[發明專利]一種汽車用支撐轉向裝置

有效

• 申請號: 201310369564.8
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN103434498A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 駱燕明
• 申請（專利權）人: 泉州迪特工業產品設計有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 戴中生

技術領域

本發明涉及一種汽車輔助裝置，具體是指一種汽車用支撐轉向裝置。

背景技術

汽車為現代人們生活不可或缺的一種交通工具，為人們的出行帶來極大的便利，但越來越多的汽車也給城市增添極大擁堵，特別在進行轉向、調頭、停車等操作時，狹小的空間極大地考驗著駕駛員的駕駛技術，實踐中經常會發生碰撞、刮傷等事故。針對所述問題，目前一種解決方案是在汽車上安裝有供汽車原地轉向的輔助裝置，然而目前輔助裝置其結構通常較為復雜，操作也不方便可靠，很難廣泛普及應用。再有，當碰到雨天積水情況時，一不小心很容易造成車體進水熄火，或碰到地面淤泥、凹凸不平等惡劣路況時，不借助輔助設備是很難順利通過。

有鑒于此，本發明人針對現有汽車使用中存在的問題進行了深入研究，本案由此產生。

發明內容

本發明的一目的在于提供一種汽車用支撐轉向裝置，結構簡潔緊湊，操作簡易方便，支撐及轉向作用穩定可靠。

本發明的另一目的在于提供一種帶行走裝置的汽車用支撐轉向裝置，結構簡潔緊湊，操作簡易方便，實現在特殊路況下采取行走方式順利前行的作用。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：

一種汽車用支撐轉向裝置，安裝在汽車底盤的中部位置處，包括從上至下依次組裝的轉盤、齒輪盤、多級液壓缸及支撐底板；該多級液壓缸的活塞桿端和缸體端分別活動鉸接在所述齒輪盤的下表面和所述支撐底板的上表面上，所述多級液壓缸與齒輪盤間設有控制該多級液壓缸相對該齒輪盤旋轉呈相互垂直狀態或者折疊狀態的第一液壓缸，所述多級液壓缸與支撐底板間設有控制該多級液壓缸相對該支撐底盤旋轉呈相互垂直狀態或者折疊狀態的第二液壓缸；所述轉盤可活動旋轉地組裝在所述齒輪盤上，該轉盤固定組裝在汽車底盤上；所述齒輪盤旁配置有一齒輪驅動機構，該齒輪驅動機構包括與該齒輪盤相嚙合的主齒輪和驅動該主齒輪旋轉的電動單元。

所述第一液壓缸水平安裝在所述齒輪盤下方，該第一液壓缸的活塞桿端和缸體端分別活動鉸接在所述多級液壓缸和齒輪盤上。

所述第二液壓缸豎直設于所述多級液壓缸旁，該第二液壓缸的活塞桿端和缸體端分別活動鉸接在所述多級液壓缸和支撐底板上，該第二液壓缸與多級液壓缸在所述支撐底板上的鉸接點在豎直方向上相互錯開。

所述支撐底板呈圓盤狀，該支撐底板的四周邊沿各鑲嵌有可沿徑向活動伸縮的調整板，該各調整板的底面與所述支撐底板的底面相齊平。

所述汽車底盤的前后端位置處還安裝有行走裝置，包括前后端兩兩并排設置的四組行走機構，每組行走機構包括從上至下依次組裝的齒輪盤、上支臂、下支臂及底板；該齒輪盤固定組裝在汽車底盤上，該齒輪盤的下表面與該上支臂的上端部間相互活動鉸接構成第一鉸接點，并且該二者間組裝有驅動該上支臂繞該第一鉸接點旋轉活動的第一液壓缸；所述上支臂的下端部與所述下支臂的上端部間相互活動鉸接構成第二鉸接點，并且該二者間組裝有驅動該下支臂繞該第二鉸接點旋轉活動的第二液壓缸；所述下支臂的下端部與所述底板的上表面間相互活動鉸接構成第三鉸接點，并且該二者間組裝有驅動該下支臂繞該第三鉸接點旋轉活動的第三液壓缸。

所述第一液壓缸水平安裝在所述齒輪盤下方，該第一液壓缸的活塞桿端和缸體端分別活動鉸接在所述上支臂和所述齒輪盤上；所述第二液壓缸的缸體固定在所述上支臂上，該第二液壓缸的活塞桿與所述下支臂上的鉸接片活動鉸接；所述第三液壓缸的缸體固定在所述下支臂上，該第三液壓缸的活塞桿與所述底板上的鉸接片活動鉸接。

所述齒輪盤上組裝有一可活動旋轉的轉盤，該轉盤固定組裝在汽車底盤上；所述齒輪盤旁配置有一齒輪驅動機構，該齒輪驅動機構包括與該齒輪盤相嚙合的主齒輪和驅動該主齒輪旋轉的電動單元。

所述齒輪盤的輪齒部分為只分布在該齒輪盤半圓周上的半圈齒條。

采用上述方案后，本發明相對于現有技術的有益效果在于：借助支撐轉向裝置實現汽車原地轉向掉頭作用，支撐轉向裝置不使用時折疊在汽車底盤內，多級液壓缸自身處收縮狀態，并且該多級液壓缸在齒輪盤和支撐底板之間呈水平折疊狀態。操作時，借由第一、第二液壓缸驅動，多級液壓缸從水平折疊狀轉為豎直展開狀，支撐底板隨之下移并保持水平，借由多級液壓缸自身伸展驅動，支撐底板下移并接觸地面，隨著多級液壓缸繼續伸展驅動，轉而由支撐底板支撐地面，由多級液壓缸撐舉，汽車車身上升并離開地面。之后由齒輪驅動機構驅動，主齒輪沿齒輪盤轉動，從而帶動汽車車身自身旋轉，最終實現汽車的原地拐彎、掉頭等轉向操作。完成轉向操作后，收折整個裝置動作恰好相反，首先多級液壓缸動作使自身收折以平穩放下汽車車身，之后第一、第二液壓缸動作至收折起整個裝置。