[發(fā)明專利]一種雙層汽缸結(jié)構(gòu)有效
申請?zhí)枺?/td> | 201310363854.1 | 申請日: | 2013-08-20 |
公開(公告)號: | CN103470320A | 公開(公告)日: | 2013-12-25 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | 方宇;唐清舟;周洪宇;黃果;徐瓊鷹;梁崇治;高展羽;劉雄 | 申請(專利權(quán))人: | 東方電氣集團東方汽輪機有限公司 |
主分類號: | F01D25/26 | 分類號: | F01D25/26 |
代理公司: | 成都蓉信三星專利事務(wù)所(普通合伙) 51106 | 代理人: | 劉克勤;賀元 |
地址: | 618000 四川省德陽*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 一種 雙層 汽缸 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及長期在高溫高壓環(huán)境中工作的汽缸,具體是一種雙層汽缸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
汽輪機是將蒸汽能量轉(zhuǎn)換成機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械設(shè)備,其轉(zhuǎn)換蒸汽能量的重要部件即為汽缸,汽缸的作用特性決定了它必須長期在高溫高壓的環(huán)境中工作。為了適應(yīng)高溫高壓的工作環(huán)境要求,汽輪機的高壓汽缸通常為雙層結(jié)構(gòu),即高壓汽缸主要由內(nèi)缸和罩住內(nèi)缸的外缸構(gòu)成,內(nèi)缸內(nèi)的高溫高壓優(yōu)質(zhì)蒸汽用作驅(qū)動轉(zhuǎn)子部分旋轉(zhuǎn)做功,內(nèi)缸和外缸之間的夾層內(nèi)充滿的是低溫、低壓的高排蒸汽。由于做功蒸汽和高排蒸汽之間具有較大的溫差和壓差,這一溫差和壓差會導致內(nèi)缸的內(nèi)壁和外壁之間形成較大的溫差和壓差,從而容易引起內(nèi)缸中分面處因熱變形而產(chǎn)生由內(nèi)向外的張口變形,該張口變形不僅會使大量高溫高壓的優(yōu)質(zhì)做功蒸汽泄露,影響汽輪機做功效率,增加汽輪機運行成本,而且還會使內(nèi)缸和外缸之間夾層內(nèi)的高排蒸汽溫度和壓力上升(高排蒸汽中摻雜了大量高溫高壓的優(yōu)質(zhì)做功蒸汽),進而使外缸的內(nèi)壁和外壁形成很大的溫差和壓差,導致外缸中分面處因熱變形而產(chǎn)生由內(nèi)向外的張口變形,發(fā)生蒸汽泄露等情況,進一步影響汽輪機做功效率,增加汽輪機運行成本,更會直接影響了汽輪機的穩(wěn)定性,存在很大的安全隱患。更何況,汽缸(包括內(nèi)缸和外缸)中分面處的法蘭厚度是汽缸壁厚的3~4倍,那么在做功蒸汽和高排蒸汽的影響下,汽缸中分面處法蘭內(nèi)壁和外壁之間的溫差和壓差會進一步加大,從而使汽缸中分面處因熱變形產(chǎn)生張口的風險進一步加劇。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于:針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種能夠有效防止低溫、低壓的蒸汽對內(nèi)缸外壁冷卻的雙層汽缸結(jié)構(gòu),從而避免內(nèi)缸內(nèi)壁和外壁因溫差、壓差過大而產(chǎn)生的一系列不利后果。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種雙層汽缸結(jié)構(gòu),包括內(nèi)缸和外缸,所述內(nèi)缸的外周上設(shè)有隔熱層。
進一步的,所述隔熱層的輪廓形狀對應(yīng)、匹配于內(nèi)缸的輪廓形狀。
進一步的,所述隔熱層是由多塊隔熱板拼接組合而成。
進一步的,所述內(nèi)缸的外壁上設(shè)有多個支撐、固定隔熱層的支座。
再進一步的,所述支座的頂端設(shè)有螺紋孔;所述隔熱層放置在支座的頂端,在隔熱層上設(shè)有與支座上的螺紋孔相對應(yīng)的穿孔,裝配在支座上的鎖緊螺釘穿過隔熱層上的穿孔,將隔熱層在支座上固定。
更進一步的,所述鎖緊螺釘與支座之間以焊接方式固定。
或,更進一步的,所述隔熱層的隔熱板拼接接頭在鎖緊螺釘處疊合,由鎖緊螺釘將疊合在一起的隔熱板固定在支座上。所述鎖緊螺釘上的螺母與隔熱板之間設(shè)有止動墊片。
本發(fā)明的有益效果是:在不影響內(nèi)缸各測點及中分面鎖緊螺栓等部件裝卸的前提下,通過在內(nèi)缸外壁上設(shè)置隔熱層,以此避免內(nèi)缸和外缸之間夾層內(nèi)的低溫、低壓蒸汽對內(nèi)缸外壁形成大幅冷卻,從而減少內(nèi)缸外壁的熱損失,使內(nèi)缸內(nèi)壁和外壁之間的溫差、壓差盡可能的接近,有效防止內(nèi)缸內(nèi)壁和外壁因溫差、壓差過大而產(chǎn)生的熱變形張口現(xiàn)象,進而降低汽缸的制造難度,保障汽缸的密封性,提高汽輪機做功效率,降低汽輪機運行成本,提高汽輪機的穩(wěn)定性,保障汽輪機組可靠、安全的運行。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中隔熱層在內(nèi)缸外壁上的一種固定結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1中隔熱層在內(nèi)缸外壁上的另一種固定結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中代號含義:1—內(nèi)缸;2—外缸;3—隔熱層;4—支座;5—鎖緊螺釘;6—止動墊片。
具體實施方式
參見圖1、圖2和圖3:本發(fā)明包括內(nèi)缸1和外缸2,在內(nèi)缸1的外壁上以焊接方式設(shè)有多個支撐、固定隔熱層3的支座4,這些支座4在內(nèi)缸1外壁上分散設(shè)置,每個支座4的頂端設(shè)有螺紋孔。在內(nèi)缸1的外周上設(shè)有輪廓形狀對應(yīng)、匹配于內(nèi)缸1的外壁輪廓形狀的隔熱層3,該隔熱層3是由多塊隔熱板拼接組合而成,隔熱層3放置在支座4的頂端,在隔熱層3上設(shè)有與支座4上的螺紋孔相對應(yīng)的穿孔,在支座4的螺紋孔內(nèi)裝配有鎖緊螺釘5,該鎖緊螺釘5穿過隔熱層3上的穿孔裝配在支座4的螺紋孔內(nèi),以此將隔熱層3在支座4上固定。為了防止因鎖緊螺釘5松動而使隔熱層3脫落,鎖緊螺釘5與支座4之間以點焊方式固定。
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