[發明專利]測量燃料軌壓力調整系統和方法

有效

• 申請號: 201310380780.2
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN103670758A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: R.F.哈塔;J.M.哈特馬赫;P.D.多納;A.米歇爾;D.維南;D.維登赫夫特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02D1/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;譚祐祥

1.一種用于車輛的系統，包括：

泵控制模塊，其選擇性地禁用由火花點火直噴(SIDI)發動機驅動的燃料泵的泵送；

調整確定模塊，其在所述燃料泵的所述泵送被禁用之后的預定時段確定對使用燃料軌壓力傳感器測量的第一燃料軌壓力的壓力調整；以及

調整模塊，其基于所述壓力調整和所述第一燃料軌壓力生成第二燃料軌壓力。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述泵控制模塊在壓力調整的所述確定之后選擇性地啟用所述燃料泵的所述泵送并基于所述第二燃料軌壓力控制所述燃料泵的泵送。

3.根據權利要求1所述的系統，還包括燃料控制模塊，所述燃料控制模塊基于所述第二燃料軌壓力選擇性地控制所述SIDI發動機的燃料供給。

4.根據權利要求1所述的系統，還包括：

第二調整確定模塊，其在所述燃料泵的所述泵送被禁用之后的所述預定時段確定對使用第二燃料軌壓力傳感器測量的第三燃料軌壓力的第二壓力調整；以及

第二調整模塊，其基于所述第二壓力調整和所述第三燃料軌壓力生成第四燃料軌壓力。

5.根據權利要求4所述的系統，還包括故障模塊，所述故障模塊基于預定值與所述第二軌道壓力和所述第四軌道壓力之間的差值的比較而選擇性地指示在所述第一燃料軌壓力傳感器和所述第二燃料軌壓力傳感器中的至少一個中存在故障。

6.根據權利要求1所述的系統，還包括：

濾波模塊，其基于所述第一軌道壓力的預定數量的樣本生成濾波后軌道壓力；以及

誤差模塊，其基于所述濾波后軌道壓力和所述第一軌道壓力之間的差值確定壓力誤差，

其中，所述調整確定模塊基于所述差值確定對所述第一燃料軌壓力的所述壓力調整。

7.根據權利要求6所述的系統，其中，所述濾波模塊將所述濾波后軌道壓力設置成等于所述第一軌道壓力的所述預定數量的樣本的平均值。

8.根據權利要求6所述的系統，其中，所述誤差模塊進一步基于在所述軌道壓力傳感器的位置處的壓力和在所述燃料泵與電燃料泵之間的位置處的壓力之間的預定壓力差值而確定所述壓力誤差。

9.根據權利要求6所述的系統，其中，所述調整確定模塊將所述壓力調整選擇性地設置成等于所述壓力誤差和預定值的乘積，

其中所述預定值為0.5和1.0之間的值。

10.一種用于車輛的方法，包括：

選擇性地禁用由火花點火直噴(SIDI)發動機驅動的燃料泵的泵送；

在所述燃料泵的所述泵送被禁用之后的預定時段，確定對使用燃料軌壓力傳感器測量的第一燃料軌壓力的壓力調整；以及

基于所述壓力調整和所述第一燃料軌壓力生成第二燃料軌壓力。