[發(fā)明專利]柴油機的散熱裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310376105.2
• 申請日: 2013-08-27
• 公開（公告）號: CN104420973A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 許媛
• 申請（專利權）人: 常州華爾瀾工具有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本發(fā)明涉及一種柴油機的散熱裝置。

背景技術

發(fā)動機的水箱散熱裝置在工作過程中，冷卻水由進水口進入上水室，下行通過散熱器上的散熱片，冷卻水經過散熱片的散熱后，繼續(xù)下行經過下水室，之后由出水口被水泵抽走，并一直持續(xù)這一循環(huán)過程。

原有的散熱裝置冷卻液從進水口進入上水室后，直接沖擊在上水室的側壁上，有部分水花通過上水室上方的通氣孔溢出，造成了非蒸發(fā)損失。此外，冷卻水沖擊上水室的側壁后，大部分冷卻水都沿著該處側壁下行，水量分布不均勻，未能布滿整個上水室，在上述循環(huán)過程中，冷卻水大部分只沿著一側的側壁下行經過散熱片進行散熱，之后進入下水室被水泵抽走，始終只有一部分散熱片處于有效工作狀態(tài)，另有一部分散熱片則沒有被充分利用，這在很大程度上降低了散熱效率。

現(xiàn)有技術中公開了一種柴油機水箱散熱裝置，包括上水室和下水室，所述上水室與所述下水室之間連通有散熱器，所述上水室設有進水口，所述下水室設有出水口，所述上水室頂部設有注水管，所述注水管設有注水蓋，所述注水管的側部設有通氣孔，所述上水室內位于所述進水口處設有布水擋板。雖然通過布水擋板具有結構合理、冷卻水損失少、散熱效率高的特點，但是由于換熱器的結構簡單，致使冷卻水與散熱器的熱交換效率低。

發(fā)明內容

針對上述技術問題，本發(fā)明的主要目的是提供一種熱交換效率獲得提高的柴油機的散熱裝置。

解決上述技術問題的技術方案如下：

柴油機的散熱裝置，包括上水室和下水室，所述上水室與所述下水室之間連通有第一散熱器，所述上水室設有進水口，所述下水室設有出水口，所述上水室頂部設有注水管，所述注水管設有注水蓋，所述注水管的側部設有通氣孔，所述第一散熱器由弧形支撐板以及若干個散熱片組成，散熱片交錯地固定在弧形支撐板上，所述上水室的出口正對弧形支撐板的頂部。

采用了上述方案，當水從上水室的出口輸出后，由于上水室的出口正對弧形支撐板的頂部，因此，冷卻水首先到達弧形支撐板的頂部，繼而從弧形支撐板的頂部向弧形支撐板的四周擴散流動，在流動過程中與散熱片以處弧形支撐板進行熱交換。這樣的結構形成使冷卻水的在第一散熱器上的流動路徑增長，熱交換的時間延長，因此，換熱效率獲得提高。

還包括一個第二散熱器，第二散熱器由弧形孔板和若干個弧形散熱片組成，弧形散熱片固定在弧形孔板上，弧形孔板位于弧形支撐板的下方。通過第二散熱器，使與第一散熱器熱交換的冷卻水再次與第二散熱器進行熱交換，進一步降低冷卻水的水溫。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

1為上水室，2為下水室，3為弧形支撐板，30為散熱片，4為進水口，5為出水口，6為注水管，7為通氣孔，8為弧形孔板，9為弧形散熱片。

具體實施方式

參照圖1，本發(fā)明的柴油機的散熱裝置，包括上水室1和下水室2，所述上水室1與所述下水室2之間連通有第一散熱器。所述上水室1設有進水口4，所述下水室設有出水口5，所述上水室1頂部設有注水管6，所述注水管設有注水蓋，所述注水管的側部設有通氣孔7。所述第一散熱器由弧形支撐板3以及若干個散熱片30組成，散熱片30交錯地固定在弧形支撐板3上，所述上水室1的出口10正對弧形支撐板的頂部。還包括一個第二散熱器，第二散熱器由弧形孔板8和若干個弧形散熱片9組成，弧形散熱片9固定在弧形孔板8上，弧形孔板8位于弧形支撐板3的下方。