[發明專利]帶有應急充電裝置的多能源電動車

無效

• 申請號: 201310362999.X
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103386890A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 唐振平
• 申請（專利權）人: 唐振平
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域本發明是關于一種路上行駛的電動車，具體地說是一種帶有應急充電裝置的多能源電動車。?

背景技術市場上現有的電動車上路行駛時，由于受到蓄電池電量的限制，續航能力有限，時常有半路拋錨的情況發生，給使用者帶來了不便。?

發明內容本發明帶有應急充電裝置的多能源電動車就徹底解決了上述問題，旨在提供一種利用多種能源的續航能力更遠的電動車。?

本發明的目的通過下述技術予以實現；它包括車體、車頂、車輪，在所述車體上安裝有應急充電裝置、驅動裝置、蓄電池，在車頂上分別安裝有風力發電裝置和太陽能發電裝置，在車輪部位安裝有小型發電裝置.所述的應急充電裝置是一個汽油發動機和一個發電機，所述的驅動裝置為功率大小不同的兩個電動機，所述的車體材料為碳纖維新型板材.?

本發明帶有應急充電裝置的多能源電動車與現有技術相比，有效的提高了電動車的續航能力，可廣泛適用于各種電動汽車和電動自行車.?

附圖說明圖1是本發明帶有應急充電裝置的多能源電動車的工作原理圖.圖2是本發明帶有應急充電裝置的多能源電動車的平面效果圖.?

具體實施方式下面結合附圖對本發明作進一步描述；?

在圖1中，當電動車在路上行駛時產生的風能驅動了安裝在車頂上的風力發電裝置2中的葉扇轉動，產生的電能隨時給蓄電池6充電，同時安裝在車頂上的太陽能發電裝置3把太陽熱能轉換成電能，也給蓄電池6補充電量[在圖2中，太陽能發電裝置1，風力發電裝置2]，在電動車的車輪12部位安裝有小型發電裝置1，一個小型發電機，通過離合控制器5與車輪12部位相連，當電動車下坡時踩下離合控?制器5，小型發電機1與車輪12部位接觸產生聯動，利用車的慣性發電供給蓄電池6.所有發電裝置均與蓄電池6連接，并通過轉換開關8把電能傳遞給驅動裝置電動機9或電動機10，其中電動機9和電動機10是兩個功率大小不同的兩個電動機，當電動車啟動或上坡需要較大動力時，就使用大功率電動機，當在平順的道路行駛時就使用小功率電動機，這樣能有效節約蓄電池的電能，使之跑得更遠.驅動裝置9、10與傳動裝置11相連，并作用于車輪12.當電動車蓄電池6電量用盡不能達到行駛要求時，就可開啟安裝在車體上的應急充電裝置，一個汽油發動機4并帶動與之連接的發電機7進行發電，直接給蓄電池6充電，同時汽油發動機4可直接作用于傳動裝置11驅動車輪前行，當蓄電池6的電量達到行駛要求時，就可關閉汽油發動機4，繼續依靠電能行駛.本發明電動車的車體材料采用的是碳纖維新型板材，具有質量輕抗沖擊特性，在減輕電動車自重的同時，最大程度的保護了乘車人的安全.?

本發明帶有應急充電裝置的多能源電動車利用了多種能源，有效的提高了電動車的續航能力，為使用者提供了便利，可廣泛適用于各種電動汽車和電動自行車。?