[發明專利]一種弧形電梯門的傳動裝置

無效

• 申請號: 201310364172.2
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103449289A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 平利中
• 申請（專利權）人: 吳江駿達電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B13/00
• 分類號: B66B13/00;B66B11/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 李紀昌

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技術領域

本發明提供了一種電梯門的傳動裝置，特別是涉及一種弧形的電梯門的傳動裝置，屬于電梯裝備技術領域。

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背景技術

觀光電梯一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。有一面或幾面的井道壁和轎廂壁是透明材料，乘客在乘坐電梯時，可以觀看轎廂外的景物。服務于規定樓層的固定式升降設備。主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合。

而電梯門作為轎廂的一個重要組成部件，在電梯的運行過程中起著非常重要的作用。電梯門的作用：層門和轎門都是為了防止人員和貨物墜入井道或轎廂內乘客和物品與井道相撞而發生危險，都是電梯的重要安全保護設施。門系統的組成：轎門、層門與開門關門等系統及其附屬的零部件。轎門與層門及其關系：轎門是設置在轎廂入口的門，是設在轎廂靠近層門的一側，一般的轎門都是自動門，在轎門的上方設有開門機。層門是設置在層站入口的封閉門，也叫廳門。層門的開啟是有轎門帶動的，層門上裝有電氣，機械聯鎖裝置的門鎖，只有轎門開啟才能帶動層門的開啟，所以轎門是主動門，層門是被動門。

對于觀光電梯來說，很多電梯采用的是圓柱型的轎廂，以達到視覺美觀的效果，但是對于這樣的圓柱型的轎廂，傳統的電梯門的安裝和使用不方便。由于采用了弧形的電梯門，會導致電梯門的開啟不順暢，結構復雜，開啟時振動較大的問題。

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發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單，開啟方便，不易產生振動的弧形電梯門的傳動裝置。采用的技術方案是：

一種弧形電梯門的傳動裝置，包括有傳動器和鏈條，在轎廂的底部和頂部分別設置有齒條，在轎廂的廂體的底面和頂面上分別設置有圓形滑桿，電梯門的上部和下部分別設計有連接桿，連接桿的一端與圓形滑桿滑動連接，在電梯門的上部和下部都設置有第一驅動部件和第二驅動部件，第一驅動部件和第二驅動部件都與齒條嚙合。

上述的第一驅動部件和第二驅動部件分別是在電梯門在向不同方向開啟時進行傳動的，如果電梯門是在朝著第一驅動部件的方向運動，則是由第一驅動部件進行帶動電梯門運動；相反，如果是電梯門朝著第二驅動部件的方向進行運動，則是由第二驅動部件進行傳動。電梯門由于通過連接桿滑動連接于圓形滑桿，則可以實現圍繞轎廂的平滑運動。

由于電梯門是由運行方向上的驅動部件傳動的，相對來說不會產生較大的運動阻力。

作為本發明進一步的改進，齒條的外部套有橡膠層。這樣可以使傳動部件在運動時，減小晃動，產生減震效果。

作為本發明進一步的改進，傳動部件與電梯門之間的連接處設置有減震部件。可以進一步地減小電梯門運動時的晃動。

作為本發明進一步的改進，弧形電梯門的弧度最好是在30°～40°之間。如果太小，則電梯轎廂上的開口需要較小，如果太大，則傳動部件的傳動效果不好。

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有益效果

本發明提供的電梯門傳動裝置結構簡單，開啟方便，不易產生振動。

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附圖說明

圖1是實施例中電梯轎廂的主視圖。

圖2是實施例中的電梯轎廂的俯視圖。

圖3和圖4是電梯轎廂的運動狀態示意圖。

其中，1是電梯門，2是轎廂，3是齒條，4是圓形滑桿，5是連接桿，6是第一驅動部件，7是第二驅動部件。

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具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種弧形電梯門的傳動裝置，包括有傳動器和齒條3，在轎廂2的底部和頂部分別設置有齒條3，在轎廂2的廂體的底面和頂面上分別設置有圓形滑桿4，電梯門1的上部和下部分別設計有連接桿5，連接桿5的一端與圓形滑桿4滑動連接，在電梯門1的上部和下部都設置有第一驅動部件6和第二驅動部件7，第一驅動部件6和第二驅動部件7都與齒條3嚙合。齒條3的外部套有橡膠層。傳動部件與電梯門1之間的連接處設置有減震部件。電梯門1的弧度是在35°。

下面結合具體的運動過程對本發明提供的電梯門傳動裝置作進一步的說明：

如圖2，如果電梯門1需要打開關閉時，即運動方向是朝著第二驅動部件7的，此時由第二驅動部件7進行傳動，由于傳動部件與齒條3嚙合，電梯門1由于連接桿5滑動連接于頂面的圓形滑桿4，則產生相對運動，使轎廂關閉，如圖3所示。

如果是要打開電梯門1，則運動方向是朝著第一驅動部件6的，此時由第一驅動部件6進行傳動，使電梯門1開啟，電梯門1由于連接桿5滑動連接于頂面的圓形滑桿4，則產生相對運動，使轎廂關閉，如圖4所示。