[發(fā)明專利]減震器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310379159.4
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN103807345A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高橋秀明;佐藤公俊
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社昭和
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/34;F16F9/54
• 代理公司: 北京泛誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;文琦

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于摩托車中的車叉等的減震器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上已知一種車叉，該車叉包括外管、內(nèi)管和在該車叉的第二端處固定到外管的筒體底側(cè)的座管，所述外管、內(nèi)管和座管分別由筒體形成，并且軸承被固定到外管的內(nèi)周表面，其中內(nèi)管從其第一端開口側(cè)經(jīng)過外管中的第一端開口和軸承而被插入到該外管中，從而所述內(nèi)管和外管能夠在沿著該內(nèi)管和外管的筒體的中心軸線的方向上移動（見專利文獻1（JP-UM-A-S56-98683））。

引用列表

專利文獻1：JP-UM-A-S56-98683

發(fā)明內(nèi)容

然而，在上述配置中，外管的、被裝接到軸的那一側(cè)是圍繞軸承的懸臂式，并且因此容易由于驅(qū)動輸入而圍繞軸承偏轉(zhuǎn)。偏轉(zhuǎn)的外管致使被固定到外管的筒體底側(cè)的座管的第二端擺動。這不利地增加了使施加在座管和內(nèi)管上的摩擦力增大的可能性。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種使得能夠減小施加在座管和內(nèi)管上的摩擦力的減震器。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面的一種減震器包括分別由筒體形成的外管、內(nèi)管和座管，和被固定到外管的內(nèi)周表面的軸承。以內(nèi)管和外管能夠在沿著內(nèi)管和外管的筒體的中心軸線的方向上移動的方式，將內(nèi)管從其第一端開口側(cè)經(jīng)過外管的第一端開口和軸承而被插入到外管中。油被封裝在外管內(nèi)側(cè)。座管的筒體的第一端側(cè)通過內(nèi)管中的第一端開口插入內(nèi)管中。以座管能夠沿著與外管的筒體的中心軸線交叉的方向移動的方式，將座管的筒體的第二端裝接到所述外管的、封閉的第二端筒體底部。因此，該減震器使得能夠減小施加在座管和內(nèi)管上的摩擦力。

該減震器可以具有如此配置，其中座管的筒體的第一端側(cè)包括擴大直徑部分，并且擴大直徑部分的外周與內(nèi)管的內(nèi)周表面之間的間隙形成允許產(chǎn)生阻抑內(nèi)管和外管的運動的阻尼力的油通道。這使得能夠減小活塞部分的構(gòu)件的數(shù)目，并且消除了對于在座管的擴大直徑部分的外周表面中形成安裝活塞環(huán)的環(huán)形凹進部分的需要。因此，活塞部分的成本能夠減小。另外地，所形成的油通道使得能夠產(chǎn)生阻尼力。

該減震器可以具有如此配置，其中由筒體形成的頸圈與內(nèi)管共軸地固定到在內(nèi)管的第一端開口側(cè)上的、該內(nèi)管的內(nèi)周表面，并且座管的筒體的外周表面與頸圈的內(nèi)周表面之間的間隙形成允許產(chǎn)生阻抑內(nèi)管和外管的運動的阻尼力的油通道。因此，所形成的油通道使得能夠產(chǎn)生阻尼力。

附圖說明

圖1是車叉的截面視圖；并且

圖2是車叉中的座管和座管附近的放大截面視圖。

附圖標記的解釋

1???座管的擴大直徑部分

3A???中心軸線

8A和8B???軸承

30???外管

31???外管的內(nèi)周表面

32???外管的第一端開口

39???外管的第二端筒體底部

41???座管

48???車叉油（油）

49???頸圈

51???內(nèi)管

52???內(nèi)管的第一端開口

59???內(nèi)管的內(nèi)周表面

A和B???限制通道（油通道）

具體實施方式

將在下面通過其實施例詳細地描述本發(fā)明。然而，在下面描述的實施例并非旨在根據(jù)權(quán)利要求限制本發(fā)明。而且，對于本發(fā)明的方案，并非要求在實施例中描述的特征的所有組合。所述組合包括選擇性地采用的布置。

作為根據(jù)實施例的減震器的一個實例，將基于圖1和圖2描述在摩托車中的車叉50。

如在圖1中所示，車叉50包括各自均由例如金屬筒體而形成的外管30、內(nèi)管51和座管41。內(nèi)管51從其第一端開口52側(cè)經(jīng)過外管30的第一端開口32和軸承8A與8B而被插入到該外管30中，從而內(nèi)管51和外管30能夠在沿著該內(nèi)管51和外管30的筒體的中心軸線3A的方向上移動。即，內(nèi)管51和外管30被共軸地置放，從而內(nèi)管51的筒體的中心軸線3A與外管30的筒體的中心軸線3A相一致，并且該內(nèi)管51和外管30被配置為能夠在沿著中心軸線3A的方向上移動。