[發明專利]子午線輪胎硬傷修補方法

無效

• 申請號: 201310372570.9
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN103465482A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 呂亞峰
• 申請（專利權）人: 石家莊德乃福科技有限公司
• 主分類號: B29C73/00
• 分類號: B29C73/00;B29L30/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術領域

本發明涉及輪胎維修技術領域，特別是指一種子午線輪胎硬傷修補方法。

背景技術

子午線輪胎由簾布層、帶束層、胎冠、胎肩和胎圈組成，并以帶束層箍緊胎體。子午線輪胎胎體簾布層簾線與胎面中心線呈90度角排列，由于簾布層簾線排列方向與輪胎的子午線斷面一致，使簾線的強度得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比斜交輪胎約可減少40-50%，胎體較柔軟，彈性好。因胎體簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯系，為承受行駛中產生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈較大角度，高強度，不易拉伸的周向環形類似緩沖層的帶束層。帶束層通常采用強度較高，拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布制造，像剛性綁帶一樣，緊緊地箍在胎體上，以保證輪胎具有一定外形尺寸，承受內壓形成的負荷及滾動時所受的沖擊力。子午線輪胎徑向變形較容易，可增大輪胎的接地面積；其承載能力比斜交輪胎更大，還具有許多比斜交輪胎更優越的優點。

由于子午線輪胎胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過度區易產生裂口。目前，子午線輪胎側面硬傷修補主要有兩種方法：一種是冷補貼片加固法，此種方法只是在傷口內側進行加固和密閉，傷口外側得不到有效處理，異物和灰塵會進入傷口導致補片逐漸脫落。在胎壓比較低的情況下繼續行駛時，胎側及胎內溫度比較高，冷補貼片在重力碾壓下會容易脫落而失去密閉性，導致傷口再次破損。第二種是橡膠熱硫化法，輪胎本身的橡膠經過高溫熱硫化處理后具備了韌性和耐磨性等特點，當胎側傷口出現后，輪胎內外的橡膠遭到破壞而開裂，對受損部位的橡膠進行打磨處理后，填補上新的生橡膠，用局部熱硫化機進行加溫加壓處理，可以使受損橡膠重新愈合，處理后傷口部位的橡膠會和輪胎本身的橡膠完全融合到一起；待傷口部位冷卻后在傷口內部再采用冷補貼片進行加固，這就解決了異物和灰塵從傷口外側侵入的問題；但是，內側補片冷補后易脫落，而導致傷口部位失去加固和密閉效果，導致傷口處爆裂。

中國專利CN101474869A介紹了一種子午線輪胎硬傷縫合方法和修補方法，包括以下步驟：1）以原始傷口的最大邊緣為邊挖出一矩形口；2）在矩形口的一個角起針；3）將線頭從矩形口穿入輪胎內側，在與起針處相對一側的矩形口邊緣用鉤針將線拉出，再將線頭從矩形口穿入輪胎內側，并用鉤針將線從起針一側的矩形口邊緣將線拉出，如此反復，直至將矩形口縫合完畢，其中線沿輪胎內側到輪胎外緣的方向排列，且同一側的相鄰兩個針孔不在同一水平線上。修補方法為在上述步驟1）與步驟2）之間具有打磨的工序，并在步驟3）后，進行橡膠熱硫化、補片冷硫化和外表處理。使用該發明的方法修補后的輪胎不會破損，效果好；但是，該發明的輪胎修補方法步驟較多，修補時間較長，影響工作效率。

發明內容

本發明提出子午線輪胎硬傷修補方法，解決了現有技術中補片易脫落導致傷口再次破損以及修補步驟多和時間長的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：包括步驟：

1）傷口整形處理，沿著傷口的邊緣按照矩形進行挖割，形成矩形挖口；

2）傷口打磨處理，對傷口內側和傷口外側分別進行打磨，打磨傷口內側使胎壁內側完全露出新橡膠，外側的打磨深度大于內側的打磨深度；

3）傷口縫合處理：從所述挖口的一個角起針，把施針線從輪胎內側向外拉出，將輪胎外側的施針線從挖口穿入輪胎內側；在與所述起針相對應的正下方將施針線勾出，再次將施針線從挖口穿入輪胎內側，并將施針線從起針一側的挖口邊緣將其拉出；如此反復，直至挖口縫合完畢；施針范圍小于所述打磨范圍，施針線沿輪胎內側到輪胎外側的方向豎直排列，同一側相鄰的兩個針孔一高一低布置；

4）橡膠熱硫化處理：在傷口內側依次覆蓋第一硫化劑層、第一生橡膠層、第二硫化劑層和補片；在傷口外側依次覆蓋第一硫化劑層、第一生橡膠層、第二硫化劑層和第二生橡膠層；將傷口內外兩側均覆蓋完成的輪胎放入硫化機進行擠壓熱硫化處理，壓力2-4atm，硫化溫度120-140℃，處理時間50-70min。

本發明通過對傷口的整形、打磨、縫合和熱硫化處理，使傷口的內部加固和橡膠熱硫化處理同時進行而完成對子午線輪胎硬傷的修補；縫線基本走向與輪胎側面內線層走向一致，使受傷的線層縫在一起，起到修復連接的作用，再用橡膠熱硫化處理，達到輪胎原有結構的完好補充；補片固定牢固，不會進入雜質和灰塵，修補工藝大大簡化，修補效率高，使用效果好。