[發明專利]一種樁腿立體分段大合攏的焊接工藝

無效

• 申請號: 201310362668.6
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN103406639A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 楊亮;管偉
• 申請（專利權）人: 南通中新鋼構重工有限公司
• 主分類號: B23K9/02
• 分類號: B23K9/02;B23K9/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種焊接工藝，具體涉及一種樁腿立體分段大合攏的焊接工藝。

背景技術

海洋風車安裝船是以常規船舶運輸、自航與海洋平臺的自升、起重船的起重等多船功能變為一船獨立完成為概念設計的新船，主要用于海上風力發電機的運輸與吊裝。即用此船裝載風力發電設備，航行至作業海域，完成精確定位，樁腿控制系統把船體抬升為海洋工作平臺，用甲板上的兩臺吊車起重安裝。

海洋風車安裝船工作時，需要將風車安裝船的樁腿插入到海床中。固定在海床中的風車安裝船的樁腿的穩固性直接會影響船體在海洋中的站立穩定性能。

現有風車安裝船的樁腿的截面主要為四邊形，且所述樁腿重量為300.65噸。由于樁腿的截面主要為四邊形。制作樁腿時，首先制作幾個樁腿立體分段，然后再將幾個樁腿立體分段進行大合攏。樁腿立體分段大合攏后還要進行大量焊接工作。

采用現有樁腿立體分段大合攏的焊接工藝制得的樁腿存在機械強度不高且精度低的缺陷。因此，如何制得機械強度高且精度高的樁腿是人們有待解決的技術問題之一。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種樁腿立體分段大合攏的焊接工藝，以提高樁腿的機械強度和精度。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種樁腿立體分段大合攏的焊接工藝，所述樁腿立體分段進行大合攏；上述焊接工藝包括如下步驟：

(1)同時焊接齒條板之間的對接焊縫；

(2)同時焊接四條側板之間的對接焊縫；

(3)焊接齒條板上扶強材之間的對接焊縫。

本發明提供的一種樁腿立體分段大合攏的焊接工藝的有益效果如下：

采用本發明提供的一種樁腿立體分段大合攏的焊接工藝，能夠提高樁腿的機械強度和精度。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

本發明所提供的一種樁腿立體分段大合攏的焊接工藝，所述樁腿立體分段進行大合攏；上述焊接工藝包括如下步驟：

(1)同時焊接齒條板之間的對接焊縫；

(2)同時焊接四條側板之間的對接焊縫；

(3)焊接齒條板上扶強材之間的對接焊縫。

采用本發明提供的一種樁腿立體分段大合攏的焊接工藝，能夠提高樁腿的機械強度和精度。

進行上述焊接工作時需注意：

(1)每條焊縫應盡量連續焊完，如中途需停止必須后熱緩冷，再焊時應重新預熱，尤其是氣溫低的冬季更應如此。

(2)非焊接處禁止電弧燒傷母材，如已燒傷，必須打磨。

(3)補焊的預熱溫度及預熱范圍與定位焊的要求相同，焊縫的補焊最多允許兩次，禁止采用點焊及短道焊，對馬板、臨時支撐清除后割傷位置的補焊焊縫長度最短為60mm。

(4)第一道焊后必須將兩邊焊渣打磨干凈再焊其它各層。

(5)采用CO2氣體保護焊焊接板厚t≥40的打底焊，背面封底焊前兩層應采用帶錐度的導氣罩加大氣體流量，以后各層焊接必須采用正常的導氣罩。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。