[發(fā)明專利]液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310375193.4
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN103449316A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉嘉釗;李祥榮
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西梧州運(yùn)龍港船機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/84
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船用起重機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于船上輸油的輸油管吊機(jī)。

背景技術(shù)

在運(yùn)輸液體介質(zhì)的遠(yuǎn)洋輪船（如成品油船、化學(xué)品船等）上，目前裝卸液體介質(zhì)使用的有兩種類型：一種是將起重機(jī)安裝在港口碼頭上，裝卸液體時(shí)，把軟管一端連接在輪船上，另一端連接在儲藏罐中，利用油泵輸送液體，這種起重機(jī)僅用于吊裝軟管、雜物及生活補(bǔ)給品等，又稱為軟管起重機(jī)；這種起重機(jī)調(diào)節(jié)范圍小，靈活性差。另一種是把金屬管綁定在起重機(jī)的吊臂上面，將軟管用法蘭連接到金屬管兩端，一端軟管連接到輪船上，另一端軟管連接在儲藏罐或其它輪船上，實(shí)現(xiàn)輸送液體介質(zhì)，這種起重機(jī)在回轉(zhuǎn)或變幅時(shí)，回轉(zhuǎn)或變幅可實(shí)現(xiàn)的角度小，且回轉(zhuǎn)不能做到360⁰全回轉(zhuǎn)，軟管纏繞在起重機(jī)上，操作人員要花大量時(shí)間處理，工作效率低，勞動強(qiáng)度大、占用甲板空間大而且也不美觀。?????????????????????????????

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，它可以解決采用船用起重機(jī)輸油時(shí)，起重機(jī)回轉(zhuǎn)或變幅角度小造成管道發(fā)生扭曲、拉伸變形以及工作效率低，勞動強(qiáng)度大的問題；最主要能夠?qū)崿F(xiàn)吊機(jī)在船上360⁰全回轉(zhuǎn)，提高吊機(jī)的實(shí)用性。

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：這種液壓回轉(zhuǎn)輸油管吊機(jī)，包括有底座，設(shè)有操作臺的塔身，與所述塔身鉸接的起重臂，安裝在所述塔身和所述起重臂之間的變幅油缸，所述底座上端安裝有回轉(zhuǎn)支承座，與所述回轉(zhuǎn)支承座相連接的所述塔身中設(shè)置有中心回轉(zhuǎn)體組合體，所述中心回轉(zhuǎn)體組合體包括有中心回轉(zhuǎn)本體,?所述中心回轉(zhuǎn)本體通過直管以及多節(jié)硬管與伸出所述塔身一側(cè)外的第一旋轉(zhuǎn)接頭連接；在所述直管外設(shè)置有可圍繞其旋轉(zhuǎn)的第一回轉(zhuǎn)套,所述第一回轉(zhuǎn)套通過多節(jié)硬管與伸出所述塔身另一側(cè)外的第二旋轉(zhuǎn)接頭連接。

上述的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：在所述中心回轉(zhuǎn)本體外設(shè)置有第三轉(zhuǎn)套,?在所述中心回轉(zhuǎn)本體與所述第三轉(zhuǎn)套之間設(shè)置有第一導(dǎo)向環(huán)和第一旋轉(zhuǎn)密封圈；在所述第一回轉(zhuǎn)套底端外設(shè)置有第二轉(zhuǎn)套,?在所述第一回轉(zhuǎn)套與所述第二轉(zhuǎn)套之間設(shè)置有第二導(dǎo)向環(huán)和第二旋轉(zhuǎn)密封圈。

進(jìn)一步：在所述第一旋轉(zhuǎn)接頭接頭端設(shè)置有第一深溝球軸承以及第一孔用彈性擋圈；在所述第二旋轉(zhuǎn)接頭接頭端設(shè)置有第二深溝球軸承以及第二孔用彈性擋圈。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的有益效果是：

1、本發(fā)明使用由套管同心回轉(zhuǎn)接頭、旋轉(zhuǎn)接頭以及回轉(zhuǎn)支承等部件構(gòu)成的中心回轉(zhuǎn)體，使內(nèi)部金屬輸油管自然地隨起重機(jī)一起360⁰回轉(zhuǎn)、0-70⁰變幅，避免管道發(fā)生扭曲、拉伸等變形。

2、本發(fā)明巧妙地將起重和輸送液體介質(zhì)綜合為一體，特別是可以同時(shí)輸送兩種油或其它液體；當(dāng)安裝在船舶上時(shí)，既可以作為船用服務(wù)起重機(jī)配置，完成吊裝雜物及生活補(bǔ)給品等，也可以用作油輪或危險(xiǎn)品輪船上的液體介質(zhì)的裝卸起重，克服了現(xiàn)有船用起重機(jī)的不足。

3、本發(fā)明的登船平臺與吊臂上的爬梯配合，人可以通過吊機(jī)登上其他的船，也可以在登船平臺上對輸油軟管進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。登船平臺的油缸可以使登船平臺平面與甲板面保持平行，無論變幅角度如何，人都在登船平臺上猶如在甲板面上。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是中心回轉(zhuǎn)體組合體的立體示意圖。

圖4是中心回轉(zhuǎn)體組合體的主視圖。

圖5是圖4的左視圖。

圖6是圖5中A-A處的剖視圖。

圖7是圖4中B-B處的剖視圖。

圖8是圖6中C處的局部放大示意圖。

圖9是圖6中D處的局部放大示意圖。

圖10是圖6中E處的局部放大示意圖。

圖中標(biāo)號表示：底座1；塔身2；起重臂3；操作臺4；中心回轉(zhuǎn)體組合體5；變幅油缸6；回轉(zhuǎn)支承座7；起重吊鉤8；第一孔用彈性擋圈5-1；深溝球軸承5-2；第一旋轉(zhuǎn)接頭5-3；直管5-4；第一回轉(zhuǎn)套5-5；第二轉(zhuǎn)套5-6；中心回轉(zhuǎn)本體5-7；第三轉(zhuǎn)套5-8；第一導(dǎo)向環(huán)5-9；第一旋轉(zhuǎn)密封圈5-10；第二導(dǎo)向環(huán)5-11；第二旋轉(zhuǎn)密封圈5-12；硬管5-13；第二旋轉(zhuǎn)接頭5-14；第二深溝球軸承5-15；第二孔用彈性擋圈5-16。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：