[發明專利]主動定位總線故障的方法和系統

有效

• 申請號: 201310377570.8
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN103631252A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: T.D.朱爾森;R.F.科希霍夫;G.W.塔拉斯基;J.J.弗拉德四世
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;胡斌

1.一種用于分析故障的系統，所述系統包括：

診斷模塊，所述診斷模塊包括：

第一控制邏輯，所述第一控制邏輯配置成確定通信系統的布局；

第二控制邏輯，所述第二控制邏輯配置成請求來自于與通信系統電子通信的至少一個模塊的響應；

第三控制邏輯，所述第三控制邏輯配置成接收所述響應；

第四控制邏輯，所述第四控制邏輯配置成分析響應的特征；和

第五控制邏輯，所述第五控制邏輯配置成基于響應的特征來確定故障的特征。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述第一控制邏輯還配置成確定通信系統的多個導線的長度、導線之間的連接配置、以及在沒有故障的情況下通信系統的預期阻抗。

3.根據權利要求1所述的系統，其中，所述第二控制邏輯還配置成接收故障指示符消息，且響應于故障指示符消息將診斷請求從診斷模塊發送給所述至少一個模塊。

4.根據權利要求1所述的系統，其中，所述第二控制邏輯還配置成接收通信系統中哪個導線部段包括故障的指示符，且選擇所述至少一個模塊，從而所述響應傳送經過該故障。

5.根據權利要求1所述的系統，其中，所述響應是由電子信號傳送的診斷報告，且其中，第四控制邏輯配置成分析的響應的特征是電子信號的高部分的尾端。

6.根據權利要求5所述的系統，其中，響應的特征是尾端的寬度。

7.根據權利要求1所述的系統，其中，故障的特征是故障的位置和故障的類型中的至少一個。

8.根據權利要求1所述的系統，其中，所述第五控制邏輯還配置成基于布局來確定預期時間延遲，且其中，第四控制邏輯配置成分析的響應的特征是響應的實際時間延遲，且其中，所述第五控制邏輯還配置成將預期時間延遲與響應的實際時間延遲進行比較。

9.一種車輛，包括：

通信總線，所述通信總線包括多個導線；

至少一個總線模塊，所述至少一個總線模塊與所述多個導線電子地聯接，且配置成響應于診斷請求通過電子信號發送診斷消息；

其中，所述多個導線和所述至少一個總線模塊的物理設置和多個特征限定布局；和

診斷模塊，用于分析故障，所述診斷模塊包括：

第一控制邏輯，所述第一控制邏輯配置成確定布局；

第二控制邏輯，所述第二控制邏輯配置成將診斷請求發送給所述至少一個總線模塊；

第三控制邏輯，所述第三控制邏輯配置成接收診斷消息；

第四控制邏輯，所述第四控制邏輯配置成分析電子信號的尾端、時間延遲和幅度中的至少一個；和

第五控制邏輯，所述第五控制邏輯配置成基于電子信號的分析來確定故障的位置和故障的類型中的至少一個。

10.一種用于分析通信系統中的故障的方法，所述方法包括：

確定通信系統的布局；

請求來自于與通信系統電子通信的至少一個模塊的響應；

在與通信系統電子通信的診斷模塊處接收所述響應；

分析響應的特征；以及

基于響應的特征來確定故障的特征。