[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵電機(jī)軸傳送系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310375437.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103496564A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張黎明;董鋼濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 格林精密部件（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 蘇州翔遠(yuǎn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32251
• 代理人: 劉計(jì)成

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵電機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種用在汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵電機(jī)生產(chǎn)線上的電機(jī)軸傳送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、輸入軸、扭力桿及轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力閥包括閥套和閥兩部分，閥套與閥芯上均設(shè)有油孔，閥套和閥芯上不同位置的油孔相互連通可形成流動(dòng)方向不同的閉合油路。轉(zhuǎn)向盤(pán)通過(guò)輸入軸與扭力桿連接，扭力桿的另一端與閥芯連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，扭矩通過(guò)輸入軸被傳遞到扭力桿，扭力桿帶動(dòng)閥芯旋轉(zhuǎn)，使閥芯與閥套發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣就會(huì)改變閥套與閥芯之間油道的通斷關(guān)系和液壓油的流動(dòng)方向，進(jìn)而通過(guò)液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車(chē)輪朝不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向助力液壓系統(tǒng)的液壓油由汽車(chē)轉(zhuǎn)向電機(jī)液壓泵組提供，轉(zhuǎn)向電機(jī)液壓泵組包括電機(jī)、液壓泵和油罐三部分，油罐與電機(jī)通過(guò)連接件連接成一體，液壓泵置于油罐內(nèi)，電機(jī)的電機(jī)軸穿過(guò)連接件中孔與液壓泵直接連接，電機(jī)與液壓泵共用一個(gè)電機(jī)軸。由于該電機(jī)軸為電機(jī)與液壓泵共用，因此對(duì)電機(jī)軸的質(zhì)量要求較高。

在轉(zhuǎn)向電機(jī)的組裝過(guò)程中，電機(jī)軸一般要根據(jù)后道工序的組裝速度逐個(gè)沿電機(jī)軸軸線方向進(jìn)行輸送，目前轉(zhuǎn)向電機(jī)組裝線上電機(jī)軸的輸送主要是通過(guò)推板進(jìn)行，通過(guò)控制推板將電機(jī)軸逐一從料斗內(nèi)沿軸線方向向外推出。推板在向外推動(dòng)電機(jī)軸的過(guò)程中，有時(shí)會(huì)劃傷旁邊電機(jī)軸的外周面，對(duì)電機(jī)軸的質(zhì)量造成一定的影響。而且采用這種方式，電機(jī)軸的輸送速度不易控制，這樣也會(huì)對(duì)電機(jī)組裝造成一定影響。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種可防止電機(jī)軸表面被切傷的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵電機(jī)軸傳送系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵電機(jī)軸傳送系統(tǒng)，其包括：第一傾斜滑道，所述第一傾斜滑道沿電機(jī)軸輸送方向向下傾斜一定角度；滾筒，所述滾筒位于所述第一傾斜滑道的出料端一側(cè)，所述滾筒外周面上設(shè)有數(shù)個(gè)均勻分布的電機(jī)軸輸送槽，所述滾筒通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)所述滾筒旋轉(zhuǎn)；第二傾斜滑道，所述第二傾斜滑道沿電機(jī)軸輸送方向向下傾斜一定角度，所述第二傾斜滑道位于所述滾筒遠(yuǎn)離所述第一傾斜滑道的一側(cè)，所述第二傾斜滑道的進(jìn)料端靠近所述滾筒；傳動(dòng)帶，所述傳動(dòng)帶位于所述第二傾斜滑道的出料端一側(cè)，所述傳動(dòng)帶輸送方向與所述滾筒的軸線平行。

優(yōu)選地，所述滾筒與所述第一傾斜滑道出料端的距離小于電機(jī)軸的半徑。

優(yōu)選地，所述滾筒與所述第二傾斜滑道進(jìn)料端的距離小于電機(jī)軸的直徑。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)帶的進(jìn)料端設(shè)有一感應(yīng)傳感器，所述感應(yīng)傳感器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。

優(yōu)選地，所述滾筒上設(shè)有四個(gè)電機(jī)軸輸送槽，四個(gè)電機(jī)軸輸送槽在所述滾筒的外周面上均勻分布。

優(yōu)選地，所述第一傾斜滑道位于一料斗內(nèi)。

如上所述，本發(fā)明的汽車(chē)轉(zhuǎn)向泵電機(jī)軸傳送系統(tǒng)具有以下有益效果：該電機(jī)軸傳送系統(tǒng)在第一傾斜滑道和第二傾斜滑道之間設(shè)有滾筒，并在滾筒在設(shè)置電機(jī)軸輸送槽，通過(guò)滾筒旋轉(zhuǎn)將電機(jī)軸從第一傾斜滑道輸送至第二傾斜滑道，該電機(jī)軸傳送系統(tǒng)由滾筒旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速控制電機(jī)軸傳送的速度，電機(jī)軸每次都是直接滑至電機(jī)軸輸送槽或從電機(jī)軸輸送槽中滑出，不會(huì)對(duì)電機(jī)軸表面造成任何損失，可有效提高電機(jī)軸的質(zhì)量，進(jìn)而提高整個(gè)電機(jī)的質(zhì)量，同時(shí)采用該傳送系統(tǒng)便于對(duì)電機(jī)軸的輸送速度進(jìn)行控制，因此也更便于自動(dòng)化生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明

1??????料斗

2??????第一傾斜滑道

3??????滾筒

4??????電機(jī)軸輸送槽

5??????第二傾斜滑道

6??????傳動(dòng)帶

7??????電機(jī)軸

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。