[發(fā)明專利]一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310367320.6
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN103437302A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱曉明;姜玉龍;桌鑫;李松;徐習(xí)寶;王冰;趙軍科;田新平
• 申請（專利權(quán)）人: 中交二公局第一工程有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安;陳懿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及單索面斜拉橋施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法。

背景技術(shù)

在橋梁工程中，特別是在建造較寬的單索面斜拉橋懸澆段箱梁時，懸澆段的施工對掛籃的強(qiáng)度和剛度的要求很高。傳統(tǒng)的掛籃懸吊底籃采用的是在主桁中間擱置中橫梁，中橫梁通過吊桿提升后橫梁，由于中橫梁自重較大，導(dǎo)致掛籃自重與澆筑塊之比達(dá)到0.45，使得掛籃重量無法超過140t，造成容許寬度和長度都很有限，容許懸澆箱梁重量只能達(dá)到390.78t，無法適應(yīng)超寬、超長、超重的單索面斜拉橋懸澆段箱梁施工。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，使單索面斜拉橋懸澆段施工掛籃具有結(jié)構(gòu)輕盈、受力合力、提升施工效率、承載力大、強(qiáng)度和剛度大的特點。

本發(fā)明提供的一種用于單索面斜拉橋懸澆段的掛籃施工方法，包括如下步驟：A、掛籃行走：完成前一段已澆筑箱梁的施工作業(yè)后，將水平設(shè)置的懸臂與其底部相固定的移運(yùn)器相分離，將由懸臂、縱向設(shè)置的吊臂和水平設(shè)置的后橫梁組成的整體結(jié)構(gòu)緩慢下降支撐在已澆筑箱梁的翼緣板上，拆除固定主桁后端的后錨桿，在滑船處通過頂升千斤頂將主桁頂離滑船，將多條軌道拖拽前移并固定在測量定位線上，接著在主桁處安裝保險分配梁；與每片主桁對應(yīng)的行走千斤頂同步推動主桁前移，由懸臂、吊臂和后橫梁組成的整體結(jié)構(gòu)與主桁同步前移；所述整體結(jié)構(gòu)與主桁行走到位后，安裝連接各片主桁的橫聯(lián)花架，通過后錨桿固定主桁后端，將頂升千斤頂設(shè)于后橫梁和前橫梁底部，同步頂升由后橫梁、前橫梁和縱梁組成的底籃，直至后橫梁處的底模與已澆筑箱梁底面接觸停止后橫梁處的頂升，并繼續(xù)通過頂升千斤頂將前橫梁調(diào)至設(shè)計好的立模標(biāo)高，隨后緊固前吊桿和后吊桿；B、鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系和索管的安裝：依次安裝鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系和索管，并對索管的勁性骨架測量定位；C、混凝土澆筑：澆筑次序按底板→腹板、橫隔板→頂板的順序，從前端向后端分層進(jìn)行澆注，并在斜腹板處開窗口進(jìn)行振搗，并按季節(jié)情況對混凝土養(yǎng)生；D、張拉、壓漿及斜拉索安裝：待混凝土試塊達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求的強(qiáng)度后，按設(shè)計要求的順序進(jìn)行剛澆筑箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉，對張拉力和伸長值進(jìn)行雙控，壓漿工藝中確保預(yù)應(yīng)力孔道密實，安裝斜拉索時對于短索采取硬牽引方式掛索，長索采用軟牽引方式進(jìn)行掛索，等箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完成后，即可進(jìn)行斜拉索張拉。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述懸臂沿已澆筑箱梁的橫截面方向設(shè)置。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述由懸臂、吊臂和后橫梁組成的整體結(jié)構(gòu)呈倒放的“C”字型。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，拖拽軌道時將軌道先兩側(cè)后中間依次頂起拖拽。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，在主桁處安裝保險分配梁的同時，在小車前后的軌道上標(biāo)示錨固分配梁位置，并在每根軌道上標(biāo)識30cm刻度的間距，通過與每片主桁對應(yīng)的行走千斤頂同步前移主桁，30cm一個行程，中途進(jìn)行防止走偏的同步調(diào)整。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述整體結(jié)構(gòu)與主桁行走到位后，安裝橫聯(lián)花架的同時分別將行走千斤頂與主桁、整體結(jié)構(gòu)與整體結(jié)構(gòu)驅(qū)動裝置相分離，并對底籃的位置和標(biāo)高測量定位，檢查前吊桿和后吊桿情況。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述主桁整體呈三角形，主桁底部由后端向前端依次布置有后節(jié)點板、中節(jié)點板和前節(jié)點板，所述后節(jié)點板和中節(jié)點板分別設(shè)于小車和滑船上，所述前節(jié)點板懸空并設(shè)置前吊桿，所述小車和滑船停下時后節(jié)點板通過錨固于已澆筑箱梁上的后錨桿固定于軌道上。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟C中，在斜腹板開窗口振搗時，控制振搗斜腹板、拐角、人洞下口、隱蔽處的暗角、索管及預(yù)應(yīng)力體系的密實度。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟D中，斜拉索在剛澆筑箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉前安裝。

在上述技術(shù)方案中，所述步驟A中，所述主桁、軌道以及對應(yīng)的行走千斤頂均為四個。