[發(fā)明專利]流量控制閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310369446.7
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN103629407A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 藤木廣;增田峰士
• 申請（專利權(quán)）人: 愛三工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16K17/24
• 分類號: F16K17/24;F01M13/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制流體的流量的流量控制閥。

背景技術(shù)

例如在汽車等車輛的內(nèi)燃機（發(fā)動機）的竄漏氣還原裝置中，作為控制竄漏氣的流量的流量控制閥，使用PCV（曲軸箱強制通風：Positive?Crankcase?Ventilation）閥（例如參照專利文獻1）。說明PCV閥的以往例（參照專利文獻1）。圖16是表示PCV閥的剖視圖。

如圖16所示，PCV閥100包括具有流入口和流出口的筒狀的外殼102、以能夠在軸向上往返運動的方式配置在外殼102內(nèi)的閥芯104、以及用于對閥芯104向流入口側(cè)（圖16中的右方）施力的螺旋彈簧106。外殼102具有內(nèi)徑較大的大徑孔部108、位于比大徑孔部108靠PCV氣體流動方向下游側(cè)（圖16中的左側(cè)）的內(nèi)徑較小的小徑孔部109、以及連接大徑孔部108和小徑孔部109的臺階部110。另外，在小徑孔部109中形成有具有預定的內(nèi)徑的計量部（計量孔）112。另外，在閥芯104上形成有由可插入到外殼102的計量部112內(nèi)的外周面構(gòu)成的計量面114。閥芯104的計量面114在頂端側(cè)的小徑面部115與基端側(cè)的大徑面部116之間以與閥芯104同軸狀具有從小徑側(cè)朝向大徑側(cè)去而逐漸擴徑的錐狀的錐面部117。另外，在閥芯104的基端部設有凸緣部119。另外，螺旋彈簧106夾設在外殼102的臺階部110與閥芯104的凸緣部119之間。在PCV閥100中，將發(fā)動機的進氣負壓導入到外殼102內(nèi)時，閥芯104與該進氣負壓（增壓）相應地克服螺旋彈簧106的施力而向流出口側(cè)（圖16中的左方）移動。由此，能夠控制、即計量在外殼102的計量部112與閥芯104的計量面114之間的環(huán)狀的間隙121中流動的竄漏氣的流量。

專利文獻1：日本特開2005－330898號公報

上述PCV閥100的螺旋彈簧106是彈簧常數(shù)恒定的圓筒型等螺距螺旋彈簧。因此，有可能彈簧質(zhì)量系統(tǒng)的單一固有振動頻率（共振頻率）與發(fā)動機振動、進氣脈動的特定的頻率一致而閥芯104和螺旋彈簧106共振。這種情況會導致流量特性的惡化、滑動部的異常摩損，因此期望改善這種情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明欲解決的課題在于防止彈簧質(zhì)量系統(tǒng)在發(fā)動機振動、進氣脈動的特定的頻率下共振。

上述課題能夠利用本發(fā)明來解決。

第1技術(shù)方案的流量控制閥包括：外殼，其具有流入口和流出口；閥芯，其以能夠沿軸向往返運動的方式配置在上述外殼內(nèi)；以及螺旋彈簧，其用于對上述閥芯向流入口側(cè)施力，在上述外殼內(nèi)形成有計量部，在上述閥芯的頂端部分的外周面上形成有可插入到上述計量部內(nèi)的計量面，上述閥芯的計量面在頂端側(cè)的小徑面部與基端側(cè)的大徑面部之間具有從頂端側(cè)朝向基端側(cè)去而逐漸擴徑的錐面部，通過上述閥芯與流入側(cè)壓力和流出側(cè)壓力之間的壓力差相應地移動，控制在上述外殼的計量部與上述閥芯的計量面之間的間隙中流動的流體的流量，其中，上述螺旋彈簧是具有隨著壓縮量的增加而彈簧常數(shù)階段性或者連續(xù)地變大的非線形特性的螺旋彈簧。采用該結(jié)構(gòu)，由于螺旋彈簧是具有隨著壓縮量的增加而彈簧常數(shù)階段性或者連續(xù)地變大的非線形特性的螺旋彈簧，因此，隨著螺旋彈簧的壓縮，彈簧質(zhì)量系統(tǒng)的固有振動頻率發(fā)生變化。由此，能夠防止彈簧質(zhì)量系統(tǒng)在發(fā)動機振動、進氣脈動的特定的頻率下共振。這對于防止流量特性的惡化、滑動部的異常摩損是有效的。

在第2技術(shù)方案為：在第1技術(shù)方案中，上述螺旋彈簧具有至少兩階段的非線形特性，上述螺旋彈簧的彈簧常數(shù)較小的區(qū)域至少與上述閥芯的包含計量面的錐面部在內(nèi)的頂端側(cè)部分相對于上述外殼的計量部的移動行程相對應。因而，能夠使螺旋彈簧的彈簧常數(shù)較小的區(qū)域中的每單位壓力下的閥芯的移動行程大于剩余的彈簧常數(shù)的區(qū)域中的每單位壓力下的閥芯的移動行程。因此，能夠在緩和閥芯的計量面的錐面部的錐角的同時增大最小流量，并且，能夠縮短閥芯的除了包含計量面的錐面部在內(nèi)的頂端側(cè)部分之外的剩余部分的軸向長度。

第3技術(shù)方案為：在第1技術(shù)方案或第2技術(shù)方案中，上述螺旋彈簧是圓筒型不等螺距螺旋彈簧、鼓型螺旋彈簧、桶型螺旋彈簧中的任一個螺旋彈簧。

第4技術(shù)方案為：在第1技術(shù)方案中，上述螺旋彈簧是彈簧常數(shù)連續(xù)地變化的圓筒型螺距漸變螺旋彈簧。

附圖說明

圖1是表示實施方式1的PCV閥的剖視圖。

圖2是表示閥芯的側(cè)視圖。

圖3是表示圓筒型兩級螺距螺旋彈簧的側(cè)視圖。

圖4是表示PCV閥的增壓與閥芯的移動行程之間的關(guān)系的特性線圖。

圖5是表示竄漏氣還原裝置的結(jié)構(gòu)圖。