[發明專利]一種可化解船舶橫轉風險的攔阻船舶方法

無效

• 申請號: 201310368378.2
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN103397616A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 吳廣懷;陳徐均;陳云鶴;于群力;王恒
• 申請（專利權）人: 吳廣懷
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可化解船舶橫轉風險的攔阻船舶方法，其特征包括以下步驟：

①間隔一定距離，設置樁基(1)、承臺(2)和上部支架(3)構成兩端的端部支撐架；

②在端部支撐架的連線上設置若干數量的輔助支撐(4)；

③將強攔阻索(5)、中攔阻索(6)、下攔阻索(7)、連接索(8)連接成攔阻網，然后安裝到端部支撐架和輔助支撐(4)上；

④安裝重力錨(9)，并通過錨鏈或錨索(10)與攔阻網中的強攔阻索(5)連接。

2.如權利要求1所述的一種可化解船舶橫轉風險的攔阻船舶方法，其特征是攔阻網由強攔阻索(5)、中攔阻索(6)、下攔阻索(7)和連接索(8)構成，水面以上的強攔阻索(5)最低處的高度高于船首的高度，即使攔阻單元內的1處輔助失效后，強攔阻索(5)最低處的高度還高于船首的高度。

3.如權利要求2所述的攔阻網，其特征是攔阻網中僅有強攔阻索(5)具有牽引重力錨走錨的承載能力，中攔阻索(6)、下攔阻索(7)能通過連接索(8)將強攔阻索(5)拉落到船舶甲板上，但中攔阻索(6)、下攔阻索(7)不具備牽引重力錨(9)走錨的承載能力，中攔阻索(6)、下攔阻索(7)和連接索(8)所形成的網格也不具備牽引重力錨(9)走錨的能力。

4.如權利要求1所述的一種可化解船舶橫轉風險的攔阻船舶方法，其特征是端部支撐架和輔助支撐(4)均為固定式，而非浮動式。

5.如權利要求1所述的一種可化解船舶橫轉風險的攔阻船舶方法，其特征是攔阻單元由兩端的端部支撐架和端部支撐架之間的輔助支撐(4)、攔阻網、重力錨(9)、錨鏈或錨索(10)構成，可以采用多個攔阻單元排列的方式增大攔阻長度，通過相鄰兩攔阻單元的端部支撐架交錯設置，來攔阻撞擊力超過端部支撐架自身抗撞能力的船舶。

6.如權利要求5所述的相鄰兩攔阻單元的端部支撐架交錯設置，其特征是相鄰兩攔阻單元在垂直于來船方向上的重疊長度大于設防船舶的寬度，使偏航船舶至多只能撞到1處端部支撐架；在平行于來船方向上有一定的前后距離，在前排端部支撐被撞倒的過程中不作用到后排攔阻單元。