[發(fā)明專利]汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310361984.1
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN104416710A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周天平;孫銳;金賢能;李年勇;朱劍平;薛代申;王瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北雙鷗汽車飾件有限公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58;B29C33/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具，具體是軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置。

背景技術(shù)

在目前汽車方向盤結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中，目前一般主要使用聚氨酯泡沫（PUF）經(jīng)過塑化成型。由于目前一般汽車方向盤結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，安全性能越來越高，使制造的發(fā)泡成型模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在發(fā)泡成型時(shí)模腔深處內(nèi)氣體被夾在中間，難以排出，使聚氨酯材料不能正常流動填充滿模具，引起缺料、空洞或鼓包，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)前主要在模具需要排氣溢料的地方直接鉆出排氣小孔，一般小孔直徑只有1-2mm，在生產(chǎn)中容易堵塞，為保證排氣溢料正常，需要對孔徑進(jìn)行擴(kuò)大，但孔直徑擴(kuò)大后：1、引起方向盤缺料、空洞或鼓包；2、增加邊角溢料，形成原材料浪費(fèi)；3、環(huán)境變化（如冬季和夏季），材料配方調(diào)整時(shí),為保證凝膠與發(fā)泡排氣的平衡，需要再次縮小排氣孔孔徑時(shí)，已不能滿足調(diào)整條件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了降低成本和提高生產(chǎn)質(zhì)量，特提出一種制造方便、價(jià)格低廉，能完全解決產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、改善成本的模具附加裝置結(jié)構(gòu)，特別是汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為：汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，包括上下模具通過導(dǎo)向柱合成一體形成模具型腔，方向盤骨架放置在模具型腔，模具型腔的一側(cè)設(shè)有澆口，其特征在于：對應(yīng)在模具型腔的上模具上設(shè)有多個出氣口，每個出氣口上都設(shè)有排氣溢料螺栓。

對上述方案的改進(jìn)在于：其中在澆口的模具型腔外兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓；在澆口180°方向的出氣口上設(shè)有排氣溢料螺栓；在方向盤每個輻條兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓。?

對上述方案的改進(jìn)在于：所述排氣溢料螺栓的中心設(shè)有貫通孔，排氣溢料螺栓的一端設(shè)有導(dǎo)向端，另一端設(shè)有螺栓的頭部。

對上述方案的改進(jìn)在于：所述排氣溢料螺栓的頭部是內(nèi)沉孔或者外接頭。

有益效果：

本發(fā)明由于使用了多個有貫通孔的排氣溢料螺栓，并通過螺紋連接固定在模具上，在方向盤發(fā)泡塑化時(shí)使模腔內(nèi)部的氣體、溢料從該排氣溢料螺栓排出，當(dāng)排氣溢料螺栓孔徑變大造成溢料增加形成浪費(fèi)后，拆卸更換簡單，實(shí)現(xiàn)方便拆卸更換的可變排氣孔。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)適用，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，不需要對模具進(jìn)行維修，從而達(dá)到改善模具成本的目的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明產(chǎn)品的主視圖。

圖2是排氣溢料螺栓的使用狀態(tài)放大示意圖。

圖中1是模具型腔，2是導(dǎo)向柱，3是澆口，4、5、6、7、8、9、10、11、12是排氣溢料螺栓，13是輻條，14是方向盤骨架，15是上模具，16是內(nèi)沉孔，17是貫通孔，18是導(dǎo)向端。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1、圖2所示。

汽車軟質(zhì)方向盤發(fā)泡成型模具型腔排氣溢料裝置，包括上下模具通過導(dǎo)向柱2合成一體形成模具型腔1，方向盤骨架14放置在模具型腔1內(nèi)，模具型腔1的一側(cè)設(shè)有澆口3，對應(yīng)在模具型腔1的上模具15上設(shè)有多個出氣口，每個出氣口上都設(shè)有排氣溢料螺栓。

其中在澆口3的模具型腔1外兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓4、5；在澆口3的180°方向的出氣口上設(shè)有排氣溢料螺栓6、7、8；在方向盤每個輻條13兩側(cè)的出氣口上分別設(shè)有排氣溢料螺栓9、10,11、12。?

排氣溢料螺栓4、5、6、7、8、9、10、11、12的中心設(shè)有貫通孔17，排氣溢料螺栓的一端設(shè)有導(dǎo)向端18，另一端設(shè)有螺栓的頭部。

排氣溢料螺栓的頭部是內(nèi)沉孔16或者外接頭。

在使用時(shí)根據(jù)發(fā)泡模具結(jié)構(gòu)分析，找出易聚集氣體產(chǎn)生缺陷的位置，在該位置鉆孔并加工出內(nèi)螺紋，特殊設(shè)計(jì)的排氣溢料裝置，通過螺紋連接固定在發(fā)泡模具的上對應(yīng)的部位，保證方向盤發(fā)泡加工時(shí)排氣溢料正常，由于該裝置使用中很快會磨損造成孔徑變大而報(bào)廢，此時(shí)可以將該裝置拆卸進(jìn)行更換，保證方向盤加工正常。