[發明專利]一種車輛軸承用均脂裝置

無效

• 申請號: 201310367857.2
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN103423574A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 林政權
• 申請（專利權）人: 銅陵正前機械裝備制造有限公司
• 主分類號: F16N11/08
• 分類號: F16N11/08
• 代理公司: 銅陵市天成專利事務所 34105
• 代理人: 莫祚平

技術領域

本發明涉及均脂裝置，尤其涉及一種鐵路車輛軸承用均脂裝置。

背景技術

軸承是機械中的高精度固定機件，當其他機件在軸上彼此產生相對運動時，用來保持軸的中心位置及控制該運動。在軸承出廠前注入油脂，可以起到減少摩擦及磨損、延長疲勞壽命、排出摩擦熱和冷卻的作用。目前，傳統的給車輛軸承加潤滑脂方式最初是使用人工作業，手工對軸承外表面涂抹潤滑脂。這種手工涂抹潤滑脂的方式存在潤滑脂大部分潤滑脂能留在軸承外表面，只有很少進入軸承內部；同時涂抹量不容易控制，忽多忽少，涂多了造成浪費，涂少了達不到潤滑效果，并且效率低下，勞動強度大。其后改用潤滑油脂槍套槍管，通過對潤滑油脂槍套施加壓力，將潤滑油脂注入。但是同樣會產生注入量不一致、涂抹不均勻的問題。

發明內容

本發明的目的是解決潤滑脂注入后，分布不均的問題，提供一種均脂裝置。

本發明采用的技術方案是：一種車輛軸承用均脂裝置，包括底座，底座上固接有氣缸，氣缸連接均脂機構，均脂機構包括減速機，減速機通過鏈條與輸出端傳動輪傳動聯接，輸出端傳動輪與轉軸傳動聯接，轉軸兩端分別依次套接有軸套、圓錐滾子軸承和均脂機構箱蓋，轉軸的中部套接摩擦輪。摩擦輪與軸承接觸，減速機通過鏈條、輸出端傳動輪和轉軸帶動摩擦輪轉動，從而帶動軸承轉動，將潤滑脂均勻分布在軸承內部。

作為本發明的進一步改進，均脂機構箱蓋兩側固接有壓塊。

作為本發明的再進一步改進，底座和氣缸間設置有氣缸墊。

作為本發明的更進一步改進，還設有止擋蓋，所述的止擋蓋圍繞鏈條。

本發明采用的有益效果是：摩擦輪與軸承接觸，減速機通過鏈條、輸出端傳動輪和轉軸帶動摩擦輪轉動，從而帶動軸承轉動，將潤滑脂均勻分布在軸承內部。

附圖說明

圖1為本發明示意圖。

圖2為本發明正視圖。

圖中所示：1?底座，5?減速機，10?摩擦輪，12?均脂機構箱蓋，13?圓錐滾子軸承，17?氣缸，18?氣缸墊，19?止擋蓋，21?鏈條，23?輸出端傳動輪，24?轉軸,26?軸套，28?壓塊。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2，對本發明做進一步的說明。

如圖所示，一種車輛軸承用均脂裝置，包括底座1，底座上固接有氣缸17，氣缸17連接均脂機構，均脂機構包括減速機5，減速機通過鏈條21與輸出端傳動輪23傳動聯接，輸出端傳動輪23與轉軸24傳動聯接，轉軸24兩端分別依次套接有軸套26、圓錐滾子軸承13和均脂機構箱蓋12，轉軸24的中部套接摩擦輪10。摩擦輪與軸承接觸，減速機通過鏈條、輸出端傳動輪和轉軸帶動摩擦輪轉動，從而帶動軸承轉動，將潤滑脂均勻分布在軸承內部。

在底座1和氣缸17間設置有氣缸墊18，可以有效的降低氣缸工作所帶來的位置偏移的問題。同時氣缸墊18也起到緩震的作用。

均脂機構箱蓋12兩側固接有壓塊28，可以加強設備結構，保證設備的正常運作。尤其是在氣缸和減速機長時間工作時，因為整個設備的重心是處于減速機和氣缸所在一側，并不是處于設備的重心。長期工作會帶來整個設備的位移，從而影響到工作的精度。

減速機5與輸出端傳動輪23之間的鏈條如果不遮擋住，在工作時會產生生產隱患，因此在鏈條的四周圍繞止擋蓋19，將鏈條遮擋住。從而使得鏈條不直接暴露。同時也能防止異物接觸鏈條，從而導致設備運作不正常。