[發明專利]一種重載貨車剎車片的材料配方

在審

• 申請號: 201310367567.8
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN104421362A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 吳建英
• 申請（專利權）人: 紹興韋德汽配有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;C09K3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車工業領域，尤其涉及剎車片的材料配方。

背景技術

剎車片的功能是通過摩擦來吸收動力，使車輛能夠安全可靠地工作；重載貨車一般采用鼓式剎車，鼓式剎車片通常采用鉚接方式與制動器連接，由于重載貨車質量大、慣性強，在汽車的制動過程中產生的強大摩擦力，很大一部分都是直接作用在剎車片與制動器的鉚合處，這對剎車片的摩擦磨損性能、整體硬度等都提出了極高的要求；剎車片可以采用合成材料普通熱壓法制得，熱壓溫度在200℃以下，其中，剎車片的原材料一般分為粘結劑、增強纖維、摩擦性能調節劑和填料四大部分：

粘結劑是摩擦材料中的重要組元，它可以影響材料的熱衰退性能、恢復性能、磨損性能和機械性能，一般采用酚醛樹脂，但這類樹脂基體在工作溫度較高時容易發生嚴重的熱分解，重載貨車剎車時會摩擦產生大量熱量，酚醛樹脂作為重載貨車剎車片的粘結劑不是十分理想；

增強纖維是摩擦材料中起增強劑的作用，傳統材料一般采用石棉等礦物纖維，同時加入少量鋼纖維、銅纖維及其他少量礦物纖維；由于石棉經加熱后會散發毒性，目前已被國際市場所抵制，而金屬纖維成本較高，同樣不夠理想；

摩擦性能調節劑可以分為兩類，一類是莫氏硬度一般小于2的減摩材料，它的加入可提高材料的耐磨性，減小噪音及降低摩擦系數。這類材料主要有：石墨、二硫化鉬、鉛和銅等；另一類摩擦性能調節劑為莫氏硬度一般大于4的摩阻材料，它的加入可以增加材料的摩擦系數；

填料主要以粉末的形式加入，其作用很多，例如，加入銅粉可以在摩擦材料和對偶間形成轉移膜，既能提高摩擦力矩和穩定摩擦系數，又能減小對對偶件的損傷，提高整個摩擦副的耐磨性能；

另外，在剎車片生產過程中，由于原料的可變因素——含水率難以控制，超標的含水率會在剎車片壓制過程中形成熱氣，從而導致產品起泡而報廢，影響了環境，并增加了費用投入，同時這股熱氣還可能熱激徒手操作的操作員，為生產安全帶來了安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種可靠性高，并可以降低原料中的含水率，安全高效率地生產重載貨車剎車片的原料配方。

本發明的技術方案是：一種重載貨車剎車片的材料配方，所使用的材料按如下重量百分比組成：輕質碳酸鈣2-10、重晶粉10-35、石墨3-15、炭黑1-5、焦炭粉5-20、膨脹蛭石2-10、有機硅改性酚醛樹脂10-35、芳綸漿粕5-15、玻璃纖維5-15、氧化鈣2-10。

本發明的有益效果是：改性酚醛樹脂保留酚醛樹脂良好的粘結性，并具有較高的耐熱性，可在260℃下工作應用相當時間，芳綸漿粕是對芳綸纖維進行表面原纖化處理之后得到的，其獨特的表面結構極大地提高了混合物的抓附力，采用上述配方制備的重載貨車剎車片含金屬率低、性能可靠，十分適用于重載貨車高強度的制動環境，氧化鈣的加入不僅可去除掉原料中殘存水分，提高加工時的成品率，增加生產環境的安全，并可在一定程度上加強剎車片的整體硬度。

具體實施方式

下面通過實施例對本發明的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：一種重載貨車剎車片的材料配方，所使用的材料取如下成分配比：輕質碳酸鈣10份、重晶粉22份、石墨8份、炭黑5份、焦炭粉10份、膨脹蛭石5份、有機硅改性酚醛樹脂20份、芳綸漿粕10份、玻璃纖維5份、氧化鈣5份。

實施例2：一種重載貨車剎車片的材料配方，所使用的材料取如下成分配比：輕質碳酸鈣5份、重晶粉27份、石墨10份、炭黑3份、焦炭粉15份、膨脹蛭石10份、有機硅改性酚醛樹脂15份、芳綸漿粕5份、玻璃纖維5份、氧化鈣5份。

實施例3：一種重載貨車剎車片的材料配方，所使用的材料取如下成分配比：輕質碳酸鈣2份、重晶粉8份、石墨15份、炭黑5份、焦炭粉20份、膨脹蛭石2份、有機硅改性酚醛樹脂30份、芳綸漿粕5份、玻璃纖維3份、氧化鈣10份。

當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本發明的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本發明的保護范圍。