[發(fā)明專利]多用助障車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310362578.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN103393525A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿洪貴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瞿洪貴
• 主分類號(hào): A61H3/04
• 分類號(hào): A61H3/04
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多用助障車。

背景技術(shù)

我國已經(jīng)進(jìn)入老年化社會(huì)，老年人經(jīng)常受到骨質(zhì)增生引起的腰腿疼等疾病的困擾，移動(dòng)和行走受到很大影響，行動(dòng)時(shí)，會(huì)照成腰部受力，進(jìn)而劇烈疼痛，而且很多老年人因?yàn)槟挲g的因素不能進(jìn)行手術(shù)，必須忍受上述病癥帶來的不便。

目前，患有上述病癥的老年人行走時(shí)通常需要外部的輔助器械幫助其行走，一般都使用手杖，但是手杖只能起到方便行走的目的，并不能減緩?fù)闯?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便的多用助障車，該多用助障車在日常行走時(shí)，分擔(dān)身體上部給腰椎帶來的壓力，減輕病人行走時(shí)的疼痛。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種多用助障車，它包括第一支架、第二支架、若干個(gè)滑動(dòng)輪、第一支撐軸、第二支撐軸、至少一根限位固定帶和手扶面；

所述的第一支架為倒置的U型桿，包括平行的第一桿體、第二桿體和第一連接桿體，第一桿體與第二桿體之間平行放置，并且第一桿體上端和第二桿體上端通過第一連接桿體固定，第一支撐軸的兩端分別固定在第一桿體下端和第二桿體下端，第一支撐軸上安裝有若干滑動(dòng)輪；

所述的第二支架為倒置的U型桿，包括平行的第三桿體、第四桿體和第二連接桿體，第三桿體與第四桿體之間平行放置，第三桿體和第四桿體之間的距離小于第一支架的第一桿體與第二桿體之間距離，并且第三桿體上端和第四桿體上端通過第二連接桿體固定，第二支撐軸的兩端分別固定在第三桿體下端和第四桿體下端，第二支撐軸上安裝有至少一個(gè)滑動(dòng)輪；

第二支架放置在第一支架的第一桿體和第二桿體之間，第二支架中部和與第一支架中部鉸接，第一連接桿體和第二連接桿體之間通過手扶面連接，第一支撐軸和第二支撐軸之間通過至少一根限位固定帶連接。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本多用助障車放置在地上，第一支撐軸和第二支撐軸上安裝的滑動(dòng)輪著地，第一支架和第二支架以鉸接處為圓心展開，在限位固定帶的作用下第一支架和第二支架保持一定的角度，限位固定帶直接作用在第一支撐軸和第二支撐軸上，可以防止第一支架和第二支架受力形變，病人在使用時(shí)，上半身略微前拱雙手支撐在手扶面上，或者坐在手扶面上，本多用助障車?yán)没瑒?dòng)輪向前滑行，本多用助障車不會(huì)在病人行走時(shí)不會(huì)對(duì)腰腿部位產(chǎn)生額外的壓力負(fù)擔(dān)。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果為：結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且大大減輕腰椎、脊椎病患者行走時(shí)產(chǎn)生的痛楚。

本多用助障車的第一支撐軸兩端分別安裝有一個(gè)第一滑動(dòng)輪；所述的第二支撐軸中部安裝一個(gè)第二滑動(dòng)輪，第二滑動(dòng)輪為萬向輪；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，三個(gè)滑動(dòng)輪使本多用助障車保持穩(wěn)定，而且第二滑動(dòng)輪為萬向輪可以方便改變前行方向。

本多用助障車的第二支架的第一桿體和第二桿體上固定連接有載物桿；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，增加第二支架的穩(wěn)固性。

本多用助障車的載物桿分別通過至少一個(gè)彈性連接帶與至少一個(gè)限位固定帶連接；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，當(dāng)收起本多用助障車時(shí)，第一支架和第二支架之間的角度變小，彈性連接帶自身彈力作用在對(duì)應(yīng)的限位固定帶上，使得限位固定帶不會(huì)隨意擺動(dòng)。

本多用助障車的載物桿上安裝有至少一個(gè)重物掛鉤；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，方便使用。

本多用助障車的第一支撐軸表面固定有至少一個(gè)剎車片，所述的剎車片的位置與第二支撐軸上的滑動(dòng)輪位置對(duì)應(yīng)。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，當(dāng)路況不適應(yīng)滑動(dòng)輪滑動(dòng)時(shí)，將第一支架和第二支架折疊至兩者之間的角度至最小，第一支撐軸上的剎車片抵靠在第二支撐軸上對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)輪表面，防止滑動(dòng)輪隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。

本多用助障車的手扶面上固定連接有纏繞帶，纏繞帶上設(shè)置有可拆卸連接裝置；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，纏繞帶纏繞在第一支架的第一連接桿體和第二支架的第二連接桿體上，可以調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間所成的角度，根據(jù)不同病人的需要調(diào)節(jié)手扶面的高度，當(dāng)?shù)谝恢Ъ芎偷诙Ъ苤g的所成的角度最小時(shí)，減小本多用助障車所占空間，而且可以代替普通拐棍使用，作為輔助行走的器械。

本多用助障車的可拆卸連接裝置為尼龍粘扣。

附圖說明

圖1是本多用助障車實(shí)施例的一種使用狀態(tài)圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本多用助障車實(shí)施例的另一種使用狀態(tài)圖。

圖4是本多用助障車實(shí)施例的又一種使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至2所示，

多用助障車包括第一支架1、第二支架2、第一支撐軸3、兩個(gè)第一滑動(dòng)輪5、第二支撐軸4、兩個(gè)第二滑動(dòng)輪6、兩根限位固定帶8、載物桿7、纏繞帶10和手扶面9；