[發明專利]帶發動機自動停止/啟動功能的車輛中的可縮放液壓加注

有效

• 申請號: 201310363225.9
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103625464A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: A.阿布德;C.納索里
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60W10/30
• 分類號: B60W10/30;B60W10/06;B60W30/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

1.用于對車輛中的流體回路液壓加注的方法，所述車輛具有發動機，所述發動機具有自動停止/啟動功能，該方法包括：

通過車輛的控制器計算流體回路的實際流體體積；

比較車輛的速度與經校準的速度閾值；

當車輛的速度小于經校準的速度閾值，且實際流體體積小于經校準的體積閾值時，通過控制器計算車輛的減速率；及

在發動機自動停止事件期間發動機關閉之前，使用流體泵以可縮放的液壓加注速率將流體回路液壓加注到目標流體體積，其中所述可縮放的液壓加注速率對應于計算出的車輛減速率。

2.如權利要求1所述的方法，所述方法還包括：

當流體回路已經被加注到目標流體體積時，執行發動機自動停止事件。

3.如權利要求1所述的方法，其中車輛包括壓力傳感器，該壓力傳感器被定位在流體回路中，且其中計算實際流體體積包括：

測量流體回路內的流體壓力；及

根據被測得的流體壓力計算實際流體體積。

4.如權利要求3所述的方法，其中：

流體回路包括液壓蓄能器；

所述壓力傳感器被定位在液壓蓄能器內；及

計算實際流體體積包括計算蓄能器的實際流體體積。

5.如權利要求1所述的方法，還包括：

計算目標流體體積和實際流體體積之間的誤差值。

6.如權利要求5中所述的方法，其中計算誤差值包括使用記錄在控制器的存儲器中的比例積分控制邏輯增加比例和積分誤差項。

輸送計算出的誤差值到速度控制塊；

使用速度控制塊的處理器和邏輯計算流體泵的被命令的速度；以及

將計算出的被命令的速度傳輸到流體泵。

7.一種車輛，包括：

具有自動停止/啟動功能的發動機；

被連接到所述發動機的變速器，其中所述變速器包括流體回路，所述流體回路具有流體泵；及

與發動機和變速器通訊的控制器，所述控制器具有處理器和有形非暫時存儲設備，所述存儲設備與處理器通訊，其中所述存儲設備存儲用于通過流體泵液壓加注流體回路的指令；

其中通過處理器執行指令導致控制器：

使用處理器計算流體回路的實際流體體積；

比較車輛的速度與經校準的速度閾值；

當速度小于經校準的速度閾值且流體體積小于經校準的體積閾值時，計算車輛減速率；及

在執行發動機自動停止事件之前，命令流體泵以可縮放的液壓加注速率液壓加注流體回路到目標體積，所述可縮放的液壓加注速率對應于計算出的車輛減速率。

8.如權利要求7所述的車輛，還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器被定位在流體回路中，其中所述控制器通過使用壓力傳感器測量流體回路內的流體壓力和根據被測得的流體壓力計算實際流體體積，來計算實際流體體積。

9.如權利要求8所述的車輛，還包括液壓蓄能器，所述液壓蓄能器被定位在流體回路內且與流體泵流體連通，其中所述壓力傳感器被定位在液壓蓄能器內且被配置為測量蓄能器內的壓力為實際流體壓力。

10.如權利要求7所述的車輛，其中所述控制器包括被記錄在存儲設備中的比例積分(PI)控制邏輯塊，且其中所述控制器通過使用處理器執行PI控制邏輯模計算目標流體體積和實際流體體積之間的誤差值。