[發明專利]鐘表機構的聯接桿和聯接裝置

有效

• 申請號: 201310367549.X
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN103698995B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: 皮埃爾·維拉雷
• 申請（專利權）人: 勞力士有限公司
• 主分類號: G04B19/25
• 分類號: G04B19/25;G04B19/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 張敬強,嚴星鐵

技術領域

本發明涉及一種鐘表的樞轉單元或桿。其也涉及一種聯接裝置或離合裝置，特別是一種被設計為聯接第一齒輪系與至少第二齒輪系的單向聯接裝置，該裝置包括這種類型的桿。最后，其涉及一種鐘表機芯或鐘表件或計時器，特別是一種包括這種類型的桿或聯接裝置的手表。

背景技術

被設計為將第一齒輪系與聯接到鐘表機芯的至少第二齒輪系的單向聯接裝置是已知的。這種類型的裝置特別是在鐘表機芯的校正或上條機構中是已知的。

“單向聯接裝置”的含義是，一種裝置通常包括兩個傳動輪，其中一個驅動并且另一個從動，其在一個旋轉方向上變成整體并且在另一個方向上分離。為了這個目的，驅動輪具有的自由度使得改變兩個輪中心的距離成為可能的，并且從而根據驅動輪的旋轉方向產生從動輪的嚙合或耦合。根據已知的解決方案，可選擇的聯接在聯接彈簧上的驅動輪被設置在切口中或桿上，例如相對于從動輪的樞轉軸線移動其樞轉軸線。然而，這些設計在其可靠性、強度、尺寸或其裝配方式上都不是最佳的。

專利申請EP1925996A1公開了一種用于快速校正兩個日歷顯示的機構中的單向聯接裝置。該裝置通過被上條機構桿驅動的中間校正輪形成，其與安置在彎曲的長方形切口中的滑動校正齒輪嚙合。從而，該滑動齒輪可以根據上條機構桿的旋轉方向，從用于第一顯示單元校正的第一穩定位置前往用于第二顯示單元校正的第二穩定位置。這種類型的解決方案具有要求很少的組件的優勢。然而，其依賴于隨之而來的裝配工作的數量。從而，所述校正齒輪軸向與徑向的間隙十分難以控制。通常，滑動齒輪的樞轉扭矩是可變的，在一定程度上其樞軸不容易在上條機構桿的旋轉方向的倒置的作用下移動，并且不容易允許兩個校正功能的其中一個或另一個。

一種解決方案包含有，為了借助于其旋轉方向確保足以通過扭矩作用允許滑動齒輪位移的扭矩，而在滑動齒輪上增加聯接彈簧或摩擦彈簧。這種解決方案具有獨立于其樞轉的方式將扭矩產生在校正器上的優勢。然而，該方案不能確保校正器相對于其外部環境的軸向和徑向的定位。此外，這種聯接裝置具有過大、并且不能從大量的鐘表件的機芯組件中獨立裝配的劣勢。從而，這種聯接裝置僅僅能在機芯的安裝程序進行中被測試和確認。

一種解決方案包含使校正齒輪在聯接桿上樞轉，其旋轉軸線與嚙合于該校正齒輪的輪的旋轉軸線相一致。從而，該齒輪的軸向與徑向的間隙由構成聯接桿的裝配機構所控制。專利申請CH703697A2公開了一種其中校正器在這種類型的桿上樞轉的校正裝置。該文件指出，根據校正器的旋轉方向，介于所述桿與其中一個校正輪之間的摩擦使得將桿帶入這些極端校正位置中的一個或另一個是可能的。然而，似乎傳統的裝配機構不能適當的將摩擦控制在使得這種類型的聯接裝置穩定的程度。所以，在樞軸不容易在上條機構桿的旋轉方向的倒置的作用下移動，并且不容易允許兩種校正功能中的一個或另一個的程度上，校正器的樞轉扭矩是可變的。

一種解決方案因此包含有將金屬摩擦箔安置在校正器的樞轉軸上，例如通過向其傳遞軸向支撐力以保持后者抵靠桿，并且從而確保桿與校正器之間有足夠的摩擦。雖然這種解決方案可以消除上述劣勢，但是其仍然顯示出缺乏與這種類型的彈簧中固有的制造公差、介入這種裝配的部件數量以及裝配公差有關的堅固性，所述裝配公差作為這種彈簧的安裝方式的結果必須十分嚴格。

文件US325536公開了一種實現上條機構的裝置，其中棘爪驅動輪的樞轉軸在聯接桿上被引導，并且由向其施加徑向力的摩擦彈簧制動。特別地，形成于桿上的環形接收面被設計為旋轉引導棘爪驅動輪的圓柱形樞轉部，而與桿一體制造的片簧被設計為將該棘爪驅動輪的圓柱形的部分放置抵靠到所述接收面。在第一旋轉方向上，上條機構桿的旋轉通過驅動棘爪驅動輪引起了棘爪的旋轉，并且從而卷繞筒彈簧。在這種結構中，棘爪驅動輪在片簧的作用下由桿的接收面引導。在上條機構桿的第二旋轉方向上，片簧在棘爪驅動輪的旋轉方向倒置的作用下彎曲，使得后者從棘爪脫離。在這種結構中，棘爪驅動輪不再與桿的接收面接觸，并且其旋轉引導因此減弱。此外，上條機構的釋放并不是由聯接桿的旋轉產生，而是由片簧的彎曲產生，從而提供給棘齒驅動輪自由度。發明內容

根據現有技術，不存在一種簡單的解決方案使得提出一種單向聯接裝置成為可能，該單向聯接裝置的驅動輪，例如校正齒輪，被樞轉使得其引導連同其樞轉扭矩被很好的控制。另外，不存在一種簡單的解決方案使得優化特別是增加阻力或阻力矩成為可能，該阻力矩為了保證單向聯接裝置的令人滿意的功能而與驅動輪的樞轉相反。