[發(fā)明專利]用于在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中針對(duì)選定環(huán)境分配網(wǎng)絡(luò)資源的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310369709.4
• 申請(qǐng)日: 2013-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN103634236A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.J.伍德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用電氣航空系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H04L12/917
• 分類號(hào): H04L12/917;H04W72/04
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張金金;湯春龍

相關(guān)申請(qǐng)案的交叉引用

本申請(qǐng)案主張2012年8月22日申請(qǐng)的第12149183號(hào)英國(guó)專利申請(qǐng)案的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)案的公開內(nèi)容以引用方式并入本說明書中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中分配網(wǎng)絡(luò)資源的方法。

背景技術(shù)

目前公認(rèn)的用于創(chuàng)建確定性運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的方法用于飛機(jī)和飛機(jī)的地上支持等選定環(huán)境中的應(yīng)用，該方法將網(wǎng)絡(luò)資源分配給連接系統(tǒng)所生成的流量流。通過定義專用的固定尺寸時(shí)隙或者按照字節(jié)/秒或幀/秒來定義流量速率，網(wǎng)絡(luò)資源通常以預(yù)留網(wǎng)絡(luò)帶寬的形式進(jìn)行分配。目前公認(rèn)的分配策略在分配有限集合的網(wǎng)絡(luò)資源時(shí)相對(duì)非必要性功能而言傾向于必要性功能(favor?essential?functions?over?non-essential?functions)，結(jié)果導(dǎo)致非必要功能被嚴(yán)格限制或完全消除，這些非必要功能可能只能在某些明確定義的情況下操作。過去嘗試適應(yīng)不同操作模式時(shí)要求改變網(wǎng)絡(luò)的配置，以匹配不同模式，而其中每個(gè)模式分配的可用資源少于總計(jì)可用資源。

發(fā)明內(nèi)容

在一項(xiàng)實(shí)施例中，本發(fā)明涉及一種用于在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中針對(duì)選定環(huán)境分配網(wǎng)絡(luò)資源的方法。所述運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)包括多個(gè)應(yīng)用，所述多個(gè)應(yīng)用通過具有一定帶寬容量的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的多個(gè)應(yīng)用，其中飛機(jī)在多個(gè)模式下操作，第一模式是飛行中模式并且第二模式是地上維護(hù)模式。所述方法包括以下步驟：確定在所述第一模式下通過所述網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的所述多個(gè)應(yīng)用中的第一首選應(yīng)用集合，并且確定在所述第二模式下通過所述網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的所述多個(gè)應(yīng)用中的第二首選應(yīng)用集合；在所述第一模式下將所述網(wǎng)絡(luò)資源的第一部分分配給所述第一首選應(yīng)用集合，并且在所述第二模式下將所述網(wǎng)絡(luò)資源的第二部分分配給所述第二首選應(yīng)用集合；以及操作所述網(wǎng)絡(luò)，其中當(dāng)所述飛機(jī)在第一操作模式下操作時(shí)針對(duì)所述第一首選應(yīng)用集合給定偏好設(shè)置，而當(dāng)所述飛機(jī)在第二操作模式下操作時(shí)針對(duì)所述第二首選應(yīng)用集合給定偏好設(shè)置。

作為優(yōu)選，其中所述第一首選應(yīng)用集合具有至少一個(gè)不同于所述第二首選應(yīng)用集合的應(yīng)用。

作為優(yōu)選，其中所述第一首選應(yīng)用集合與所述第二首選應(yīng)用集合相同，但在所述第一模式和所述第二模式下，指定給每個(gè)網(wǎng)絡(luò)資源的網(wǎng)絡(luò)分配至少有一個(gè)首選應(yīng)用不相同。

作為優(yōu)選，其中在所述第一模式下分配給所述第一首選應(yīng)用集合的所述網(wǎng)絡(luò)資源的所述第一部分不同于在所述第二模式下分配給所述第二首選應(yīng)用集合的所述網(wǎng)絡(luò)資源的所述第二部分。

作為優(yōu)選，其進(jìn)一步包括不同于所述第一模式和所述第二模式的至少一個(gè)額外選定環(huán)境模式。

作為優(yōu)選，其中在所述第一模式下分配給所述第一首選應(yīng)用集合的所述網(wǎng)絡(luò)資源的所述第一部分，以及在所述第二模式下分配給所述第二首選應(yīng)用集合的所述網(wǎng)絡(luò)資源的所述第二部分，超過所述運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的所述帶寬容量。

作為優(yōu)選，其進(jìn)一步包括提供硬件互鎖和邏輯互鎖中的至少一者的步驟，以執(zhí)行所述步驟：當(dāng)所述選定環(huán)境在第一操作模式下操作時(shí)使用指定給所述第一首選應(yīng)用集合的偏好設(shè)置操作所述網(wǎng)絡(luò)，以及當(dāng)所述選定環(huán)境在第二操作模式下操作時(shí)使用指定給所述第二首選應(yīng)用集合的偏好設(shè)置操作所述網(wǎng)絡(luò)。

作為優(yōu)選，其中在所述第一模式下分配給所述第一首選應(yīng)用集合的所述網(wǎng)絡(luò)資源的所述第一部分，以及在所述第二模式下分配給所述第二首選應(yīng)用集合的所述網(wǎng)絡(luò)資源的所述第二部分，以所述運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中的對(duì)應(yīng)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)鏈路容量利用率進(jìn)行測(cè)量。

作為優(yōu)選，其中在所述第一模式下通過所述網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的所述多個(gè)應(yīng)用中的所述第一首選應(yīng)用集合包括維持所述選定環(huán)境的安全關(guān)鍵操作所必需的應(yīng)用。

作為優(yōu)選，其進(jìn)一步包括以下步驟：當(dāng)所述選定環(huán)境處于所述第一模式時(shí)，為安全關(guān)鍵操作將網(wǎng)絡(luò)流量最大化。

作為優(yōu)選，其進(jìn)一步包括以下步驟：當(dāng)所述選定環(huán)境處于所述第二模式時(shí)，為維護(hù)操作將網(wǎng)絡(luò)流量最大化。

作為優(yōu)選，其進(jìn)一步包括以下步驟：當(dāng)所述選定環(huán)境處于所述第二模式時(shí)，傳輸維護(hù)數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、記錄器日志以及旅客艙單數(shù)據(jù)中的至少一者。

作為優(yōu)選，其進(jìn)一步包括以下步驟：當(dāng)飛機(jī)的操作條件發(fā)生改變或預(yù)計(jì)發(fā)生改變時(shí)，在所述第一模式與所述第二模式之間手動(dòng)切換所述操作模式。

作為優(yōu)選，其進(jìn)一步包括以下步驟：基于至少一個(gè)預(yù)選標(biāo)準(zhǔn)，在所述第一模式與所述第二模式之間自動(dòng)切換所述操作模式。

作為優(yōu)選，其中所述多個(gè)應(yīng)用均可包括計(jì)算機(jī)實(shí)施的進(jìn)程，所述計(jì)算機(jī)實(shí)施的進(jìn)程包括以下至少一者：應(yīng)用、服務(wù)、進(jìn)程、批處理以及可執(zhí)行文件。