[發(fā)明專利]雙頭螺紋的快速車削方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310361735.2
• 申請(qǐng)日: 2013-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN103394773A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李應(yīng)兵;楊金義;張靜;廖志淵;譚忠文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶工具廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23G1/02
• 分類號(hào): B23G1/02;B23G1/50;B23B1/00
• 代理公司: 北京元本知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11308
• 代理人: 秦力軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及螺紋的加工方法，特別涉及一種雙頭螺紋的快速車削方法。

背景技術(shù)

雙頭螺紋車削的關(guān)鍵有兩點(diǎn)：一點(diǎn)是如何保證分頭精度；二點(diǎn)是要體現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)、高效的工作目的。

現(xiàn)有的雙頭螺紋車削主要采用以下兩種方式：

1.軸向分頭法：當(dāng)車好一頭螺紋槽后，停止工件旋轉(zhuǎn)，使車刀向前或后退一個(gè)軸向螺距，再車第二條螺紋槽。分頭的精度決定于車刀移動(dòng)距離的精度。

（1）用小拖板刻度分頭。車好一個(gè)螺旋槽后，轉(zhuǎn)動(dòng)小拖板手柄，使車刀移動(dòng)一個(gè)工作螺距，繼而車削相鄰的另一條螺旋槽。分頭前，應(yīng)用百分表做好小拖板的校正工作，使托板導(dǎo)軌與工件軸線平行，并調(diào)整好拖板的間隙，以減小分頭誤差。這種方法簡(jiǎn)單易行，不需要輔助工具，但不易達(dá)到很高的精度。

（2）用小拖板、百分表分頭。如圖1所示，用百分表讀數(shù)確定小拖板移動(dòng)距離來(lái)進(jìn)行分頭。比軸向分頭法準(zhǔn)確。為減少分頭誤差，小拖板的導(dǎo)軌應(yīng)與工件軸線平行；百分表的測(cè)量桿應(yīng)與導(dǎo)軌平行。

軸向分頭法是一種普通的常見最基礎(chǔ)的一種車削方法，其的缺點(diǎn)是需要停機(jī)調(diào)整螺距，降低了工作效率。

2.圓周分頭法

多頭螺紋的頭數(shù)n在圓周上是均勻分布的，各頭在端面上相隔角度θ=360°/n。圓周分頭法就是在車好第一條螺紋槽后，將主軸與絲桿之間的傳動(dòng)鏈脫開，并把工件轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)θ角，再合上主軸與絲桿之間的傳動(dòng)鏈，車另一條螺旋槽。依次分頭，逐條車出。圓周分頭法的缺點(diǎn)是操作麻煩，僅適用于加工工件數(shù)量較少的場(chǎng)合。

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明人研究了一種快速、準(zhǔn)確，不需停機(jī)分頭，連續(xù)不斷車削雙頭螺紋工件的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)遇到的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種雙頭螺紋的快速車削方法，采用該方法車削雙頭螺紋工件時(shí)不需停機(jī)分頭，能夠連續(xù)不斷地車削，而且車削精度較高，解決了采用現(xiàn)有技術(shù)車削雙頭螺紋時(shí)需要停機(jī)調(diào)整螺距，導(dǎo)致加工效率低的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供了一種雙頭螺紋的快速車削方法，其包括以下步驟：S1）將工件和刀具在螺紋車床上安裝好后，先在工件的外徑上車出一條螺旋導(dǎo)程線，并記錄中滑板上的刻度；S2）目測(cè)將刀具快速移動(dòng)到導(dǎo)程中間，以步驟S1中記錄的中滑板的刻度車出另一條導(dǎo)程線；S3）以步驟S1和S2中確定的兩條導(dǎo)程線為基準(zhǔn)，粗車出螺紋的牙和槽；S4）粗車完畢后，采用精車刀精車，其步驟如下：S41）車兩個(gè)分頭螺紋的牙槽，使得兩個(gè)分頭螺紋的槽深相等；S42）利用精車刀具的兩側(cè)刃車兩條螺紋的齒厚，車削時(shí)要移動(dòng)小滑板，直到兩條螺紋的齒厚相等，而且此時(shí)兩個(gè)分頭在中滑板上的刻度也相等，即刀具車削的深度相等；S43）測(cè)量齒厚，使其達(dá)到要求，進(jìn)而加工出精度較高的雙頭螺紋工件。

進(jìn)一步，步驟S1中采用游標(biāo)卡尺測(cè)量導(dǎo)程是否正確。

進(jìn)一步，步驟S2中用目測(cè)的方式調(diào)整小滑板將刀具移動(dòng)到導(dǎo)程中間。

進(jìn)一步，步驟S42中移動(dòng)小滑板時(shí)，車刀的兩側(cè)刃仍要見車削屑。

進(jìn)一步，步驟S43中采用厚度卡尺測(cè)量出齒厚要相等。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的雙頭螺紋的快速車削方法是一種從生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的適用性很強(qiáng)的車削方法，分頭誤差可達(dá)到0.05mm以內(nèi)，采用本發(fā)明提供的方法車削雙頭螺紋時(shí)不需停機(jī)分頭，能夠連續(xù)不斷地車削，進(jìn)而極大地提高了加工效率，因此具有顯著的進(jìn)步。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中采用小拖板和百分表分頭時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為采用本發(fā)明的方法在工件上加工出螺旋導(dǎo)程線時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：