[發明專利]對于飛行器的具有增強殼結構的纖維增強翼盒的無源載荷減小

有效

• 申請號: 201310369869.9
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN103625630A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 帕斯夸萊·巴索;貝恩德·湯姆施克
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司;空中客車股份有限公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;吳煥芳

1.飛行器（2）的具有增強殼結構（3）的翼盒（1），所述翼盒（1）由纖維增強材料構成，所述翼盒（1）包括用于吸收剪切載荷的蒙皮（4）和若干個布置在所述翼盒（1）的內側以用于吸收軸向載荷的桁條（5），

其特征在于，所述增強殼結構（3）的至少60%的質量集中在所述桁條（5）上，其中所述桁條（5）提供至少80%的所述增強殼結構（3）的軸向剛度。

2.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述增強殼結構（3）包括至少一個具有不同橫截面尺寸的桁條（5）。

3.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述蒙皮（4）和所述桁條（5）由包括碳纖維增強塑料的層制成。

4.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述蒙皮（4）由具有高達80%的前掠纖維15和20%的后掠纖維16的非平衡疊層制成。

5.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述蒙皮（4）包括至少50%、至多100%的30°方向的層和/或45°方向的層，其中45°方向代表主剪切方向。

6.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述蒙皮（4）具有至少1.8mm、至多8mm的厚度。

7.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述桁條（5）包括0°方向的層和/或45°方向的層，其中45°方向代表主剪切方向。

8.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述蒙皮（4）包括30°方向的層，所述桁條（5）包括0°方向的層和/或30°方向的層。

9.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述桁條（5）包括至少75%的0°方向的層。

10.根據權利要求1所述的翼盒（1），

其特征在于，所述桁條（5）具有雙T形的橫截面，包括三個部分：布置在所述蒙皮（4）處并形成末端的凸緣（6）；遠離所述蒙皮（4）并形成另一末端的底座（7）；以及布置在所述末端之間并且將所述末端彼此連接的腹板（8）。

11.根據權利要求10所述的翼盒（1），

其特征在于，所述凸緣（6）具有至少60mm、至多120mm的寬度和至少2mm、至多18mm的厚度。

12.根據權利要求10所述的翼盒（1），

其特征在于，所述底座（7）具有至少60mm、至多120mm的寬度和至少2mm、至多6mm的厚度。

13.根據權利要求10所述的翼盒（1），

其特征在于，所述腹板（8）具有至少50mm、至多60mm的高度和至少4mm、至多18mm的厚度。