[發明專利]車載式氫氧電解裝置

有效

• 申請號: 201310378017.6
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN103436907A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 何思源;黃大東
• 申請（專利權）人: 黃曉云
• 主分類號: C25B1/10
• 分類號: C25B1/10;C25B9/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及電解裝置的技術領域，特別涉及一種車載式氫氧電解裝置。

背景技術

繼工業革命以來，全世界工業蓬勃發展，當然也包括地球能源的急劇消耗，特別是機動車所用的油燃料；氫氣體作為一種清潔能源，現在好多專家學者比較崇尚使用氫氣體，來代替油燃料；當然隨著全球環境污染的加重，如何給機動車提供無污染能源，提升環保效果，也是新能源研發的方向之一。

現實中，氫氧電解技術為較成熟的技術，但是如何加載并用于于機動車上，按目前的技術狀態，還須經一段時間的研究；如專利申請號為CN201010226342.7的中國發明申請專利《具有復合結構電極板的氫氧電解裝置》(公告號為CN102312248A)；包括第一外板、第二外板、第一金屬板、第二金屬板、多片防漏墊片、多片電極板、多片金屬框所組成；防漏墊片的凹槽容納電極板的周邊后抵靠金屬框；電極板的周邊也抵靠金屬框；第一外板及第二外板之間依序緊密夾住第一金屬板、多片金屬框及第二金屬板而固定結合成一體，使第一金屬板、多片電極板及第二金屬板之間形成多個串接的電解槽，由第一金屬板及第二金屬板提供電解時所需的電壓，在電解過程中產生的熱量可經由金屬框傳導至電解槽的外部，可有效散熱增加電解效率。

本技術也限于滿足工業氫氧氣體，但不適合于機動車輛上的使用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種取材便捷、氣體純凈、環保無污染、使用安全及設計思路明確的車載式氫氧電解裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：車載式氫氧電解裝置，該電解裝置包括有上下密封配對的座本體和罩殼體，座本體內面配裝有電解組支架，電解組支架中間平行插裝有單元隔片，且相鄰的單元隔片之間留有間距；排列于奇數位置的單元隔片經導線連結成一極體，排列于偶數位置的單元隔片經導線連結成另一極體，且二極體與外部電源的正負極連接；罩殼體內充填有氫氧化鈉溶液，單元隔片均浸泡于氫氧化鈉溶液內；罩殼體頂部配有排氣接口。

采取的措施還包括：

上述的電解裝置外部配置有凈化裝置；凈化裝置上部配有接氣口和供氣孔，接氣口外端與排氣接口經管路相連接，供氣孔外連接有供氣軟管。

上述的凈化裝置內貯存有凈化液體，接氣口內端配有接長管，且該接長管伸入于凈化液體內。

上述的單元隔片之間的間距內嵌配有絕緣橡膠片。

上述的電解組支架一端配有壓縮螺絲，壓縮螺絲的內端與靠近側的單元隔片抵觸頂緊。

上述的壓縮螺絲內端與所抵觸的單元隔片之間墊配有絕緣橡膠片。

上述的電解組支架底部配有支撐桿，支撐桿與座本體內面固定連接。

上述的座本體四圈沿內配有密封膠條體，密封膠條體的頂面與罩殼體下沿邊緊密貼合。

上述的罩殼體上部設有進液口，進液口的內端配裝有進液管，且進液管伸入于罩殼體底部。

上述的進液管中間配有水位控制閥。

與現有技術相比，本發明包括有上下密封配對的座本體和罩殼體，座本體內面配裝有電解組支架，電解組支架中間平行插裝有單元隔片，且相鄰的單元隔片之間留有間距；排列于奇數位置的單元隔片經導線連結成一極體，排列于偶數位置的單元隔片經導線連結成另一極體，且二極體與外部電源的正負極連接；罩殼體內充填有氫氧化鈉溶液，單元隔片均浸泡于氫氧化鈉溶液內；罩殼體頂部配有排氣接口。本發明的優點在于：采用直流焊機作為本電解裝置的動力提供源，其取材便捷，配件市場上較為常見；獨立配置一氫氧氣體的凈化裝置，利于提高電解氣體的純凈性，并可大大減少對后續裝置的危害；整個運行系統利用氫氧溶液電解成可燃燒氣體，再利用發動機充分燃燒，在提供高熱量能源的同時，充分燃燒氫氧物質重新組合成清潔的水液體，無污染，整個裝置環保性強，設計思路明確、清爽；接長管的配置可以確保電解氣體能夠充分與凈化液體氣液相混，實現氣體在液體中的較好過濾清潔；支撐桿的目的在于將電解組與下部的座本體分離，可以確保上述二者粘連觸碰的可能性，提高整個裝置的使用安全。

附圖說明

圖1是本發明實施例的縱向剖視示意圖；

圖2是圖1與外部流焊機、汽車電瓶、汽車發電機、發動機連接示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。