[發(fā)明專利]一種狂奔輪

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310376289.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN103418143A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊書印
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 樊書印
• 主分類號(hào): A63H17/00
• 分類號(hào): A63H17/00;A63H17/26;A63H17/385
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 茍明英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及玩具領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種狂奔輪。

背景技術(shù)

玩具汽車、狂奔輪等一些玩具車類一般有自動(dòng)控制和無線控制兩種，無線控制一般是由紅外遙控器進(jìn)行控制，玩具汽車、狂奔輪等玩具車的遙控器內(nèi)置有電池進(jìn)行供電。遙控器內(nèi)的電池電量一旦用完就需要更換，從而就需要經(jīng)常更換電池，進(jìn)而費(fèi)用較高。

本人設(shè)計(jì)了一種狂奔輪，包括車體和用于控制車體的遙控器，遙控器包括固定在一放置盒內(nèi)的和電腦連接的USB接頭以及插頭，車體包括和插頭插接的接口，當(dāng)USB接頭和電腦連接時(shí)，可同時(shí)為車體和遙控器內(nèi)的電池充電。車體包括上殼、下殼以及由上殼和下殼固定時(shí)直接固定的齒輪箱，車輪還包括通過齒輪箱連接的車輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)車輪的驅(qū)動(dòng)。此方案未公開。齒輪箱直接由上殼和下殼的固定而固定，固定不夠牢固，從而就不能夠確保齒輪箱和齒輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正常連接。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪箱固定牢固的狂奔輪。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種狂奔輪，包括車體、車輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及連接所述車輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的齒輪箱，所述車體內(nèi)設(shè)有用于限位所述齒輪箱的限位結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述殼體包括上殼和下殼，所述限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述下殼上的用于支撐所述齒輪箱的支撐板。支撐板支起齒輪箱可對(duì)齒輪箱的高度進(jìn)行控制，調(diào)整其高度方便和車輪進(jìn)行嚙合，可根據(jù)需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑O(shè)置支撐板的高度。

優(yōu)選的，所述下殼的豎截面為弧形，所述支撐板位于所述下殼的底壁上，所述支撐板在所述下殼的側(cè)壁上延伸有用于限位所述齒輪箱的延伸部。在下殼的側(cè)壁上設(shè)置延伸部對(duì)齒輪箱進(jìn)行卡位限位，防止齒輪箱移動(dòng)或晃動(dòng)，便于通過上殼和下殼固定齒輪箱。

優(yōu)選的，所述齒輪箱包括通過螺絲固定的上蓋和下蓋，所述上蓋和下蓋與所述支撐板配合端設(shè)有凸出的螺絲孔柱，所述支撐板設(shè)有用于放置所述螺絲孔柱的第一開口。設(shè)置第一開口和螺絲孔柱進(jìn)行卡位配合，就進(jìn)一步對(duì)齒輪箱起到限位的作用，防止其晃動(dòng)，便于固定，且使固定更加牢固。

優(yōu)選的，所述下殼底壁上設(shè)有向上凸起的至少兩個(gè)間隔布置的固定板，所述齒輪箱上設(shè)有用于放置在所述固定板之間的凸板。凸板的寬度略小于相鄰兩個(gè)固定板之間的距離，方便凸板放入到固定板之間，齒輪箱上的凸板放置在下殼上的固定板之間，就被限位固定，從而就限位固定齒輪箱，使其放置更加穩(wěn)定，進(jìn)而便于固定。

優(yōu)選的，所述固定板為三個(gè)，所述凸板為兩個(gè)。三個(gè)固定板和兩個(gè)凸板進(jìn)行配合，對(duì)齒輪箱限位固定的面積較大，效果更佳。

優(yōu)選的，至少一個(gè)所述固定板上設(shè)有加強(qiáng)筋。設(shè)置加強(qiáng)筋可增加固定板的強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述上殼設(shè)有用于限位所述齒輪箱的限位板，當(dāng)所述上殼和下殼固定時(shí)所述限位板和齒輪箱的側(cè)壁緊貼。齒輪箱下面和下殼上的支撐板配合，上面和上殼上的限位板配合；在另外兩個(gè)方向由其它限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行限位固定，從而當(dāng)上殼和下殼固定時(shí)就將齒輪箱牢固的固定在殼體內(nèi)，保證齒輪箱內(nèi)的齒輪組件和車輪進(jìn)行穩(wěn)定的嚙合。

優(yōu)選的，所述支撐板和限位板都為兩個(gè)。兩個(gè)支撐板和限位板對(duì)齒輪箱的固定效果更佳。

優(yōu)選的，所述齒輪箱包括和所述車輪連接的第一齒輪、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)嚙合的第二齒輪以及和第一齒輪、第二齒輪嚙合的第三齒輪；所述下殼側(cè)壁設(shè)有用于避讓所述第一齒輪的第二開口；所述齒輪箱設(shè)有用于放置所述第第一齒輪的固定部，所述固定部的側(cè)壁和所述第二開口邊沿的側(cè)壁配合。齒輪箱的固定部和下殼的第二開口處的側(cè)壁進(jìn)行配合，第二開口處的側(cè)壁對(duì)固定部就起到限位作用，進(jìn)而限位齒輪箱，防止其晃動(dòng)。

本發(fā)明由于在狂奔輪的車體上設(shè)置用于限位齒輪箱的限位結(jié)構(gòu)，方便車體固定齒輪箱，限位結(jié)構(gòu)對(duì)齒輪箱進(jìn)行限位，可防止齒輪箱晃動(dòng)，進(jìn)而就可防止齒輪箱內(nèi)的齒輪晃動(dòng)，從而保證齒輪箱和車輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述狂奔輪的整體示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述車體的拆分示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述上殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例所述下殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例所述齒輪箱的一個(gè)視圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例所述齒輪箱的另一視圖。