[發(fā)明專利]充氣輪胎有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310364354.X | 申請日: | 2013-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN103963569B | 公開(公告)日: | 2017-03-01 |
| 發(fā)明(設計)人: | 津田訓 | 申請(專利權)人: | 住友橡膠工業(yè)株式會社 |
| 主分類號: | B60C11/03 | 分類號: | B60C11/03;B60C9/02 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司11227 | 代理人: | 李洋,舒艷君 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 充氣 輪胎 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及改善接地面的形狀,提高耐偏磨損性能的充氣輪胎。
背景技術
如圖5所示,以往提出有各種在胎面接地端b附近具有沿輪胎周向連續(xù)地延伸的主溝a的充氣輪胎。這樣的充氣輪胎存在以下問題,即:易產生主溝a與胎面接地端b之間的胎肩陸地部c的輪胎軸向的外端部d被偏磨損的所謂胎肩缺損磨損。
針對這樣的問題,例如下述專利文獻1提出有如下的充氣輪胎,即:通過規(guī)定形成于陸地部的刀槽的條數(shù),而使沿輪胎周向延伸的各陸地部的剛性合理,從而抑制陸地部的偏磨損。然而即使是這樣的充氣輪胎,在抑制偏磨損方面也存在進一步改善的余地。
另外,為了抑制胎肩缺損磨損而提高胎肩陸地部c的接地壓來抑制與路面之間的滑動時,則存在易在中間陸地部f與路面之間產生滑動,從而使中間陸地部f的外端部e產生導軌狀偏磨損的所謂軌道磨損。
專利文獻1:日本特開2007-182097號公報
發(fā)明內容
本發(fā)明是鑒于以上那樣的實際情況所做出的,主要目的在于提供一種充氣輪胎,該充氣輪胎以改善胎面部的接地面的形狀等為基本,能夠抑制胎面部的偏磨損。
本發(fā)明中技術方案1所述的發(fā)明是一種充氣輪胎,通過在胎面部設置有:在最靠胎面接地端側沿輪胎周向連續(xù)地延伸的一對胎肩主溝、和在比該胎肩主溝靠輪胎軸向內側的位置延伸的中央主溝,由此被劃分為:各上述胎肩主溝的輪胎軸向外側的一對胎肩陸地部、和上述一對胎肩主溝與上述中央主溝之間的一對中間陸地部,該充氣輪胎的特征在于,在輪輞組裝成正規(guī)輪輞、填充正規(guī)內壓、加載正規(guī)載荷且以0°的外傾角將上述胎面部按壓于平面時的接地面,其輪胎周向的接地長度從輪胎赤道側朝向胎面接地端逐漸減小,并且在上述接地面內,上述中間陸地部的輪胎周向兩側的端緣,相對于輪胎軸向以角度α傾斜地向輪胎軸向外側延伸,該角度α處于5°~12°的范圍,上述胎肩陸地部的輪胎周向兩側的端緣,相對于輪胎軸向以角度β傾斜,該角度β處于上述角度α以上且17°以下的范圍,上述胎肩陸地部的上述端緣的輪胎軸向的內端與外端之間的輪胎周向距離L1為,上述胎肩陸地部的在如下位置處的輪胎周向的接地長度L2的0.03倍~0.12倍,上述位置為從輪胎赤道隔開胎面一半接地寬度的0.97倍的距離的位置。
另外,技術方案2所述的發(fā)明是在技術方案1所述的充氣輪胎的基礎上,包括:從胎面部經(jīng)過胎側部而到達胎圈部的胎圈芯的胎體、和配置在上述胎面部的內側且在上述胎體的外側的帶束層,上述帶束層的輪胎軸向的外端位于比一對上述胎肩主溝靠輪胎軸向外側的位置,上述中央主溝由在輪胎赤道上沿輪胎周向延伸的一條溝形成,上述中間陸地部被中間橫溝劃分,該中間橫溝的一端與上述中央主溝連通且另一端與上述胎肩主溝連通,上述胎肩主溝與輪胎赤道的輪胎軸向距離為,上述帶束層的輪胎軸向一半寬度的0.45倍~0.70倍。
另外,技術方案3所述的發(fā)明是在技術方案2所述的充氣輪胎的基礎上,上述胎體包括由聚酯簾線形成的兩層以上的胎體簾布,上述帶束層包括由鋼簾線形成的兩層以上的帶束簾布。
另外,技術方案4所述的發(fā)明是在技術方案1至3中任意一項所述的充氣輪胎的基礎上,上述中央主溝包括:第一部分、和溝寬度大于該第一部分的第二部分,上述第一部分和上述第二部分沿輪胎周向交替地被設置。
另外,在技術方案5所述的發(fā)明是在技術方案1至4中任意一項所述的充氣輪胎的基礎上,上述中間陸地部被中間橫溝劃分,該中間橫溝的一端與上述中央主溝連通且另一端與上述胎肩主溝連通,在上述中間橫溝設置有:溝底面隆起的拉筋、和在該拉筋處開口的溝底刀槽。
另外,在技術方案6所述的發(fā)明是在技術方案1至5中任意一項所述的充氣輪胎的基礎上,在各上述中間陸地部設置有:第一中間刀槽,該第一中間刀槽的一端與上述中央主溝連通且另一端在上述中間陸地部內形成終端;以及第二中間刀槽,該第二中間刀槽的一端與上述胎肩主溝連通且另一端在上述中間陸地部內形成終端,上述第一中間刀槽和上述第二中間刀槽沿輪胎周向交替地被設置。
另外,在技術方案7所述的發(fā)明是在技術方案1至6中任意一項所述的充氣輪胎的基礎上,在上述胎肩陸地部設置有外側胎肩刀槽,該外側胎肩刀槽的輪胎軸向的外端在上述胎面接地端處開口。
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