[發明專利]一種重力熱管換熱式電梯轎廂

有效

• 申請號: 201310364093.1
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103471436A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 平利中
• 申請（專利權）人: 吳江駿達電梯部件有限公司
• 主分類號: F28D15/02
• 分類號: F28D15/02;B66B11/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 李紀昌

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技術領域

本發明提供了一種電梯轎廂，特別是涉及一種可以調節內部溫度的轎廂，屬于電梯裝備技術領域。

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背景技術

隨著人們對生活品質的要求不斷提升，有許多建筑物內的電梯轎廂中也安裝有空調系統，但是我國是一個能源缺乏的國家，在電梯內大量安裝空調會導致能耗的提高，不利于節約型社會的建設。因此，有必要提供一種節能的控溫系統。

熱管一般由管殼、毛細多孔材料吸液芯和工作介質組成。在蒸發段吸熱熱量氣化成氣體；在冷凝段放出氣化潛熱熱凝結成液體；在工業利用中，工作介質依靠重力從冷凝段回流到加熱段，這種熱管稱為重力熱管或兩相熱虹吸管。熱管換熱器常規的用途是用于石油化工中的余熱回收，熱管換熱器體積小、布置靈活、可控制露點腐蝕，在石油化工的加熱爐余熱利用應用廣泛。近年來，隨著對能源利用率的要求提高，?要求排煙溫度降低到120℃以下，設備和熱管會遇到露點腐蝕的問題。于是開發了耐腐蝕搪瓷熱管，搪瓷熱管式在普通碳鋼（翅片管）外涂一層耐酸搪瓷。搪瓷厚度為0.2?mm，不易結垢積灰，耐磨損、抗腐蝕。搪瓷熱管的制造成本較不銹鋼低，抗腐蝕性比不銹鋼高很多，其抗腐蝕性和經濟性有很大優勢，特別是有很好的抗硫酸露點腐蝕能力。

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發明內容

本發明的目的是提供一種不消耗能源的電梯轎廂的溫度調節裝置，采用的是熱管換熱器來實現這一目的，技術方案如下：

一種熱管換熱式電梯轎廂，包括轎廂和熱管換熱器，其特征在于：熱管換熱器的底段設置于轎廂內部，中間段位于轎廂的內外壁之間，頂段位于轎廂外部，熱管換熱器的內壁上設置有吸液芯。

采用這樣的結構時，熱管換熱器的底段是蒸發段，頂段是冷凝段，底段由于位于轎廂內部，會吸收轎廂內部的溫度，熱管內的工作液蒸發，向上運動，至冷凝段后，由于轎廂處于電梯的井道內，溫度較低，工作液在冷凝段發生冷凝，由于吸液芯的作用，隨著重力返回底部，完全吸熱放熱循環，使電梯內部的溫度降低，將電梯井道內空氣作為低溫熱源，不消耗其它的能耗。

作為本發明進一步的改進，熱管換熱器的底段和頂段的長度是中間段長度的2倍至3倍。這樣可以更好地將底段和頂段置于冷熱源中，使換熱效果更好。

作為本發明進一步的改進，轎廂的內外壁之間填充有保溫材料。可以更好對頂段和底段進行隔熱，使換熱的效果更好。

作為本發明進一步的改進，熱管換熱器的頂段的外部設置有可以拆卸的保溫罩。當冬天氣溫低不需要進行換熱時，可以使用保溫罩使頂段與井道內的空氣隔絕，停止換熱，防止轎廂內溫度過低。

熱管換熱器中填充的工作液可以是水、氨、乙醇、丙酮等。

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有益效果

本發明提供的電梯轎廂，利用了熱管換熱，合理地利用了電梯井道內的低溫，使轎廂內的空氣溫度降低，不產生其它額外的能耗，節能環保。

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附圖說明

圖1是實施例1中的熱管換熱的電梯轎廂結構主視圖。

圖2是實施例1中的熱管換熱的電梯轎廂結構剖視圖。

圖3是實施例2中的熱管換熱的電梯轎廂結構剖視圖。

其中，1是轎廂，2是熱管換熱器，3是底段，4是中間段，5是頂段，6是保溫材料，7是吸液芯，8是保溫罩。

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具體實施方式

實施例1

如圖1和圖2，一種熱管換熱式電梯轎廂，包括轎廂1和熱管換熱器2，熱管換熱器2的底段3設置于轎廂1內部，中間段4位于轎廂1的內外壁之間，頂段5位于轎廂1外部，熱管換熱器2的內壁上設置有吸液芯7。

采用這樣的結構時，熱管換熱器2的底段3是蒸發段，頂段5是冷凝段，底段3由于位于轎廂1內部，會吸收轎廂1內部的溫度，熱管內的工作液蒸發，向上運動，至冷凝段后，由于轎廂1處于電梯的井道內，溫度較低，工作液在冷凝段發生冷凝，由于吸液芯7的作用，隨著重力返回底部，完全吸熱放熱循環，使電梯內部的溫度降低，將電梯井道內空氣作為低溫熱源，不消耗其它的能耗。

熱管換熱器2的底段3和頂段5的長度是中間段4長度的2倍。這樣可以更好地將底段3和頂段5置于冷熱源中，使換熱效果更好。轎廂1的內外壁之間填充有保溫材料6。可以更好對頂段5和底段3進行隔熱，使換熱的效果更好。熱管換熱器2中填充有工作液氨。

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實施例2

如圖3，一種熱管換熱式電梯轎廂，與實施例1的區別在于：熱管換熱器2的頂段5的外部設置有可以拆卸的保溫罩8。當冬天氣溫低不需要進行換熱時，可以使用保溫罩8使頂段5與井道內的空氣隔絕，停止換熱，防止轎廂1內溫度過低。