[發明專利]用于補償軸間距變化的方法以及控制傳動裝置

有效

• 申請號: 201310374139.8
• 申請日: 2013-05-15
• 公開（公告）號: CN103527278B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: A·芬克;M·帕特拉;M·齊默曼
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F01L1/20
• 分類號: F01L1/20;F01L1/12;F01L1/344
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 宣力偉,楊國治

技術領域

本發明涉及用于補償閥門控制的內燃機的控制傳動裝置上的軸間距變化的方法以及用于閥門控制的內燃機的控制傳動裝置。

背景技術

為了即使在轉矩出現變化的情況下也保證傳動裝置安靜運行并且保證內燃機上換氣閥的精確的閥門控制時間，必須保證相互嚙合的正齒輪的確定的齒嚙合比和軸間距，這在內燃機的新狀態下沒有任何問題。在必要時所需的修理或者機器大修時則不同，此時必須后加工例如汽缸頭的密封面和/或汽缸曲軸箱上的相應的平面，由此曲軸和凸輪軸之間的軸間距以及與此關聯的、正齒輪上的齒嚙合比會不利地改變。

通過AT 001 616 U1獲知一種控制傳動裝置，其中曲軸上和位于其上的凸輪軸上的正齒輪通過中間齒輪連接，所述中間齒輪支承在位置可變的軸頸上。在此所述軸頸通過兩個搖臂保持，所述搖臂能夠圍繞凸輪軸的轉動軸線和圍繞曲軸的轉動軸線擺轉并且相互形成一角。如果曲軸和凸輪軸之間的轉動軸線的間距例如通過汽缸頭的密封面的磨平（Abplanung）而改變，則中間齒輪的軸頸相應地改變，其中保持所需要的齒嚙合。

發明內容

本發明的任務在于，提出一種用于閥門控制的內燃機的控制傳動裝置上的補償軸間距變化的方法以及用于閥門控制的內燃機的控制傳動裝置，所述方法或者所述控制傳動裝置以魯棒性的構造借助簡單的機構能夠精確地平衡在修理狀態下出現的軸間距變化并且必要時能夠后調整閥門控制時間。

關于所述方法，該任務通過根據本發明的用于補償閥門控制的內燃機的控制傳動裝置上的軸間距變化的方法來解決。在根據本發明的用于補償閥門控制的內燃機的控制傳動裝置上的軸間距變化的方法中，所述內燃機的至少一個凸輪軸支承在所述內燃機的汽缸頭中并且通過正齒輪驅動，其中設有支承在所述內燃機的汽缸曲軸箱中的曲軸上的進行驅動的正齒輪、所述凸輪軸上的被驅動的正齒輪和至少一個支承在軸頸上的中間齒輪，并且其中所述控制傳動裝置此外還具有至少一個機構，用于平衡由于修理工作而產生的、所述曲軸和所述凸輪軸之間的軸間距變化，其特征在于，對于有針對性地預先給定的軸間距變化而言，在修理時替代原中間齒輪，安裝多級的替換中間齒輪，對所述替換中間齒輪相對于原輪齒如此進行修改，從而由此能夠以確定的尺寸平衡軸間距變化，所述原中間齒輪是具有統一的輪齒的單部的中間齒輪，并且所述替換中間齒輪具有兩個在輪齒方面不同構造的齒輪，其中第一齒輪通過所述曲軸上的正齒輪被直接或者間接地驅動并且構成第一齒輪級的組成部分，而第二齒輪直接或者間接地與在所述凸輪軸上的正齒輪嚙合并且構成第二齒輪級的組成部分。在另一種替代的根據本發明的用于補償閥門控制的內燃機的控制傳動裝置上的軸間距變化的方法中，所述內燃機的至少一個凸輪軸支承在所述內燃機的汽缸頭中并且通過正齒輪驅動，其中設有支承在所述內燃機的汽缸曲軸箱中的曲軸上的進行驅動的正齒輪、所述凸輪軸上的被驅動的正齒輪和至少一個支承在軸頸上的中間齒輪，并且其中所述控制傳動裝置此外還具有至少一個機構，用于平衡由于修理工作而產生的、所述曲軸和所述凸輪軸之間的軸間距變化，其特征在于，對于有針對性地預先給定的軸間距變化而言，在修理時替代構成多級的并且具有兩個齒輪的原中間齒輪的組成部分的原齒輪，安裝所述中間齒輪的單級的替換齒輪，對所述替換齒輪相對于原輪齒如此進行修改，從而由此能夠以確定的尺寸平衡軸間距變化。

根據本發明規定，對于有針對性地預先給定的軸間距變化而言在修理時替代原中間齒輪或者替代構成原中間齒輪的組成部分的原齒輪設置單級的或者多級的替換中間齒輪，相對于原輪齒如此修改所述替換中間齒輪，從而平衡所述軸間距變化。

通過這兩個措施、即有針對性地磨平例如汽缸頭以及使用平衡了由此產生的精確的軸間距變化的中間齒輪實現了以簡單的機構重新建立精確的齒嚙合比。

在本發明思想的一種特別簡單的、具體的結構中例如能夠設置僅具有一個中間齒輪的單級的齒輪傳動裝置。替代于此能夠根據另一種特別優選的結構規定，所述原中間齒輪是具有統一的輪齒的、在制造工藝方面可簡單制造的單部的中間齒輪，而替換中間齒輪具有兩個在輪齒方面不同構造的并且優選具有公共軸線的或者沿軸向方向前后布置的齒輪。在此所述一個齒輪通過所述曲軸上的正齒輪被直接或者間接地驅動并且構成第一齒輪級的組成部分，而所述第二齒輪直接或者間接地與優選關于所述曲軸的正齒輪齒輪級錯開的、在所述凸輪軸上的正齒輪嚙合并且構成第二齒輪級的組成部分。通過這種結構能夠以簡單和可靠的方式功能可靠地平衡由修理引起的軸間距變化。