[發(fā)明專利]獨柱墩橋梁的抗傾覆加固裝置有效
申請?zhí)枺?/td> | 201310363760.4 | 申請日: | 2013-08-20 |
公開(公告)號: | CN103452053A | 公開(公告)日: | 2013-12-18 |
發(fā)明(設(shè)計)人: | 蔡佳駿;朱孟君;余海棠;李玉美;李俊;董愛平 | 申請(專利權(quán))人: | 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 |
主分類號: | E01D22/00 | 分類號: | E01D22/00;E01D19/02 |
代理公司: | 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228 | 代理人: | 朱振德 |
地址: | 430063 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索關(guān)鍵詞: | 獨柱墩 橋梁 傾覆 加固 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及獨柱墩橋梁下部結(jié)構(gòu)墩柱設(shè)計,尤其涉及一種獨柱墩橋梁的抗傾覆加固裝置。
背景技術(shù)
目前,獨柱墩連續(xù)箱梁橋,因其具有節(jié)約占地、視覺通透、線條流暢、外形美觀等優(yōu)點,在公路橋梁中應(yīng)用廣泛。并且還具有簡潔、流暢的外形,占用橋下空間小等特點,再配以外形輕巧,美觀的整體橋梁,廣泛應(yīng)用于城市橋梁和高速互通立交匝道中。
但隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,交通流量,車輛荷載的不斷增大,超重車輛偏載導(dǎo)致國內(nèi)近幾年來已經(jīng)連續(xù)發(fā)生多起獨柱墩箱梁橋傾覆倒塌事故,現(xiàn)有獨柱墩梁橋的裝置安全問題日益突出。
獨柱墩作為一種在國外常見的橋梁結(jié)構(gòu)形式,如果進行了準確的承載能力核算以及荷載試驗,一般情況下并不會出現(xiàn)安全事故。
但由于獨柱墩在橫橋向采用單支點支撐,在汽車的橫向偏載作用下,對橋梁的橫向抗傾覆穩(wěn)定不利,大量的事實證明,在超載情況達到一定值,偶然偏心荷載作用下,獨柱墩橋梁可能發(fā)生橫向整體失穩(wěn)。面對我國公路運輸超載情況較嚴重的基本現(xiàn)實國情,獨柱墩橋梁本身受力缺陷、車輛超載偏行、司機缺乏安全行車知識,均使得國內(nèi)正在使用的大量獨柱橋墩均存在一定的安全隱患,因此需要高度重視,對已有獨柱墩橋梁進行排查加固,加強橋梁使用安全,對新設(shè)計橋梁盡量少用、禁用獨柱墩裝置。
為了防止獨柱墩橋梁垮塌的悲劇不在重演,現(xiàn)在全國不少省份都展開了獨柱墩橋梁排查、加固的活動,主要的加固措施有兩種:
1、如果橋下空間允許,可在原墩柱旁增設(shè)立柱。
2、如果橋下有其他建筑物,或條件不允許,可在原墩柱頂部增設(shè)蓋梁,改善裝置受力。
實際施工中,加固措施所使用的加固方案,一般是在既有橋墩下搭設(shè)支架后頂起上部梁體,將既有橋墩墩頂混凝土鑿除一部分,增設(shè)混凝土蓋梁,待混凝土強度形成后改單支座設(shè)計為雙支座設(shè)計。
但是本方法施工周期長,施工難度較大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是,提供一種獨柱墩橋梁的抗傾覆加固裝置,獨柱墩通過拼寬增設(shè)鋼蓋梁,將鋼蓋梁上的單支座改設(shè)成雙支座,能夠減小偏載影響,對于彎、斜橋可有效地改善扭轉(zhuǎn)矩。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種獨柱墩橋梁的抗傾覆加固裝置,包括有獨柱橋墩,在所述獨柱橋墩的上端設(shè)置加寬結(jié)構(gòu),在所述加寬結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有支座。
進一步地,所述獨柱橋墩的上端設(shè)置有鋼抱箍,所述獨柱橋墩的上端沿其圓周方向設(shè)置有植筋,所述鋼抱箍通過植筋錨固在獨柱橋墩的上端。
進一步地,所述鋼抱箍為兩個半圓形鋼抱箍,兩個所述半圓形鋼抱箍通過緊固螺栓和焊接構(gòu)成一個整體。
進一步地,所述鋼抱箍的圓周方向上設(shè)置有腹板。
進一步地,所述腹板為鋼牛腿腹板,所述鋼牛腿腹板焊接在鋼抱箍上。
進一步地,所述腹板的外圍通過封端板進行封閉。
進一步地,所述獨柱橋墩的頂端設(shè)置有鋼頂板,所述鋼頂板將鋼抱箍和鋼牛腿腹板連接成一個整體。
進一步地,所述鋼頂板的上部設(shè)置有支座。
進一步地,所述支座為兩個。
進一步地,在所述支座與鋼頂板之間設(shè)置有支座墊石,所述支座墊石為鋼質(zhì)的支座墊石,所述支座墊石焊接于鋼頂板上。
本發(fā)明提供一種獨柱墩橋梁的抗傾覆加固裝置,在橋下空間受限或條件不允許情況下,通過對連續(xù)箱梁某中間獨柱墩寬增設(shè)鋼蓋梁,鋼蓋梁上改設(shè)雙支座,通過雙支座的設(shè)置,對直線橋減小了偏載影響,對于彎、斜橋可有效的改善了扭轉(zhuǎn)矩,改善了橋梁裝置受力,降低了安全隱患。
附圖說明
圖1是本發(fā)明獨柱墩橋梁的抗傾覆加固裝置立面示意圖;
圖2是本發(fā)明獨柱墩橋梁的抗傾覆加固裝置平面示意圖。
圖中,1.獨柱橋墩,2.鋼抱箍,3.植筋,4.腹板,5.緊固螺栓,6.鋼頂板,7.封端板,8.支座。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明,以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施,但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。
本發(fā)明提供一種鋼筋混凝土的獨柱墩橋梁的抗傾覆加固裝置,如圖1和圖2所示,在所述獨柱橋墩1的上端設(shè)置有加寬結(jié)構(gòu),在所述加寬結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有支座8。
所述獨柱橋墩1的上端設(shè)置有鋼抱箍2,兩鋼抱箍通過緊固螺栓5和焊接構(gòu)成一個整體,所述獨柱橋墩1的上端沿其圓周方向設(shè)置有植筋3,所述鋼抱箍2通過植筋3錨固在獨柱橋墩1的上端,獨柱橋墩1為既有橋墩,在獨柱橋墩1的圓周側(cè)進行化學(xué)植筋3,鋼抱箍2與化學(xué)植筋3焊接并固定在獨柱橋墩1的外表面。
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