[發明專利]一種含有非牛頓流體的輪胎

有效

• 申請號: 201310372433.5
• 申請日: 2013-08-25
• 公開（公告）號: CN103448480A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 楊銀明
• 申請（專利權）人: 建泰橡膠(深圳)有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及輪胎技術領域，尤其是指一種含有非牛頓流體的輪胎。

背景技術

目前輪胎和地面的接觸面積主要通過輪胎內部的氣壓進行調節，胎內氣壓高，輪胎和地面的接觸面積小，胎內氣壓降低，輪胎和地面的接觸面積增大。在車輛行駛過程中，輪胎和地面接觸面積大，有利于抓地和制動，但是不利于降低輪胎的阻力；反之，如果輪胎和地面接觸面積小，雖然有利于降低輪胎的阻力，但是不利于抓地和制動。由此可見，現有輪胎不能夠動態改變輪胎和地面的接觸面積。

因此需要一種新型輪胎，可以根據輪胎的轉速改變輪胎和地面的接觸面積。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，現有輪胎不能夠動態改變輪胎和地面的接觸面積。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方法：

一種含有非牛頓流體的輪胎，包括非牛頓流體管、支撐管體和胎面層，胎面層的中間部位突起，非牛頓流體管嵌入胎面層，非牛頓流體管位于胎面層中間突起的部位，支撐管體嵌入非牛頓流體管。

更好地，非牛頓流體管的材質是非牛頓流體。

更好地，非牛頓流體管的橫截面呈圓形。

更好地，支撐管體的材質的彈性模量大于胎面層材質的彈性模量。

更好地，非牛頓流體管的非牛頓流體的配方為，液態聚乙烯醇30~65重量份，纖維絮狀物1~5重量份，納米碳酸鈣15~25重量份，重質碳酸鈣10~15重量份，玻璃釬維5~25重量份。

更好地，非牛頓流體管的橫截面尺寸范圍為5毫米到15毫米。

本發明的實現原理是，非牛頓流體具有在高速剪切運動作用下保持原來形狀的特性，同時，在低速剪切運動作用下可以變形，將非牛頓流體管緊貼胎面層，起到支撐胎面層的作用，這樣，在輪胎低速轉動的時候，非牛頓流體管中的非牛頓流體可以流動，致使胎面層下陷，導致胎面層和路面的接觸面積增大；當輪胎快速旋轉的時候，非牛頓流體管中的非牛頓流體不可以流動，致使胎面層不能下陷，并且使得非牛頓流體管可以直接支撐胎面層，這樣胎面層和地面的接觸面積減少。更好的在于，非牛頓流體管嵌入胎面層形成中間的突起，在輪胎告訴旋轉的時候，主要是輪胎突起的部位接觸地面，這樣胎面層和地面的接觸面積進一步減少，進一步減少胎面阻力。支撐管體起到在低速運行狀態下的支撐作用。纖維絮狀物的形狀類似天然棉花團，材質是高分子材料，在輪胎長時間靜置的時候，纖維絮狀物起到防止其他物質發生沉降的作用。

本發明的有益效果在于：本發明提供了一種含有非牛頓流體的輪胎，在車輛低速行駛或者靜止的時候，胎面和地面的接觸面積增大，有利于抓地力的獲得；當車輛高速運行的時候，輪胎和地面的接觸面積減少，降低了車輛行車輪胎阻力。

附圖說明

圖1為本發明的實施例的截面結構示意圖。

附圖標記說明：1、胎面層；2、非牛頓流體管；3、支撐管體。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本發明作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本發明的限定。

參照圖1所示，一種含有非牛頓流體的輪胎，包括非牛頓流體管2、支撐管體3和胎面層1，胎面層1的中間部位突起，非牛頓流體管2嵌入胎面層1，非牛頓流體管2位于胎面層1中間突起的部位,?支撐管體3嵌入非牛頓流體管2。非牛頓流體管2的材質是非牛頓流體，非牛頓流體管2的橫截面呈圓形，支撐管體3的材質的彈性模量大于胎面層1材質的彈性模量。

實施例1

本發明實施方式涉及的非牛頓流體管的非牛頓流體的配方為，液態聚乙烯醇30重量份，纖維絮狀物5重量份，納米碳酸鈣25重量份，重質碳酸鈣15重量份，玻璃釬維25重量份，非牛頓流體管的厚度為15毫米。

實施例2

本發明實施方式涉及的非牛頓流體管的非牛頓流體的配方為，液態聚乙烯醇65重量份，纖維絮狀物5重量份，納米碳酸鈣15重量份，重質碳酸鈣5重量份，玻璃釬維10重量份，非牛頓流體管的厚度為5毫米。

實施例3

本發明實施方式涉及的非牛頓流體管的非牛頓流體的配方為，液態聚乙烯醇45重量份，纖維絮狀物5重量份，納米碳酸鈣20重量份，重質碳酸鈣10重量份，玻璃釬維20重量份，非牛頓流體管的厚度為10毫米。

上述實施例為本發明較佳的實施方法，除此之外，本發明還可以其它方式實現，在不脫離本發明構思的前提下任何顯而易見的替換均在本發明的保護范圍之內。