[發(fā)明專利]雙向防搖起升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310369053.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103588093A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃進(jìn)前;韓紅安;滕云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南衛(wèi)華重型機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/06
• 分類號(hào): B66C13/06;B66D1/36
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種雙向防搖起升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，集裝箱因其安全、高效、快捷方便等諸多優(yōu)勢(shì)得到迅速發(fā)展，集裝箱起重機(jī)械也朝著防搖、高效、自動(dòng)化方向發(fā)展。集裝箱在碼頭和場(chǎng)地之間進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，吊具將集裝箱吊起，隨著大車橋架和起升小車的移動(dòng)，集裝箱被轉(zhuǎn)運(yùn)至指定位置。集裝箱重量較大，在運(yùn)輸集裝箱過(guò)程中，容易在大車移動(dòng)方向上和小車移動(dòng)方向上出現(xiàn)搖晃，進(jìn)而影響集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。所以，多在轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱的起重機(jī)械上配置有防搖機(jī)構(gòu)，以防止集裝箱在大車移動(dòng)方向和小車移動(dòng)方向上出現(xiàn)搖晃。

在授權(quán)公告號(hào)為CN201694747U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種十二繩集裝箱防搖機(jī)構(gòu)，防搖機(jī)構(gòu)包括雙聯(lián)卷筒，在雙聯(lián)卷筒和吊具之間設(shè)有兩對(duì)用于在橫向和縱向上對(duì)吊具防搖的鋼絲繩纏繞組，此處的橫向和縱向中的其中一個(gè)與集裝箱起重機(jī)械中的大車移動(dòng)方向相同、另外一個(gè)與集裝箱起重機(jī)械中的小車移動(dòng)方向相同，每個(gè)鋼絲繩纏繞組均包括裝配在吊具上的動(dòng)滑輪、裝配在機(jī)架上的定滑輪及對(duì)應(yīng)從雙聯(lián)卷筒上引出后并依次繞經(jīng)動(dòng)滑輪、定滑輪后再向下延伸與吊具聯(lián)接的鋼絲繩，四個(gè)動(dòng)滑輪分別設(shè)在吊具的四角，且四個(gè)動(dòng)滑輪的軸線均沿橫向延伸，而四個(gè)定滑輪的軸線均沿縱向延伸，四個(gè)動(dòng)滑輪沿橫向分為兩組，同一組中的兩動(dòng)滑輪沿縱向分布。此處的卷筒在縱向上處于對(duì)應(yīng)的同一組中的兩動(dòng)滑輪的中間位置處，這樣，從雙聯(lián)卷筒的出繩側(cè)引出的兩根鋼絲繩在繞過(guò)同一組中的兩動(dòng)滑輪后在縱向上形成小角度的斜拉，卷筒和同一組中的兩動(dòng)滑輪之間的縱向斜拉繩段可在水平面內(nèi)分出縱向的水平分力，防止吊具在縱向上搖晃。因?yàn)槎ɑ喌妮S線沿縱向延伸，這樣，由動(dòng)滑輪處引出的鋼絲繩在繞經(jīng)定滑輪后重新回到動(dòng)滑輪附近后將在橫向上形成小角度的斜拉，每個(gè)定滑輪和對(duì)應(yīng)的鋼絲繩的端部之間的橫向斜拉繩段可在水平面內(nèi)分出橫向水平分力，防止吊具在橫向上搖晃。

從上述的防搖機(jī)構(gòu)中的四個(gè)鋼絲繩纏繞組中可以看出，每個(gè)鋼絲繩纏繞組中的各鋼絲繩基本都包括布置在卷筒和動(dòng)滑輪之間的第一繩段、布置在動(dòng)滑輪和定滑輪之間的第二繩段以及布置在定滑輪和吊具之間的第三繩段，第一繩段為縱向斜拉繩段，第三繩段為橫向斜拉繩段，第二繩段為豎直繩段，此處因?yàn)榈诙K段為豎直繩段，在水平面內(nèi)沒(méi)有任何方向上的分力，所以防搖機(jī)構(gòu)主要依靠?jī)尚崩K段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)吊具的防搖。與該設(shè)計(jì)相同的是，在授權(quán)公告號(hào)為CN202766111U的中國(guó)實(shí)用新型專利中所公開(kāi)的放搖擺起升機(jī)構(gòu)中，設(shè)置在小車架和吊具之間的鋼絲繩同樣具有布置在卷筒和動(dòng)滑輪之間的第一繩段、布置在動(dòng)滑輪和定滑輪之間的第二繩段以及布置在定滑輪和吊具之間的第三繩段，而該第一繩段和第三繩段均為斜拉繩段，而第二繩段則為豎直繩段。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的研究，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，在吊具防搖技術(shù)領(lǐng)域中，只要在鋼絲繩上具有上述的對(duì)應(yīng)布置在卷筒和動(dòng)滑輪之間、動(dòng)滑輪和定滑輪之間以及定滑輪和吊具之間的三個(gè)繩段的，都是將其中兩個(gè)繩段設(shè)計(jì)成斜拉繩段而將另外的一個(gè)繩段設(shè)計(jì)成豎直繩段，這已經(jīng)形成了一個(gè)設(shè)計(jì)慣例，事實(shí)上，該豎直繩段并不起防搖的作用，這樣設(shè)計(jì)的目的主要是為便于布置定滑輪和動(dòng)滑輪以實(shí)現(xiàn)兩不同斜拉方向的鋼絲繩的換向過(guò)渡，這已經(jīng)構(gòu)成了一種由慣常設(shè)計(jì)所形成的技術(shù)偏見(jiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種雙向防搖起升機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的防搖機(jī)構(gòu)中的三個(gè)繩段中只有兩個(gè)繩段為斜拉繩段、另一個(gè)繩段為豎直繩段的技術(shù)偏見(jiàn)。