[發明專利]一種工業固體廢棄物固化紅粘土路基

有效

• 申請號: 201310364374.7
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103452024A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 黃煜鑌;周靜靜;余帆;任葳葳
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;C09K17/00;C09K103/00
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本發明涉及一種紅粘土路基，特別涉及一種工業固體廢棄物固化紅粘土路基。

背景技術

紅粘土廣泛分布于我國南方地區，西起云貴高原，經四川盆地南緣、鄂西、湘西、廣西向延伸到粵北、湘南、皖南浙西等丘陵山地，總露出面積超過20萬平方公里。隨著我國高速公路及各級公路的不斷延伸，在紅粘土地區修建的公路也逐漸增多。紅粘土與普通粘土的工程性質不同，是一種特殊的路基填筑材料，用紅粘土填筑的路基表面容易失水收縮開裂，并且在反復浸水后再失水收縮將進一步增大裂縫寬度，不利于路基整體性和路基強度形成，降低了路基穩定性。由于南方地區雨水多，在干濕循環作用和反復的交通荷載作用下紅粘土路基的長期強度和穩定性下降，路基產生多種病害，特別是變形和表面收縮開裂較嚴重。在今后的道路建設中，將存在大量紅粘土筑路技術方面的問題，而目前國內利用紅粘土修筑路基技術仍不完善，因此如何使用紅粘土填筑路基是需要深入研究的課題。

在紅粘土地區修筑路基，在缺少針對性的處理措施情況下，常采用棄土換填，這不僅出現大量的棄方，需征用大量土地堆放棄土，同時還得修建環保工程，影響施工進度，增加建設費用，并造成生態環境的破壞；如采用隔水封閉，外包水穩定性較好的低液限土的技術措施，則施工工藝復雜；而如果采用摻加砂礫、石灰、水泥等外加劑降低填料含水量、改變其工程特性的方法處理，則分別存在質量可靠性、成本高等技術問題。總體而言，土壤固化處理，在紅粘土路基處理中具有應用范圍廣泛、適應性強的特點，是穩定可靠的技術措施，但問題在于費用高。

利用地方工業固體廢棄物修筑公路是降低建設成本的一條有效的技術途徑，目前國內許多地區都已經開展了大量研究。工業固體廢物是在生產活動中產生的固體廢物，又稱工業廢渣或工業垃圾。從道路應用角度，許多工業固體廢棄物可以資源化利用。通過適當方式綜合利用工業固體廢棄物作為道路建筑材料，能顯著降低道路建設成本，具有顯著的經濟和社會環境效益。流化床燃煤固硫灰渣、電解錳渣是目前量大并且難以利用的工業固體廢棄物，大部分采用堆放，已對環境造成了嚴重的危害。根據流化床燃煤固硫灰渣、電解錳渣的物理化學組成，將其應用于土壤固化的研究還比較缺乏。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種工業固體廢棄物固化紅粘土路基，完全采用工業固體廢棄物替代石灰、水泥作為固化劑固化紅粘土路基，能夠充分有效利用廢棄物，解決紅粘土路基的長期強度和穩定性問題。

本發明的工業固體廢棄物固化紅粘土路基，所述紅粘土路基由流化床燃煤固硫灰渣、電解錳渣和紅粘土組成，其中流化床燃煤固硫灰渣和電解錳渣作為土壤固化劑，各組分質量配比為：流化床燃煤固硫灰渣5～10份，電解錳渣5～10份，紅粘土100份。

進一步，所述流化床燃煤固硫灰渣為干排灰渣，其中CaO質量含量＞20%，粒徑大于0.245mm的顆粒質量含量＜3%，無放射性。

進一步，所述電解錳渣的含水率為16%～20%，粒徑0.25～0.048mm之間的顆粒質量含量＞95%。

本發明的有益效果在于：