[發(fā)明專利]飛行器部件上的長、短距離存儲和傳輸系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310379124.0
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN103661967A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 布賴恩·E·塔克
• 申請（專利權(quán)）人: 貝爾直升機(jī)德事隆公司
• 主分類號: B64D47/00
• 分類號: B64D47/00;B64C27/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 康建峰;賈萌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一般地涉及飛行器部件上的存儲解決方案，尤其涉及飛行器部件上的長、短距離存儲和傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

諸如旋翼飛行器的飛行器可以由各種部件制造。這些部件中的一些可以在飛行器之間移動。這些部件中的一些也可以在該部件的壽命期間被保養(yǎng)、維護(hù)和/或替換。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的特定實(shí)施例可以提供一個(gè)或更多技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)實(shí)施例的技術(shù)優(yōu)勢可以包括存儲和發(fā)送來自飛行器上的部件的部件歷史信息和飛行器配置信息的能力。一個(gè)實(shí)施例的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)可以包括增加飛行器配置信息的傳輸距離（range）和增加部件歷史信息的存儲容量的能力。一個(gè)實(shí)施例的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)可以包括在保養(yǎng)飛行器部件時(shí)消除訪問因特網(wǎng)或者部件數(shù)據(jù)庫的需要的能力。

本公開的某些實(shí)施例可以包括上述優(yōu)點(diǎn)中的部分、全部或者不包括上述優(yōu)點(diǎn)。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員，根據(jù)本文中包括的附圖、說明書以及權(quán)利要求書，可以容易地了解一個(gè)或更多其它技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了提供本發(fā)明和它們的特征以及優(yōu)點(diǎn)的更加完全的理解，結(jié)合附圖參考以下說明，在附圖中：

圖1示出根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的旋翼飛行器；

圖2A和圖2B示出根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的與圖1的旋翼飛行器關(guān)聯(lián)的部件；以及

圖3示出根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的飛行器部件信息關(guān)聯(lián)系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

圖1示出根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的旋翼飛行器100。旋翼飛行器100包括旋翼系統(tǒng)110、槳片120、機(jī)身130、起落裝置140以及尾部150。旋翼系統(tǒng)110可以使槳片120旋轉(zhuǎn)。旋翼系統(tǒng)110可以包括用于選擇性地控制每個(gè)槳片120的螺距（pitch）從而選擇性地控制旋翼飛行器100的方向、推力以及提升的控制系統(tǒng)。機(jī)身130表示旋翼飛行器100的主體，并且可以耦合到旋翼系統(tǒng)110，使得旋翼系統(tǒng)110和槳片120可以通過空氣移動機(jī)身130。起落裝置140在旋翼飛行器100著陸時(shí)和/或在旋翼飛行器100在地面上處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)支撐旋翼飛行器100。尾部150表示飛行器的尾部分，并且包括旋翼系統(tǒng)110和槳片120’的部件。槳片120’可以在與槳片120的轉(zhuǎn)動相同的方向上提供推力，從而對抗由旋翼系統(tǒng)110和槳片產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩作用。本文中所描述的與旋翼系統(tǒng)有關(guān)的特定實(shí)施例的教示可以應(yīng)用于旋翼系統(tǒng)110和/或其它旋翼系統(tǒng)，諸如其它傾斜旋翼和直升機(jī)旋翼系統(tǒng)。還應(yīng)該理解的是：關(guān)于旋翼飛行器100的教示可以應(yīng)用于除了旋翼飛行器之外的飛行器和交通工具，諸如飛機(jī)和無人駕駛飛行器，僅舉幾個(gè)為例。

諸如旋翼飛行器的飛行器可以由各種部件制造。這些部件中的一些可以在飛行器之間移動。這些部件中的一些也可以在該部件的壽命期間被保養(yǎng)、維護(hù)和/或替換。

工人可以通過定時(shí)地記錄哪個(gè)部件安裝在特定的飛行器上來追蹤飛行器部件配置。為了執(zhí)行該工作，工人可以檢查飛行器并且記錄所安裝的每個(gè)部件的部件編號或者序列號。在一些情況下，這種工作可能是非常資源密集的。例如，飛行器可以包括許多部件，并且這些部件中的一些對于工人可能是不便利的(例如，在小的隔間內(nèi)或者位于離地面很高處)。因此，某些實(shí)施例的教示認(rèn)識到向工人無線地發(fā)送飛行器配置信息的能力。

工人也可以在保養(yǎng)、維護(hù)和/或替換該部件時(shí)使用飛行器部件的維護(hù)信息。例如，工人可以訪問描述飛行器部件的歷史的維護(hù)信息(例如，維護(hù)歷史、環(huán)境歷史、保養(yǎng)歷史、檢修歷史)以及指示應(yīng)該如何檢查和維護(hù)該部件的保養(yǎng)手冊。

在一些情況下，這種維護(hù)信息可以存儲在能夠由工人訪問的數(shù)據(jù)庫中。然而，這種數(shù)據(jù)庫不能總是由工人訪問。例如，飛行器可能在不能對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行訪問的偏遠(yuǎn)的位置進(jìn)行檢修。因此，特定實(shí)施例的教示認(rèn)識到向飛行器部件提供配置為存儲關(guān)于該部件的維護(hù)信息的存儲介質(zhì)的能力。

如上所述，飛行器配置信息可以被無線地發(fā)送給工人。因此，也可以使用相同的無線通信技術(shù)向工人無線地發(fā)送維護(hù)信息。然而，某些實(shí)施例的教示認(rèn)識到與使用相同通信技術(shù)來發(fā)送飛行器配置信息和維護(hù)信息兩者有關(guān)的很多問題。例如，通常，發(fā)送越大的信息量可能必然地需要電力消耗的增加和/或傳輸距離的減小。維護(hù)信息可能包括比飛行器配置信息多得多的信息量，并且與飛行器配置信息一起來發(fā)送維護(hù)信息可能增加發(fā)送飛行器配置信息所需的電力消耗，和/或減小飛行器配置信息的傳輸距離。