[發明專利]一種模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法在審
| 申請號： | 201310367637.X | 申請日： | 2013-08-21 |
| 公開（公告）號： | CN103473395A | 公開（公告）日： | 2013-12-25 |
| 發明（設計）人： | 李暢;田冠男;王君 | 申請（專利權）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107 | 代理人： | 張小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 模擬 整車 脈沖 輸入 平順 有限元分析 方法 | ||
1.一種模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，包括如下步驟：
（1）在汽車的設計研發階段，利用計算機軟件建立汽車有限元模型；
（2）定義瞬態激勵緩沖條或三角形凸塊尺寸模型；
（3）計算加載參數；
（4）模擬汽車左右輪同時，并且前后輪先后以一定車速通過緩沖條或三角形凸塊；
（5）計算汽車在一定時間下輸入確定信號的瞬態響應。
2.如權利要求1所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，步驟（1）中汽車有限元模型包括車身、開啟件、底盤、內外飾附件等。
3.如權利要求1或2所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，步驟（2）中采用正弦緩沖條。
4.如權利要求3所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，瞬態激勵緩沖條為180mm*30mm的1/2正弦緩沖條。
5.如權利要求1-4中任一項所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，步驟（3）中所述參數包括：通過緩沖條的速度，通過緩沖條的時間和前后輪延遲的時間，采用等效力法轉換緩沖條的高度，等效力的大小等于輪胎的剛度與緩沖條高度的乘積。
6.如權利要求1所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，進一步包括步驟（6）：輸出計算響應曲線。
7.如權利要求6所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，響應曲線包括前后輪心加速度響應曲線及方向盤振動曲線。
8.如權利要求1-7中任一項所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，步驟（4）中的加載點為四輪與地面的接觸點。
9.如權利要求1-8中任一項所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，步驟（5）中的所述瞬態響應包括車內振動與噪聲。
10.如權利要求9所述的模擬整車在脈沖輸入下平順性的有限元分析方法，其特征在于，基于NASTRAN軟件計算汽車在一定時間下輸入確定信號的瞬態響應，和/或，所述車內振動與噪聲包括方向盤、座椅導軌、輪心的振動響應以及車內的噪聲。
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