[發明專利]入口護罩組件

在審

• 申請號: 201310371404.7
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN103629158A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: C.M.比爾斯;D.A.科爾森;V.S.理查森
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: F04D29/52
• 分類號: F04D29/52
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;嚴志軍

技術領域

本發明涉及環境控制系統。具體地，本發明涉及用于飛行器的環境控制系統的沖壓空氣風扇組件。

背景技術

飛行器上的環境控制系統（“ECS”）提供被調節空氣給飛行器艙。被調節空氣是處于對于飛行器乘員舒適度和安全性來說期望的溫度、壓力和濕度下的空氣。在地面水平處或附近，環境空氣溫度和/或濕度通常足夠高以使得空氣在被傳送到飛行器艙之前必須被冷卻（作為調節處理的一部分）。在飛行高度上，環境空氣通常比所期望的要冷得多，但是處于這樣的低壓使得該環境空氣必須被壓縮至可接受壓力（作為調節處理的一部分）。在飛行高度下壓縮環境空氣充分加熱了得到的加壓空氣，該空氣必須被冷卻，即使環境空氣溫度十分低時也是如此。因此，在大多數情況下，在空氣被傳送到飛行器艙之前，熱量必須由ECS從空氣移除。當熱量從空氣被移除時，該熱量由ECS耗散到獨立空氣流中，所述獨立空氣流流入到ECS中、跨過ECS中的熱交換器、并且流出飛行器，從而隨其帶走過量的熱量。在飛行器足夠快地移動的情況下，沖壓到飛行器中的空氣的壓力足以將足夠空氣移動通過ECS并且跨過熱交換器，以移除過量的熱量。

雖然沖壓空氣在正常飛行狀況下運行良好，但是在較低飛行速度下或者當飛行器處于地面上時，沖壓空氣壓力太低而不能提供跨過熱交換器的足夠空氣流以用于從ECS充分地移除熱量。在這些狀況下，ECS內的風扇被用于提供跨過ECS熱交換器的必要空氣流。該風扇被稱為沖壓空氣風扇。

關于飛行器上的任何系統，在改善的沖壓空氣風扇方面具有極大價值，所述沖壓空氣風扇包括設計成提高沖壓空氣風扇的操作效率或減少其重量的創新部件。

發明內容

根據本發明，入口護罩組件包括用于沖壓空氣風扇的輪轂和護罩。所述輪轂包括：具有中心孔的中心輪轂；第一截頭圓錐形部段，所述第一截頭圓錐形部段位于所述中心輪轂的徑向外部和軸向前部；位于所述第一截頭圓錐形部段上的多個帶槽冷卻孔；第二截頭圓錐形部段，所述第二截頭圓錐形部段位于所述第一截頭圓錐形部段的徑向外部和軸向前部；位于所述第二截頭圓錐形部段的多個圓形冷卻孔；輪緣，所述輪緣位于所述第二截頭圓錐形部段的徑向外部和軸向前部；中心腔，所述中心腔位于所述中心輪轂的軸向前部；以及環形腔，所述環形腔位于所述中心輪轂的徑向外部和軸向前部。所述護罩包括：具有中心孔的中心盤；圓形凸緣，所述圓形凸緣定位在所述中心盤的徑向外緣上；以及外部盤。所述外部盤包括腹板部分和末端部分，所述腹板部分從所述中心盤徑向向外并且軸向向后地延伸，所述末端部分從所述第一部段徑向向外延伸并且具有彎曲唇部，所述彎曲唇部朝向所述中心盤軸向向前延伸。

附圖說明

圖1是沖壓空氣風扇組件的截面圖。

圖2A是輪轂的前視正視圖。

圖2B是圖2A的輪轂的截面圖。

圖3是護罩的截面圖。

圖4A是入口護罩組件的透視圖。

圖4B是圖4A的入口護罩組件的前視正視圖。

圖4C是圖4A的入口護罩組件的截面圖。

圖5是示出了用于將輪轂和護罩組件安裝在沖壓空氣風扇組件中的方法的框圖。

具體實施方式

圖1示出了結合本發明的沖壓空氣風扇組件10。沖壓空氣風扇組件10包括風扇殼體12、軸承殼體14、入口殼體16、外部殼體18和內部殼體20。風扇殼體12包括風扇支柱22、馬達24（包括馬達轉子25和馬達定子26）、止推軸28、止推板30和止推軸承32。軸承殼體14包括軸頸軸承軸34和軸帽36。風扇殼體12和軸承殼體14一起包括系桿38和軸頸軸承40。入口殼體16容納風扇轉子42、護罩44、和輪轂45、以及系桿38的一部分。外部殼體18包括端子盒46和壓力室48。在外部殼體18內的是擴散器50、馬達軸承冷卻管52和線纜傳送管54。風扇入口是在缺乏足夠沖壓空氣壓力的情況下由沖壓空氣風扇組件10移動的空氣源。旁通入口是當足夠沖壓空氣壓力可用時移動經過沖壓空氣風扇組件10的空氣源。