[發明專利]平衡軸軸向止推裝置

有效

• 申請號: 201310365319.X
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103452661A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 李為松;張欣林
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B75/06
• 分類號: F02B75/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車發動機，更具體地說涉及汽車發動機上的平衡軸軸向止推裝置。

背景技術

發動機平衡軸系統用于平衡曲柄連桿系統往復的不平衡力或者力矩。通常平衡軸系統不受軸向力的影響，但是由于發動機的振動、正時鏈條和附件系統等的影響，平衡軸系統需要增加軸向止推結構。

一般發動機采用以下兩種方法滿足平衡軸止推功能：一種是單獨的雙止推面的止推片作為止推裝置，止推片固定在缸體上，這種設計的優點是精度較高，能滿足設計要求。缺陷是增加了止推片和固定止推片的螺釘等零件，止推片的成本偏高，且止推片安裝在缸體上，占用軸向空間，平衡軸系統軸向布置困難。

另一種是平衡軸殼體和平衡塊構成具有止推功能的止推裝置，這種設計的優點是止推結構簡單，不需要增加任何零件，節省空間和成本。缺點是間隙設計比較復雜，缸體或者殼體端面的加工精度高，同時平衡軸殼體和平衡軸熱膨脹系數不同，發動機在不同溫度下，可能會出現平衡軸的卡死情況。

另外，平衡軸的相位即平衡塊的角度是影響平衡軸效果的最重要的因素之一。通常平衡塊的周向定位是在平衡軸端面上加工定位銷，但是當軸頸直徑很小時，定位銷孔無法布置，因此不能用通常周向定位方法。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、緊湊和成本低，可有效的減小平衡軸系統軸向尺寸的平衡軸軸向止推裝置；本發明進一步的目的在于提供一種能節省軸向空間實現平衡塊的周向定位的平衡軸軸向止推裝置

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

該平衡軸軸向止推裝置，所述平衡軸安裝在發動機缸體上的軸承座上，在所述平衡軸兩端上套裝安裝在所述軸承座上限制所述平衡軸軸向竄動的止推擋圈，在所述平衡軸上設與所述止推擋圈端面相貼合的止推臺階面。

在所述平衡軸兩端端部設平衡塊，所述平衡塊與所述平衡軸側壁通過定位銷連接。

在所述平衡軸上設安裝所述定位銷的銷孔，在所述平衡塊端部端面上設安裝所述銷釘的U型卡槽。

所述平衡塊通過壓緊螺栓壓緊在所述平衡軸兩端端部上，在所述平衡軸兩端端面設壓緊螺栓安裝孔。

在所述平衡軸兩端所述止推臺階一側設安裝所述平衡塊的安裝臺階。

所述止推擋圈為開口的環形件，所述止推擋圈的開口端相連接。

在所述平衡軸側壁設一對相平行的卡槽。

在所述平衡軸的偏心塊及發動機缸體上設和所述平衡軸正時銷相配合的正時銷孔。

在所述軸承座上設有安裝所述止推擋圈的U型安裝槽。

本發明的優點在于：該平衡軸軸向止推裝置，采用在軸承上安裝和平衡軸上止推臺階面配合的止推擋圈來實現平衡軸軸向止推功能；首先，止推擋圈結構較簡單，成本相對于止推片低的多；其次，止推擋圈安裝在用于支撐平衡軸端的軸承座上，能極大的節省空間，利于平衡軸的軸向空間布置，平衡軸系統結構緊湊；最后，止推擋圈不會干涉平衡軸的運動，不會發生卡死現象，平衡軸系統運行平穩。

同時，該平衡軸軸向止推裝置，平衡塊通過壓緊螺栓壓緊在平衡軸兩端端部上，平衡塊周向定位通過在平衡塊的U型凹槽及平衡軸側壁的銷孔中插入定位銷來實現，這種方式能有效解決平衡軸軸向布置空間不足的問題。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明平衡軸軸向止推裝置的結構示意圖。

圖2為圖1平衡軸軸向止推裝置的平衡軸的剖面圖。

圖3為圖1平衡軸軸向止推裝置的缸體上的軸承座的結構示意圖。

圖4為圖1平衡軸軸向止推裝置的止推擋圈的結構示意圖。

圖5為圖1平衡軸軸向止推裝置的平衡軸上的平衡塊的結構示意圖。

圖6為圖1平衡軸軸向止推裝置的平衡軸的立體結構示意圖。

圖7為安裝本發明平衡軸軸向止推裝置的發動機缸體的結構示意圖。

上述圖中的標記均為：

1-缸體，2-后止推擋圈，3-后平衡塊定位銷，4-后平衡塊，5-前平衡塊，6-前平衡塊定位銷，7-平衡軸驅動鏈輪，8-前止推擋圈，9-平衡軸，10-前止推臺階面，11-前平衡塊定位銷孔，12-前安裝臺階，13-后平衡塊定位銷孔，14-后安裝臺階，15-后止推臺階面，16-U型安裝槽，17-U型卡槽，18-卡槽，19-平衡軸正時銷孔，20-缸體正時銷孔，21-平衡軸正時銷。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。