[發(fā)明專利]輸電系統(tǒng)支路潮流過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)信息處理方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310365970.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103400048A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮煜堯;崔勇;黃磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;國(guó)網(wǎng)上海市電力公司;華東電力試驗(yàn)研究院有限公司
• 主分類號(hào): G06F19/00
• 分類號(hào): G06F19/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種信息處理方法，尤其是涉及一種輸電系統(tǒng)支路潮流過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)信息處理方法。

背景技術(shù)

近年來(lái)發(fā)生了多起由于電壓穩(wěn)定問(wèn)題導(dǎo)致的電力系統(tǒng)停電事故。北美8-14大停電即是一例由于電壓崩潰導(dǎo)致系統(tǒng)大面積停電的例子。在我國(guó)，一方面由于大區(qū)電網(wǎng)的互聯(lián)，使得系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜；另一方面系統(tǒng)中有一批遠(yuǎn)離負(fù)荷中心的水電站和坑口電站，大量的電能需要遠(yuǎn)距離傳輸，而系統(tǒng)中的無(wú)功電源又普遍缺乏。在很大程度上增加了保證系統(tǒng)電壓穩(wěn)定安全運(yùn)行的難度，必須加強(qiáng)對(duì)電壓穩(wěn)定性研究的重視。作為輸電系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一部分，支路潮流過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)信息的處理就顯得尤為重要，因此需要研究一種可以準(zhǔn)確獲取風(fēng)險(xiǎn)信息的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種輸電系統(tǒng)支路潮流過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)信息處理方法。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種輸電系統(tǒng)支路潮流過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)信息處理方法，包括以下步驟：

1)根據(jù)與歷史數(shù)據(jù)形成系統(tǒng)事故狀態(tài)集合I；

2)從系統(tǒng)事故狀態(tài)集合I中依次抽取系統(tǒng)事故狀態(tài)，進(jìn)入下一步；

3)進(jìn)行系統(tǒng)潮流計(jì)算，判斷每條支路潮流是否過(guò)載，如果沒(méi)有支路潮流過(guò)載，則跳到步驟5)；否則將該系統(tǒng)事故狀態(tài)計(jì)入集合S₁，進(jìn)入下一步；

4)進(jìn)行發(fā)電出力重置，若仍存在支路潮流過(guò)載，則需要切負(fù)荷，將該系統(tǒng)事故狀態(tài)計(jì)入集合S₂，統(tǒng)計(jì)切負(fù)荷量，然后進(jìn)入下一步計(jì)算：

5)判斷系統(tǒng)事故狀態(tài)集合I中的所有系統(tǒng)事故狀態(tài)是否枚舉完畢，如果完畢，則進(jìn)入下一步；否則回到步驟2)；

6)計(jì)算S₁、S₂中各事故狀態(tài)概率和系統(tǒng)潮流過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)值。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用連續(xù)潮流計(jì)算，對(duì)系統(tǒng)事故狀態(tài)集合中存在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)隱患的事故狀態(tài)進(jìn)行歸集，然后計(jì)算集合中各個(gè)事故狀態(tài)的概率和及其系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)值，準(zhǔn)確獲取風(fēng)險(xiǎn)信息。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1所示，一種輸電系統(tǒng)支路潮流過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)信息處理方法，包括以下步驟：

1)根據(jù)與歷史數(shù)據(jù)形成系統(tǒng)事故狀態(tài)集合I；

2)從系統(tǒng)事故狀態(tài)集合I中依次抽取系統(tǒng)事故狀態(tài)，進(jìn)入下一步；

3)進(jìn)行系統(tǒng)潮流計(jì)算，判斷每條支路潮流是否過(guò)載，如果沒(méi)有支路潮流過(guò)載，則跳到步驟5)；否則將該系統(tǒng)事故狀態(tài)計(jì)入集合S₁，進(jìn)入下一步；

4)進(jìn)行發(fā)電出力重置，若仍存在支路潮流過(guò)載，則需要切負(fù)荷，將該系統(tǒng)事故狀態(tài)計(jì)入集合S₂，統(tǒng)計(jì)切負(fù)荷量，然后進(jìn)入下一步計(jì)算：

5)判斷系統(tǒng)事故狀態(tài)集合I中的所有系統(tǒng)事故狀態(tài)是否枚舉完畢，如果完畢，則進(jìn)入下一步；否則回到步驟2)；

6)計(jì)算S₁、S₂中各事故狀態(tài)概率和系統(tǒng)潮流過(guò)載風(fēng)險(xiǎn)值。

本發(fā)明利用連續(xù)潮流計(jì)算，對(duì)系統(tǒng)事故狀態(tài)集合中存在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)隱患的事故狀態(tài)進(jìn)行歸集，然后計(jì)算集合中各個(gè)事故狀態(tài)的概率和及其系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)值，準(zhǔn)確獲取風(fēng)險(xiǎn)信息。