[發明專利]在機動車輛的車輛內部和車輛外部產生噪聲的方法和裝置

有效

• 申請號: 201310363322.8
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103625361A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: D·格羅色-布德
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;G10K11/22;G10K15/04
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;楊勇

技術領域

本發明涉及用于在機動車輛的車輛內部和車輛外部產生噪聲的一種方法和一種裝置。

背景技術

被稱作用于機動車輛的聲音設計由于許多原因已成為機動車輛制造商的一個問題。在一方面可想到的是機動車輛的發動機噪聲就其形式而言不會使該機動車輛的潛在駕駛員高興，并且如果合適的話所述駕駛員希望在該機動車輛的車輛內部中能聽到的噪聲發生變化。例如，可想到的是一個使用者希望在該機動車輛的車輛內部中可聽到的發動機聲音與迄今提供的相比稍微更有運動感或者在一定程度上更安靜。在另一方面，通常對于車輛噪聲存在廣泛的必須依從的限制值，特別是對于外部車輛噪聲。這樣導致的情形是在現代機動車輛中，特別是在乘用車中，相對應的車輛的發動機噪聲或行駛狀態的其他聲學指示（如速度、加速度等）是有針對性地利用的。

除此之外，機動車輛正日益發展成具有電動驅動裝置。當然這些電動車輛具有極低的噪聲排放。然而，這種相對低的噪聲排放具有不應低估的不利的安全性方面。實際上，這些車輛常常是那么的安靜以至于在接近時它們不能被路人或玩耍中的孩子所聽到。具體地說，在孩子玩耍的情況中，來自接近的車輛的噪聲在潛意識中被儲存為接近的危險。如果一臺車輛在幾乎沒有任何行駛噪聲的情況下接近時，孩子將感覺不到車輛或者太遲地感覺到該車輛。這樣容易導致事故。在另一方面，機動車輛、特別是乘用車具有通過顯著的方式、對駕駛員和車輛乘員感覺保持良好狀態而言還可依賴的完全特定的行駛噪聲、排氣噪聲和發動機噪聲。駕駛員感覺保持良好狀態進而對安全控制車輛做出非常重要的貢獻，并且因此有助于一般道路安全。因此，聲學感知是一個重要的安全性因素。

上述方面也在混合動力車輛上發生，并且駕駛員在不同的行駛模式中感覺到與已知的常規運行噪聲相異的不同噪聲，相當特別是車輛排他性地通過電動機進行驅動時。

文件DE10016104披露了一種用于使噪聲發射到機動車輛客艙的裝置。在此上下文中，一個諧振體被裝配到一個可供使用的信號源上，其中該信號源的表面形成該諧振體的多個壁中的一個，此外，一個管線和用于使噪聲進入客艙的另外的裝置連接到這個壁上。

文件DE102010007051披露了在沒有內燃發動機的車輛中用于產生聲音的一種方法和一種裝置。在此上下文中，聲音的多個參數值和頻率是根據時間、車輛位置、車輛速度以及車輛加速度來進行選擇的并且被用于表示產生聲音的特征，其中在聲音產生過程中發生了朝向內部和朝向外部的分化發射。

文件EP1936605披露了用于將機動車輛的運行噪聲（特別是空氣過濾器噪聲）的聲音傳輸到該機動車輛的車輛內部的一種聲音傳輸裝置。所呈現的聲音傳輸裝置包括用于將該噪聲從噪聲源傳輸到該車輛內部之中的一個傳輸管線。該傳輸管線至少部分地由至少一個部件形成，該至少一個部件原本已經獨立于該聲音傳輸裝置而呈現在機動車輛上。

文件US5,635,903描述了一種用于電動車輛的噪聲發生器。該噪聲發生器產生噪聲，該噪聲被發射到機動車輛的車輛內部之中。此外，提供了允許這種發射的相對應的放大器單元和擴音器單元。

文件WO03/100764描述了一種用于在機動車輛中實施噪聲控制的裝置。所呈現的裝置包括一個空心體，該空心體由至少一個聲音傳輸裝置分成至少兩個空間，其中一個空間通過一個輸入管線而連接到安排在該車輛中的一臺內燃發動機的一個氣態部分，并且其中另一個空間通過一個輸出管線而在聲學上耦合到該車輛的車輛內部和/或耦合到該車輛周圍的空間。該輸出管線還具有至少一個分支，至少兩個分支管線從該至少一個分支在該車輛內部和/或該車輛周圍的空間中的不同位置處延伸。

發明內容

相對于現有技術背景，現在本發明的一個目的是對于特別是被稱作電動車輛或混合動力車輛的機動車輛創造一種適合的聲學特征曲線，該特征曲線在一方面考慮不同的噪聲源、并且在另一方面提供一種可獨立于驅動模式使用的確實可靠的（authentischen）車輛聲音。在此上下文中，除時?？紤]的內部噪聲外，車輛的外部噪聲也具有特別的重要性。本發明使一種解決方案可供使用，該方案簡單而有效地解決了外部噪聲和內部噪聲問題連同提供了盡可能簡單且有效地以一種適合的方式對機動車輛的車輛內部中的噪聲進行操縱的可行性，尤其是通過適合的方式對在混合動力車輛被電力驅動時不存在的發動機噪聲進行模擬。