[發(fā)明專利]零點電源與鋰離子電池的電池組作為電動汽車電源的應(yīng)用

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310368791.9
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103401042A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王瓏;敬永康;高雪峰
• 申請（專利權(quán)）人: 王瓏;敬永康;高雪峰
• 主分類號: H01M10/46
• 分類號: H01M10/46;H02N11/00
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 張苗;王崇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池組作為電動汽車電源的應(yīng)用，具體地，涉及一種零點電源和鋰離子電池組成的電池組作為電動汽車電源的應(yīng)用。

背景技術(shù)

人類現(xiàn)代文明的起源和發(fā)展與能源是密不可分的。人類現(xiàn)在所用的能源主要包括礦物能源，如煤、石油；水力電源，如水力發(fā)電；風(fēng)力能源，如風(fēng)力發(fā)電；太陽能源，如太陽光電轉(zhuǎn)換，輻射熱利用；熱核能源，即核能發(fā)電；化學(xué)能源，如堿性電池、鋰離子電池，還有生物能源等。

上述能源都有自身的局限性：礦物能源、化學(xué)能源和熱核能源都來自地球本身的不可再生能源，并且容易造成環(huán)境污染；水力電源、風(fēng)力能源和太陽能源的投入成本高，受自然條件的影響大，并且能量轉(zhuǎn)化率低。因此，人們在不斷地探索新能源。

等微子是一種宇宙空間的物質(zhì)存在形式。發(fā)明人曾在1997年<<世界科學(xué)技術(shù)>>第四期發(fā)表了<<等微子的發(fā)現(xiàn)及其應(yīng)用>>的論文.“等微子”也就是在這篇論文中命名的，其數(shù)學(xué)方程式為：m₀f₄。從這層意義上來講，等微子（m₀f₄），是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)還未發(fā)現(xiàn)的一種物質(zhì)存在形態(tài)。它是宇宙大爆炸之后的余留物質(zhì)，其總質(zhì)量推猜會超過宇宙有形物質(zhì)質(zhì)量的總量，可以說整個宇宙如今還在等微子的海洋當(dāng)中。而且通過本發(fā)明人實驗觀察，凡是具有能量運動的物體，包括人體，也是一個熵值289K左右的能量運動體，甚至從高空落于地球大氣層的物體等，都會有等微子的溢出，以至具有非常強大的輻射。例如我們的地球，在太陽系，由于太陽能量的影響，在宇宙背景的能量中，如處于18℃，其熵值為291K，從所接收的等微子轉(zhuǎn)換電能為依據(jù)可以看出，若太陽對地球的背景能達到310K，那么太陽對地球輻射的等微子量就會較291K超過三倍以上。因此，等微子的發(fā)電量也會超過三倍，而且還會疊加倍數(shù)。這樣，人類對太陽能的利用，由于本發(fā)明的誕生，又有了更為強大的新途徑，也是對太陽能的一種新的利用。等微子可以在衰變中轉(zhuǎn)換為電能，這一過程，與宇宙年齡相等，億萬年一成不變。因此，等微子來自于空間，來自于太陽，也來自于地球本身，因為地球也具有能量運動，如火山爆發(fā)，地震等，也有等微子不斷溢出。所以，等微子是一種取之不盡、用之不竭的能源，是人類永遠的清潔能源。

有鑒于此，本發(fā)明人對等微子的理論問題和物理特征進行潛心研究、實驗和觀察，終于找到了將等微子轉(zhuǎn)換為電能的技術(shù)方案，在2007年4月25日遞交了一件發(fā)明專利申請（申請?zhí)枮?00710098677.3，公開號為CN101295554）。CN101295554公開的技術(shù)方案是：一種等微子能源，包括集電極正極、負極和等微子聚集層；其中，在集電極負極上有貫通的孔，集電極負極的兩側(cè)表面覆以等微子聚集層，在兩等微子聚集層的外側(cè)表面覆以集電極正極；由集電極負極的負極引線接觸片經(jīng)引出線固接能源負極，在集電極正極一側(cè)的任一端以引出線固接能源正極，集電極正極另一側(cè)兩端以導(dǎo)線電連接。等微子聚集層由漿料制成，漿料的配方包括硫酸鋁、壬基酚聚氧乙烯（40）醚、甘油、硫酸鋁銨、硅油、氯化鈉、甘露醇和防凍液。

隨著人們環(huán)保意識的增強，電動汽車特別是純電動汽車的發(fā)展得到了各國政府特別是發(fā)達國家的支持。但是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸是其電源續(xù)航能力不足，一般僅能連續(xù)行駛200公里左右，與傳統(tǒng)的汽車相比，使用不太方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種零點電源與鋰離子電池的電池組作為電動汽車電源的應(yīng)用，所述電池組包括至少一個零點電源單體和至少一個鋰離子電池單體，所述零點電源單體與所述鋰離子電池單體串聯(lián)和/或并聯(lián)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種零點電源和鋰離子電源的電池組作為電動汽車電源特別是純電動汽車電源的應(yīng)用，所述電池組將零點電源和鋰離子電池整合在一起，所述零點電源與鋰離子電池的電池組中的零點電源能夠?qū)⒌任⒆愚D(zhuǎn)化為電能，從而可以持續(xù)地為鋰離子電池提供電流。所述零點電源單體與所述鋰離子電池單體可以串聯(lián)和/或并聯(lián)，也可以斷開連接。例如，在使用時，如果鋰離子電池的電量能夠滿足使用要求，則可以將所述零點電源單體與所述鋰離子電池單體斷開連接，鋰離子電池與用電設(shè)備相連提供穩(wěn)定的電壓和電流；當(dāng)鋰離子電池使用一段時間之后（例如電量不足時），可以將所述零點電源單體與所述鋰離子電池單體串聯(lián)和/或并聯(lián)，零點電源不斷地為鋰離子電池充電。所述零點電源與鋰離子電池的電池組中的零點電源能夠?qū)⒌任⒆愚D(zhuǎn)化為電能，從而可以持續(xù)地為鋰離子電池提供電流，解決了電動汽車的續(xù)航問題，并且該零點電源的能量密度顯著提高，因此，適合用于電動汽車，特別是純電動汽車的電源。