋于地面的基座,所述的基座為混凝土一體式結構,所述的線路設于線路管中,線路管預埋于地面以下。
優選地,所述的基座包括主門柱基座、軌道基座和扶門柱基座。
優選地,所述的電機安裝于一電機基座上。
優選地,所述的電機基座與扶門柱基座為一體式結構。
優選地,所述的扶門柱上設有警示燈,所述的警示燈與控制箱連接。
優選地,所述的警示燈與控制箱的連接線路設于埋于地面以下的線路管中。
優選地,所述的軌道末端設有限位器,所述的限位器一控制箱連接。
優選地,所述的主門柱基座、扶門柱基座、電機基座中分別設有預埋連接件,所述的主門柱、扶門柱和電機分別固定于預埋連接件上。
優選地,所述的預埋連接件為頂部露出于主門柱基座、扶門柱基座、電機基座的頂部,其余位置固定于主門柱基座、扶門柱基座、電機基座中的多根定位柱。
優選地,所述的多根定位柱通過一層或多層加固板固定。
由于采用了上述結構,本發明的將門體的主要的承重和受力部件安裝在混凝土基座上,防止了地面收到碾壓變形以后門體各部件發生形變,使得軌道門的整體更加牢固穩定,而且將線路設置于埋于低下的線路管道中,防止了露天狀態下,線路收到溫度濕度影響而迅速老化的問題,提高了線路的耐久度和門體使用的安全性。
附圖說明
圖1是本發明實施例的正面結構示意圖;
圖2是本發明實施例的線路連接結構示意圖。
圖中:門體1、軌道2、主門柱3、扶門柱4、電機5、控制箱6、線路管7、主門柱基座8、軌道基座9、扶門柱基座10、電機基座11上、警示燈12、限位器13、定位柱14、加固板15。
具體實施方式
如圖1-3所示,本實施例的電動重型軌道門包括門體1、軌道2和位于軌道2兩側的主門柱3和扶門柱4,門體1設于軌道2之上,所述的門體1連接有電機5并通過電機5傳動,電機5通過線路與控制箱6電連接,其改進在于:所述門體1和軌道2下部設有預埋于地面的基座,所述的基座為混凝土一體式結構,所述的線路設于線路管7中,線路管7預埋于地面以下。
由于本實施例的軌道門的主要承重和受力部件有主門柱3、扶門柱4、軌道,所以本實施例中,所述的基座包括主門柱基座8、軌道基座9和扶門柱基座10。
本實施例中,電機5為固定結構,所以為了加強電機的穩定性,所述的電機安裝于一電機基座11上。
本實施例中,所述的電機基座11與扶門柱基座10為一體式結構。
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