[發明專利]一種汽車液力變矩器用單向離合器

無效

• 申請號: 201310369360.4
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN103438121A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 殷學仙;張筱琳;朱緯;孫麗英
• 申請（專利權）人: 法雷奧汽車自動傳動系統(南京)有限公司
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本發明設計汽車綜合式液力變矩器技術領域，具體涉及汽車綜合式液力變矩器導輪內的單向離合器。

背景技術

汽車液力變矩器中的單向離合器，允許與楔輪聯接的導輪只在一個方向自由旋轉。當導輪受力方向與發動機相同時能夠自由旋轉，液力變矩器輸出扭矩等于發動機輸入扭矩；當導輪受力方向與發動機旋向相反時導輪固定，液力變矩器增大輸出扭矩，同時提高了綜合式液力變矩器的效率。現有產品為楔塊式單向離合器，結構復雜、成本較高且不耐磨損，使用壽命短。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、制造容易、成本低廉、耐磨損性能好且工作可靠的汽車液力變矩器用單向離合器。

為實現上述發明目的，本發明采用的技術方案為一種汽車液力變矩器用單向離合器，包括楔輪、滾子、簧片和固定軸套；所述楔輪套裝在固定軸套外側，在楔輪內表面分布若干個偏心圓弧，當楔輪與固定軸套裝配后，每個偏心圓弧與對應的固定軸套外表面形成一個放置滾子的寬度由寬逐漸變窄的楔形空間，簧片一端設置在楔形空間內較寬一側，另一端頂在滾子上。其作用是將滾子壓向內外圈之間楔形空間的較窄部分，控制內外圈的接合與分離，當導輪逆時針旋轉時，滾子在簧片壓縮力的作用下向滾子空間窄的一側滾動，直至卡緊不動為止，起到傳遞扭力作用，當導輪順時針旋轉時，滾子由楔輪帶動向楔形空間寬的一側移動，楔輪與固定軸套處于分離狀態。

所述楔輪為凸輪結構，便于大批量粉末冶金加工。

所述偏心圓弧有八個，均勻分布在楔輪內表面，所述楔形空間也有八個。

所述楔輪外表面和固定軸套外表面為同心圓。

此單向離合器配合發動機扭矩為250N·m和350N·m。如圖1-6所示，R₁為固定軸套的半徑，為28.225mm，R₂為楔輪的內表面半徑，為34.225mm，R₃為楔輪的外表面半徑，為42.668mm，R₄為滾子的半徑，為3.969mm，R₅為與發動機配合扭矩為250N·m相配合的導輪的外表面半徑，R₆為與發動機配合扭矩為250N·m相配合的導輪的內表面半徑，R₇為與發動機配合扭矩為350N·m相配合的導輪的外表面半徑，R₈為與發動機配合扭矩為350N·m相配合的導輪的內表面半徑，α為每個滾子與楔輪的內表面的偏心圓弧交點的切線與該滾子與對應固定軸套的外表面交點的切線的夾角，大小為16°，l為滾子的長度，為9.65mm，t為簧片安裝狀態下，壓縮之后的簧片的長度，為2.29mm。