[發明專利]翻轉裝置

有效

• 申請號: 201310381059.5
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN103420314B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發明（設計）人: 蘇相三
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及機械加工設備制造技術領域，尤其是一種用于細長工件翻轉的裝置。

背景技術

縱梁是汽車車架的重要組成部分，縱梁須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。目前汽車縱梁主要采用模具在油壓機上進行壓型，縱梁開口朝上，而下道工序加工時，要用行車和吊具將縱梁吊起翻轉，將其底面翻轉向上；這種翻轉方式在使用過程中存在如下不足：1、由于縱梁的外形細長，在翻轉過程中縱梁擺動幅度大，翻轉不平穩，存在較大的安全隱患；2、操作人員的勞動強度大，整個翻轉過程要用行車，生產效率低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種操作快捷、平穩可靠的翻轉裝置，它可解決現有的細長工件翻轉困難的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種翻轉裝置，包括至少兩個間隔設置的翻轉架，所述翻轉架設有支承臺，所述支承臺的一側通過鉸接軸鉸接有第一搖臂，所述第一搖臂具有第一翻轉桿和與所述第一翻轉桿連接的第一拉桿；所述支承臺的另一側通過鉸接軸鉸接有第二搖臂，所述第二搖臂具有第二翻轉桿和與所述第二翻轉桿連接的第二拉桿；在所述第一拉桿和所述第二拉桿的末端分別鉸接有第一動力缸和第二動力缸。

上述翻轉裝置技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述第一翻轉桿和所述第二翻轉桿近所述鉸接軸處分別設有第一擋料板和第二擋料板，當所述第一翻轉桿和所述第二翻轉桿翻轉至與所述支承臺的臺面呈垂直狀態時，所述第一擋料板與所述第二擋料板呈相向設置；所述第一翻轉桿與所述第二翻轉桿之間的距離L為翻轉工件的高度h+1毫米～2毫米。

進一步的：所述支承臺的臺面與水平面的夾角a的角度為0度～60度。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

翻轉裝置采用兩個第一動力缸驅動的第一搖臂和兩個第二動力缸驅動的第二搖臂將縱梁進行翻轉，翻轉過程平穩安全，省時省力；翻轉過程不占用行車，生產效率高。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本發明實施例1的細長工件翻轉前的示意圖。

圖4是本發明實施例1的第一翻轉桿和第二翻轉桿翻轉至與支承臺的臺面呈垂直狀態時的示意圖。

圖5是本發明實施例1的細長工件完成翻轉的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：

實施例1：

如圖3所示的汽車縱梁13是要翻轉的細長型工件。

如圖1、圖2所示的翻轉裝置包括兩個平行的間隔設置的翻轉架1，翻轉架1具有斜置的支承臺10，支承臺10的臺面與水平面的夾角a的角度為60度；每個翻轉架1的兩側均間隔安裝有支座2和支撐桿6，支座2用螺栓固定在靠近支承臺10斜置的臺面下端的底板上，支撐桿6焊接在靠近支承臺10斜置的臺面上部的底板上，支座2和支撐桿6的上端均設有鉸軸孔；支承臺10的一側通過鉸接軸鉸接有第一搖臂，第一搖臂具有第一翻轉桿8和與第一翻轉桿8連接的第一拉桿8-1，在第一翻轉桿8與第一拉桿8-1的連接處設有安裝鉸接軸的鉸軸孔，第一搖臂通過穿裝過該鉸軸孔的鉸接軸鉸接在翻轉架1與支撐桿6之間；支承臺10的另一側通過鉸接軸鉸接有第二搖臂，第二搖臂具有第二翻轉桿7和與第二翻轉桿7連接的第二拉桿7-1，第二翻轉桿7與第二拉桿7-1的連接處設有安裝鉸接軸的鉸軸孔，第二搖臂通過穿裝過該鉸軸孔的鉸接軸鉸接在翻轉架1與支撐桿6之間；第一搖臂和第二搖臂與翻轉架1之間的鉸接軸外部均裝有第一隔套11，第一搖臂和第二搖臂與支撐桿6之間的鉸接軸外部均裝有第二隔套12；在第一翻轉桿8和第二翻轉桿7靠近鉸接軸處分別焊接有第一擋料板8-2和第二擋料板7-2，當第一翻轉桿8和第二翻轉桿7翻轉至與支承臺10的臺面呈垂直狀態時，第一擋料板8-2與第二擋料板7-2呈相向設置；第一翻轉桿8與第二翻轉桿7之間的距離L為翻轉工件的高度h+1毫米。在第一拉桿8-1和第二拉桿7-1的末端均設有鉸軸孔，第一拉桿8-1與裝在第一動力缸3的活塞桿上的第一連接塊9鉸接，第一連接塊9與活塞桿通過螺紋連接；第二拉桿7-1與裝在第二動力缸4的活塞桿上的第二連接塊5鉸接，第二連接塊5與活塞桿通過螺紋連接；本實施例的第一動力缸和第二動力缸分別為第一液壓缸3和第二液壓缸4，第一液壓缸3和第二液壓缸4分別鉸接在位于翻轉架1兩側的支座2上。