[發明專利]一種實現分段溢流的旁路活門

有效

• 申請號: 201310365692.5
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103422935A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 蘇媛媛;毛宏圖;毛福榮;劉晨昊;宋冠麟
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本發明涉及航空發動機潤滑系統領域，特別涉及了一種實現分段溢流的旁路活門。

背景技術

目前航空發動機潤滑系統旁路活門均采用壓縮一級彈簧實現滑油壓力調整。當供油壓力大于活門打開壓力時，壓縮彈簧，活門打開，滑油會溢流返回，通過活門移動量調整供油壓力保持恒定。若供油壓力變化范圍大，則活門移動行程較長，容易發生卡滯，導致滑油壓力波動；其次活門行程較長，活門與殼體配合面加工精度要求較高，工藝性差。

發明內容

本發明的目的是為了實現調整精度高，溢流平穩，特提供了一種實現分段溢流的旁路活門。

本發明提供了一種實現分段溢流的旁路活門，其特征在于：所述的實現分段溢流的旁路活門，包括殼體1，大活門2，第一彈簧3，第二彈簧4，小活門5，第一定位塊6，第三彈簧7，螺母8，第二定位塊9，鎖緊螺母10，調整螺釘11；

殼體1與滑油泵組連接；大活門2壓縮第一彈簧3在殼體1內移動；小活門5壓縮第二彈簧4、推動第一定位塊6、壓縮第三彈簧7在大活門2孔內移動；螺母8與小活門5連接，防止滑油壓力較小時小活門5從大活門2中脫出；調整螺釘11與鎖緊螺母10連接，鎖緊螺母10與殼體1連接，通過調整螺釘11的調整，推動第二定位塊9移動，從而調整第一彈簧3的預緊力。

為保證滑油壓力較小時也可實現平穩溢流，小活門5內設置第二彈簧4、第三彈簧7和第一定位塊6；第二彈簧4比第三彈簧7的剛度小，當滑油壓力較小時，小活門5推動第二彈簧4、第一定位塊6，進而壓縮第三彈簧7在大活門2孔內移動，滑油通過小活門5溢流口、大活門2溢流口、殼體1溢流口進行溢流；隨滑油壓力增加，第一定位塊6至A面停止移動，小活門5壓縮第二彈簧4在大活門2孔內繼續移動，滑油通過小活門5溢流口、大活門2溢流口、殼體1溢流口進行溢流；隨著小活門5移動，溢流面積逐漸增大，溢流量增加。

所述的小活門5和大活門2內，能設置有1或2組第二彈簧4、第三彈簧7和第一定位塊6。

本發明的優點：

本發明所述的實現分段溢流的旁路活門，隨著滑油壓力增加，兩個活門壓縮彈簧分段移動，活門移動行程縮短，不易發生卡滯；活門調整精度高，溢流平穩，滑油壓力波動小。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為實現分段溢流的旁路活門結構示意圖；

圖2為實現分段溢流的旁路活門結構工作原理圖（一）；

圖3為實現分段溢流的旁路活門結構工作原理圖（二）；

圖4為。實現分段溢流的旁路活門結構工作原理圖（三）。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種實現分段溢流的旁路活門，其特征在于：所述的實現分段溢流的旁路活門，包括殼體1，大活門2，第一彈簧3，第二彈簧4，小活門5，第一定位塊6，第三彈簧7，螺母8，第二定位塊9，鎖緊螺母10，調整螺釘11；

殼體1與滑油泵組連接；大活門2壓縮第一彈簧3在殼體1內移動；小活門5壓縮第二彈簧4、推動第一定位塊6、壓縮第三彈簧7在大活門2孔內移動；螺母8與小活門5連接，防止滑油壓力較小時小活門5從大活門2中脫出；調整螺釘11與鎖緊螺母10連接，鎖緊螺母10與殼體1連接，通過調整螺釘11的調整，推動第二定位塊9移動，從而調整第一彈簧3的預緊力。

為保證滑油壓力較小時也可實現平穩溢流，小活門5內設置第二彈簧4、第三彈簧7和第一定位塊6；第二彈簧4比第三彈簧7的剛度小，當滑油壓力較小時，小活門5推動第二彈簧4、第一定位塊6，進而壓縮第三彈簧7在大活門2孔內移動，滑油通過小活門5溢流口、大活門2溢流口、殼體1溢流口進行溢流；隨滑油壓力增加，第一定位塊6至A面停止移動，小活門5壓縮第二彈簧4在大活門2孔內繼續移動，滑油通過小活門5溢流口、大活門2溢流口、殼體1溢流口進行溢流；隨著小活門5移動，溢流面積逐漸增大，溢流量增加。

所述的小活門5和大活門2內，能設置有1組第二彈簧4、第三彈簧7和第一定位塊6。

實施例2

本實施例提供了一種實現分段溢流的旁路活門，其特征在于：所述的實現分段溢流的旁路活門，包括殼體1，大活門2，第一彈簧3，第二彈簧4，小活門5，第一定位塊6，第三彈簧7，螺母8，第二定位塊9，鎖緊螺母10，調整螺釘11；