[發明專利]智能型電池傳感器及利用反復計算的電池標稱容量推定方法

在審

• 申請號: 201310380504.6
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN103823184A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 申東雨
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

1.一種利用反復計算的電池標稱容量推定方法，其特征在于，包括：

第1階段，在車輛電池穩定化的第1時間點與第2時間點之間，根據車輛運行計算累積的所述電池充電或放電的電流量的第1充電狀態變化量（稱為，第1SOC變化量）；

第2階段，在所述第1時間點與所述第2時間點，計算根據所述車輛電池兩端的開放回路電壓差異的第2充電狀態變化量（稱為，第2SOC變化量）；

第3階段，將所述第1SOC變化量及所述第2SOC變化量的差異（稱為，變化量差異）與已設定臨界誤差值進行比較，根據比較結果推定所述電池的標稱容量。

2.根據權利要求1所述的利用反復計算的電池標稱容量推定方法，其特征在于，

所述第1階段，包括：

計算所述車輛電池的內部電阻(Rdi)的階段；

將計算的內部電阻與已設定內部電阻-電池標稱容量關系表進行比較，提取匹配于所述內部電阻的電池標稱容量值(CNOM)的階段；

根據以下數學式1，計算累積所述車輛電池充電或放電的電流量的所述第1SOC變化量的階段。

數學式1

(ΔSOC1=∫CurrentCNOMdt)]]>

ΔSOC1：第1SOC變化量，Current：充電或放電的電流量，CNOM：標稱容量值

3.根據權利要求1所述的利用反復計算的電池標稱容量推定方法，其特征在于，

所述第2階段，包括：

在所述第1時間點測量所述車輛電池兩端的開放回路電壓（稱為，第1OCV(Open?Circuit?Voltage)）的階段；

將所述第1OCV與已設定開放回路電壓-電池充電狀態關系表進行比較，提取匹配于所述第1OCV的第1電池充電狀態值的階段；

在所述第2時間點測量所述車輛電池兩端的開放回路電壓（稱為，第2OCV）的階段；

將所述第2OCV與所述開放回路電壓-電池充電狀態關系表進行比較，提取匹配于所述第2OCV的第2電池充電狀態值的階段；

求所述第1電池充電狀態值與所述第2充電狀態值的差，計算所述第2SOC變化量的階段。

4.根據權利要求2所述的利用反復計算的電池標稱容量推定方法，其特征在于，

所述第3階段，包括：

比較結果為，所述變化量差異在所述臨界誤差以下的情況，在所述第1階段提取的所述標稱容量值(CNOM)推定為所述車輛電池的標稱容量的階段；

比較結果為，所述變化量的差異超過所述臨界誤差的情況，在所述標稱容量值(CNOM)加減已設定的任意的值，反復執行所述第1至第3階段的階段。

5.根據權利要求4所述的利用反復計算的電池標稱容量推定方法，其特征在于，

所述反復執行的階段，包括：

反復執行所述第1至第3階段的結果為，反復所述第1至第3階段的次數，在所述標稱容量值(CNOM)加減的所述任意的值得到的值，直到所述變化量差異滿足所述臨界誤差以下的條件，推定為所述車輛電池的標稱容量的階段。

6.一種智能型電池傳感器，其特征在于，包括：

測量部，測量電池兩端電壓、測量電池輸出輸入電流、測量電池內部溫度中至少其中一種；計算部，以所述測量部測量的信息為基礎，推定電池的標稱容量；程序，為了控制計算電池的標稱容量；存儲器，為了計算所述程序及電池標稱容量，保存已定義的參數，

所述計算部是，

在車輛電池穩定化的第1時間點與第2時間點之間，根據車輛運行計算累積所述車輛電池充電或放電的電流量的第1充電狀態變化量（稱為，第1SOC變化量）；

在所第1時間點與所述第2時間點，計算根據所述車輛電池兩端的開放回路電壓的差異的第2充電狀態變化量（稱為，第2SOC變化量）；

所述第1SOC變化量及所述第2SOC變化量的差異（稱為，變化量差異），與已設定臨界誤差值進行比較，根據比較結果推定所述車輛電池的標稱容量。