[發(fā)明專利]一種能源再生回收技術(shù)設(shè)計方案

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310365210.6
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN103419918A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鮑小福
• 申請（專利權(quán)）人: 鮑小福
• 主分類號: B63H1/28
• 分類號: B63H1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域；

本發(fā)明涉及航行器、船舶的設(shè)計及推進(jìn)技術(shù)。?

背景技術(shù)；

目前，現(xiàn)有技術(shù)上的船舶，大都是以核能、燃油為船舶提供動力能源，其燃油能源的消耗成本可占達(dá)船舶運(yùn)行的成本一半以上，而且采用燃油能源的機(jī)器會有廢氣排放，對大氣、海洋環(huán)境產(chǎn)生污染。目前，船舶的節(jié)能降耗大都是以提高螺旋槳的效率、主機(jī)的燃油效率和余熱回收以及船舶的合理設(shè)計來提高船舶的節(jié)能降耗減排。?

發(fā)明內(nèi)容；

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有船舶的情況而提供一種能為船舶提供再生能源的回收技術(shù)，使船舶的航行減少對燃油的依賴，從而能節(jié)能降耗減少對大氣、海洋環(huán)境的污染。?

本發(fā)明的再生能源回收技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是；一個船體，其特征在于；所述船體設(shè)置有至少一個與船舶首尾同向的導(dǎo)流筒，所述導(dǎo)流筒的首段內(nèi)設(shè)置安裝有螺旋槳，所述螺旋槳與導(dǎo)流筒之間設(shè)置有軸承支承活絡(luò)，所述螺旋槳與導(dǎo)流筒之間設(shè)置有耐磨密封件/油封防漏油、防滲水，所述導(dǎo)流筒的尾段內(nèi)設(shè)置有支承撐體，所述支承撐體的承座內(nèi)設(shè)置安裝有發(fā)電機(jī)，所述支承撐體內(nèi)設(shè)置有電路線通孔。?

所述的發(fā)電機(jī)由端蓋緊固在支承撐體的承座內(nèi)，所述的端蓋與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有耐磨密封件/油封防水，所述端蓋與支承撐體之間設(shè)置有橡膠密封件防滲漏。?

所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的一端或兩端都安裝著葉輪/槳葉/螺旋槳，所述的葉輪/槳葉是軸向偏差角。軸向偏差角可以產(chǎn)生徑向推力從而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，而且，軸向偏差角可對軸向水流的阻力最小化。?

為了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸兩端(外端/尾端和里端/首端)的負(fù)載均衡性，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸的兩端都設(shè)置安裝有葉輪/槳葉/螺旋槳，為方便于裝卸，作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸的里端/首端的葉輪/槳葉與槳轂是可分別組合裝卸的螺旋槳。?

作為優(yōu)選，所述的螺旋槳優(yōu)先采用的是無轉(zhuǎn)軸裝置的套筒齒輪式螺旋槳或中空套筒轉(zhuǎn)體式電動機(jī)(電動螺旋槳機(jī))。?

有益效果；?

本發(fā)明的再生能源回收設(shè)計技術(shù)，于現(xiàn)有的船舶節(jié)能降耗減排大都是以提高螺旋槳的效率、主機(jī)的燃油效率和余熱回收技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于；由于在導(dǎo)流筒內(nèi)采用水輪發(fā)電機(jī)組利用螺旋槳產(chǎn)生的軸向水流的能量來回收發(fā)電，使船舶在航行時，可為船舶提供再生能源電能，從而為船舶節(jié)能降耗。由于采用全電機(jī)操作，而可以取消傳統(tǒng)的螺旋槳轉(zhuǎn)軸和倒順、減速齒輪箱裝置，而使主機(jī)與螺旋槳彼此之間沒有轉(zhuǎn)軸機(jī)械硬接，可使機(jī)艙在設(shè)計上靈活、管理方便。?

附圖說明；

圖1為本發(fā)明的縱向剖視圖。?

圖2、圖3為本發(fā)明的分析圖。?

具體實(shí)施方式；

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。?

示例一：如圖1、圖2、圖3所示，所述船體設(shè)置有至少一個與船舶首尾同向的導(dǎo)流筒1，所述導(dǎo)流筒1的首段內(nèi)設(shè)置安裝有螺旋槳2，所述螺旋槳2與導(dǎo)流筒1之間設(shè)置有軸承3支承活絡(luò)，所述螺旋槳2與導(dǎo)流筒1之間設(shè)置有耐磨密封件/油封4防漏油、防滲水，所述導(dǎo)流筒1的尾段內(nèi)設(shè)置有支承撐體5，所述支承撐體5的承座內(nèi)設(shè)置安裝有發(fā)電機(jī)6，所述支承撐體5內(nèi)設(shè)置有電路線通孔7通過導(dǎo)流筒1的壁體。?

所述的發(fā)電機(jī)6由端蓋8緊固在支承撐體5的承座內(nèi)，作為優(yōu)選，所述的端蓋8與發(fā)電機(jī)6的轉(zhuǎn)軸61之間設(shè)置有耐磨密封件/油封9防水，所述端蓋8與支承撐體5之間設(shè)置有橡膠密封件防滲漏。?

作為優(yōu)選，所述支承撐體的撐擋5為流水線形，撐擋5對螺旋槳產(chǎn)生的渦流能起整流作用。?

所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸61的軸端安裝有葉輪/槳葉/螺旋槳，所述的葉輪/槳葉是軸向偏差角。軸向偏差角可以產(chǎn)生徑向推力從而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，而且，軸向偏差角可對軸向水流的阻力最小化。?

為了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸兩端(外端/尾端和里端/首端)的負(fù)載均衡性，所述發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸61的兩端都設(shè)置安裝有葉輪/槳葉/螺旋槳，為方便于裝卸，作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸61的里端/首端的葉輪/槳葉與槳轂是可分別組合裝卸的螺旋槳。?

作為優(yōu)選，所述的螺旋槳2采用的是無轉(zhuǎn)軸裝置的套筒齒輪式螺旋槳2或中空套筒轉(zhuǎn)體式電動機(jī)(電動螺旋槳機(jī))。?

由于螺旋槳2工作時產(chǎn)生的是軸向推力，作為優(yōu)選，所述的軸承3優(yōu)先選擇的是推力軸承。?

作為優(yōu)選，所述的軸承3優(yōu)先選擇的是滑套軸承，所述滑套軸承的一端設(shè)置有楔形面31及內(nèi)壁上布置著軸向油槽32，滑套軸承的楔形面31與所述套筒齒輪式螺旋槳2的輪齒基圓座端面形成楔形空間、從而能形成楔形動力油壓膜。?