[發明專利]鐵路線路預警方法和系統

有效

• 申請號: 201310378616.8
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN103434537A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 趙彥星;劉淑芳
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;朔黃鐵路發展有限責任公司
• 主分類號: B61L23/04
• 分類號: B61L23/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;陳瀟瀟

技術領域

本發明涉及鐵路線路預警方法和系統。

背景技術

目前，鐵路線路日檢測主要依靠工務車載式軌道動態監測儀。工務車載式軌道動態監測儀是安裝在機車上的線路檢測設備，它可以根據列車產生的活動，實時采集監測數據，并進行相應的處理，根據多級（例如四級）偏差進行報警，以此來判斷線路質量。工務車載式軌道動態監測儀產生的報警數據量非常大，誤報幾率高。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本發明的目的是提供一種鐵路線路預警方法和系統。

本發明的一個方面提供一種鐵路線路預警方法，該方法包括：

設置在機車上的工務車載式軌道動態監測儀向服務器實時發送線路報警信息；預警設備實時從服務器獲取線路報警信息，并根據線路報警信息確定危險源；以及預警設備向負責所確定的危險源的負責方發送與所述危險源有關的信息。

本發明的另一個方面提供一種鐵路線路預警系統，該系統包括：設置在機車上的工務車載式軌道動態監測儀向服務器實時發送線路報警信息；預警設備實時從服務器獲取線路報警信息，并根據線路報警信息確定危險源；以及預警設備向負責所確定的危險源的負責方發送與所述危險源有關的信息。

通過上述技術方案，從獲取工務車載式軌道動態監測儀數據，到分析數據入庫，生成危險源，發送危險源，及危險源升級，全由系統自動完成。生成危險源之前，只需對生成規則進行定制，之后就無需人工干涉。避免了人工操作大量數據的麻煩，同時生成危險源也比較及時，實現了鐵路線路隱患的及時發現和及時處理，從而保證線路安全。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是根據本發明的實施方式的鐵路線路預警方法的流程圖；以及

圖2是根據本發明的實施方式的鐵路線路預警系統的框圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

圖1是根據本發明的實施方式的鐵路線路預警方法的流程圖。如圖1所示，根據本發明的一個實施方式，提供了一種鐵路線路預警方法，該方法可以包括：

設置在機車上的工務車載式軌道動態監測儀向服務器實時發送線路報警信息；

預警設備實時從服務器獲取線路報警信息，并根據線路報警信息確定危險源；以及

所述預警設備向負責所確定的危險源的負責方發送與所述危險源有關的信息。

當線路報警發生時，安裝在機車上的工務車載式軌道動態監測儀向服務器實時發送線路報警信息。服務器的類型可以例如有FTP服務器。線路報警信息可以包括例如垂直震動加速度、垂直震動加速度級別、水平震動加速度、水平震動加速度級別、速度等。對線路報警信息的處理還可以將其他信息與線路報警信息相關聯，其他信息可以包括例如安裝該工務車載式軌道動態監測儀的機車的型號、機車號、車次（可以統稱為機車ID）、報警地點。地點可以通過多種方式來確定。例如，可以利用GPS定位技術來確定機車地點。或者，可以根據產生線路報警信息時機車的里程數來確定機車地點。

因此，工務車載式軌道動態監測儀可以將這些信息生成特定格式的數據（例如，.txt文件），并將該輸出傳送到服務器（例如ftp服務器）。

預警設備可以定期（例如每隔10分鐘）自動掃描服務器，獲取這些處理后的線路報警信息，并進行分析。

具體來說，預警設備可以根據從服務器獲得的線路報警信息來確定危險源。確定危險源需要確定危險源的地點和危險級別。危險源的地點可以根據從服務器獲取的線路報警信息中包含的機車地點來確定。危險級別可以根據線路報警信息的報警級別按照一定規則來確定。規則視具體情況而定。下面介紹示意性而非限制性的規則。

可以根據危險等級將危險級別分成例如四個等級：超高度危險源、高度危險源、中度危險源、低度危險源。各個危險級別的生存規則可以如下。

超高度危險源：當工務車載式軌道動態監測儀檢測出當前報警等級為4級報警時，直接生成超高度危險源；

高度危險源：當工務車載式軌道動態監測儀檢測出當前報警等級為3級報警時，直接生成高度危險源；